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2024-05-22
更新時間:2024-05-22 10:08:29作者:佚名
5月21日,新加坡航空一架客機緊急備降泰國機場,由于飛機飛行中遇到強氣流擾動,造成1人身亡多人受傷。
新加坡航空一架客機緊急備降泰國機
有機上乘客對媒體透露,亂流導(dǎo)致“機上未系安全帶的人被拋向艙頂”。社交媒體上發(fā)布的多張機艙內(nèi)照片顯示,機艙內(nèi)氧氣面罩都落下,包括一名空姐在內(nèi),多人一臉血跡,地上跌落了不少盒飯等物品。
機艙內(nèi)一片混亂,空姐臉上都是血跡
馬來西亞籍乘客扎夫蘭(Dzafran Azmir,28歲)告訴路透社,當(dāng)時再多三個小時他們就飛抵目的地——新加坡,但飛機卻突然向上傾斜,并開始搖晃,令他頓感不安。
他當(dāng)即檢查自己是否系好安全帶,但許多其他乘客沒來得及系安全帶?!帮w機過后突然墜落,沒有系安全帶的乘客被拋向上方,有些人的頭撞到行李艙,把行李艙撞凹,上方的燈和放置氧氣罩的地方也被撞破。許多人摔倒在地,我的手機從手中飛出,滾落到另一邊的走道上,人們的鞋子也被拋飛?!?/strong>
上方的燈和放置氧氣罩的地方被撞破
扎夫蘭說,空乘人員和廁所里的人傷勢最重。他看到好些人躺在地上無法站起來,“許多人脊椎和頭部受傷”。
飛機之后緊急降落在曼谷機場,救護車隨后趕到。扎夫蘭說,他看到至少八人被送上擔(dān)架,從緊急出口抬出去,而所有乘客花了90分鐘從飛機疏散。
北京時間5月21日晚間19時許有中國官方媒體援引泰國媒體最新消息稱,死亡人數(shù)增至2人。
不過,北京時間5月21日晚間20時許,新加坡航空在社交媒體發(fā)布的信息顯示死亡人數(shù)仍舊為1人,受傷人數(shù)30人,其中18人住院,12人在醫(yī)院接受治療。新加坡航空表示,其余乘客和機組人員正在曼谷素萬那普國際機場,接受檢查和必要治療。
圖為在機場的救護車輛
素萬那普機場總經(jīng)理吉提邦(Kittipong Kittikachorn)晚間約21時在機場召開記者會透露,不幸死亡的是一名73歲的英國男子。他說,死者本身有其他健康問題,可能是事故引發(fā)心臟驟停。死者的妻子目前在醫(yī)院里接受治療。
為什么顛簸會造成這么嚴(yán)重的傷亡?
這次新加坡航空事故,在國內(nèi)民航圈也引起震動。多位民航人士向橙柿記者表示,事發(fā)后圈內(nèi)人也在嘗試分析事故:有可能誤入湍流或雷雨里面,才會導(dǎo)致顛簸這么厲害,還造成人員傷亡。
民航人士指出,誤入雷雨,高空中的飛機發(fā)生顛簸的應(yīng)力超乎想象的大。這和開車同一道理,速度越快遇到坑洼不平,顛簸的應(yīng)力會越明顯。
另外,不是所有人都會在飛機上全程系安全帶,尤其飛行途中。有些人可能上個洗手間,安全帶解了,有些人可能巡航以后安全帶就不系了。
如果是有基礎(chǔ)性疾病的乘客,或撞到比較要害的身體部位,都可能造成傷亡。
民航人士說,碰見湍流或雷雨造成傷亡的事故,民航史上也發(fā)生過,但沒有這次新航事故的死傷這么嚴(yán)重。
這次事件是迫降還是備降?
有民航人士向橙柿記者指出,這次有不少媒體用了“迫降”,其實在航空專業(yè)里,這種說法是不正確的,嚴(yán)格來說,這是一起“備降”。這次的事件雖然導(dǎo)致旅客死傷,但仍然是一起“備降”,新航公告里的“Diverted to Bangkok”,也是備降曼谷的意思。
備降是指當(dāng)飛機由于不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機場,或者不能在預(yù)定機場著陸而降落在其他機場的行為。常見原因有航路交通管制、大面積雷雨無法繞航、預(yù)定著陸機場關(guān)閉、飛機上有病號需要馬上送醫(yī)院急救等。還有一種情況就是飛機發(fā)生機械故障,比如雙發(fā)客機一個發(fā)動機失效、風(fēng)擋發(fā)生破裂等,一般會就近尋找備降機場盡快著陸。
迫降的說法也容易導(dǎo)致公眾恐慌。民航人士建議,如果不確定性質(zhì),還是用“緊急降落”表述。
事故和機型有關(guān)嗎?
綜合多位民航業(yè)內(nèi)人士的意見,因為我國民航要求比較高,遇雷雨的話,飛機繞行的比較多,一般不會發(fā)生類似事故。
遭遇這樣的顛簸,基本和機型無關(guān),和飛機老舊也關(guān)系不大,主要和雷達(dá)與飛行員決策有關(guān)。
非必要不解開安全帶
針對這次事故,民航人士也給出建議:非必要不要解開安全帶!
雖然長途旅行,不大可能不活動活動腿腳,但是盡量選擇安全的時候,比如窗外晴空萬里,飛機也沒有明顯顛簸時,可以起身活動一下。但不要選擇外面有云,或者時不時顛簸的時候解開安全帶。即使安全帶指示燈熄滅了,也不要輕易解開安全帶。
橙柿互動·都市快報記者 程瀟龍
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