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奔馳r300什么價(jià)位

奔馳R級(jí)R 300L商務(wù)型

廠家指導(dǎo)價(jià)68.6萬(wàn)。

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)64.50-68.60萬(wàn)。

廠家進(jìn)口奔馳。

汽車級(jí)MPV

發(fā)布年份2009年

整備質(zhì)量2175 kg。

官方油耗為11.1升/百公里。

3.0升231馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱7，自動(dòng)手動(dòng)集成

車身結(jié)構(gòu)5門6座旅行車

長(zhǎng)x寬x高5157×1922×1661

。

奔馳R級(jí)R 300L豪華轎車

廠家指導(dǎo)價(jià)75.8萬(wàn)元。

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)64.00-75.80萬(wàn)。

廠家進(jìn)口奔馳。

汽車級(jí)MPV

發(fā)布年份2009年

整備質(zhì)量2175 kg。

官方油耗為11.1升/百公里。

3.0升231馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱7，自動(dòng)手動(dòng)集成

車身結(jié)構(gòu)5門6座旅行車

長(zhǎng)x寬x高5157×1922×1661

奔馳r300有什么毛病

故障代碼0814是空注氣系統(tǒng)故障。

空空氣噴射(AI)系統(tǒng)的作用:在一定工況下，將一定量的新鮮空空氣送入排氣管，進(jìn)一步氧化發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的CO和HC，從而減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放。

在起動(dòng)工況下，二次空氣體噴射系統(tǒng)還可以加速三元催化器的升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入空空燃比閉環(huán)控制過(guò)程，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

二次空氣體噴射系統(tǒng)的工作原理是空氣泵將新鮮的空氣體送入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，使排氣中的HC和CO進(jìn)一步氧化燃燒，即引入的空氣體中的氧氣進(jìn)一步與排氣管中的HC和CO結(jié)合，形成水蒸氣和二氧化碳，從而減少?gòu)U氣。

在一定工況下，二次空氣體噴射系統(tǒng)將一定量的新鮮空氣體送入排氣管，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中CO和HC的進(jìn)一步氧化，從而減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放。

擴(kuò)展信息:

I. 空空氣泵系統(tǒng)

空空氣泵系統(tǒng)

許多二次空氣體噴射系統(tǒng)使用空空氣泵將空空氣泵入排氣口或催化轉(zhuǎn)化器?？湛諝獗孟到y(tǒng)，由True 空空氣旁通閥和空空氣分流閥控制，進(jìn)而控制空空氣從空空氣泵流向排氣口或催化轉(zhuǎn)化器。

空在氣體分流閥、排氣口和催化轉(zhuǎn)化器之間有一個(gè)單向閥，以防止排氣管中的廢氣在減速過(guò)程中回流到輔助空氣體噴射系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制兩個(gè)電磁線圈分別向旁通閥和分流閥提供true 空(圖中未顯示電磁閥)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電壓施加到電磁閥上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)控制電磁閥接地來(lái)使電磁閥通電。

空氣泵系統(tǒng)有以下幾種工作模式:

1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊立即控制電磁閥處于斷電狀態(tài)，電磁閥切斷旁通閥和分流閥的true 空。這樣，來(lái)自空空氣泵的空氣體通過(guò)旁通閥旁通至大氣。這種工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。溫度越低，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)。

2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使旁通電磁閥和分流電磁閥通電，并且空氣體通過(guò)旁通閥從空空氣泵流到分流閥，分流閥然后將空氣體引入排氣口。進(jìn)入排氣口的空氣體導(dǎo)致HC排放物在排氣歧管中燃燒，并且這種燃燒同時(shí)快速加熱氧傳感器。在此工作模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在空空燃比的開(kāi)環(huán)模式下工作。

3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在空空燃比的閉環(huán)模式下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊僅給旁通電磁閥通電，但給分流電磁閥斷電，切斷提供給分流閥的true 空。這樣，來(lái)自空空氣泵的空氣體通過(guò)旁通閥流到分流閥，然后被引入催化轉(zhuǎn)化器，與HC和CO一起燃燒，從而減少HC和CO的排放。

旁通閥和分流閥都有一個(gè)卸壓閥。如果系統(tǒng)堵塞或者阻力過(guò)大，減壓閥可以泄壓，防止空氣泵壓力過(guò)高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，輔助空氣體噴射系統(tǒng)不能將空氣體泵入排氣口，否則排氣流中的額外空氣體會(huì)減弱氧傳感器的信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)增加燃油噴射脈沖來(lái)響應(yīng)這些微弱信號(hào)，這將增加燃油消耗和一氧化碳排放。

二。脈沖空氣體系統(tǒng)

與空空氣泵系統(tǒng)相比，脈沖空空氣系統(tǒng)不需要?jiǎng)恿υ磥?lái)注入空空氣，而是依靠大氣壓力與廢氣真空脈沖之間的壓差來(lái)使空空氣進(jìn)入排氣歧管，從而降低了成本和功耗。

空空氣來(lái)自空空氣濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，電磁閥與單向閥相連。由于排氣中的壓力是正負(fù)交替的脈沖壓力波，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣壓力為負(fù)，空氣體從濾清器通過(guò)電磁閥和單向閥進(jìn)入排氣口，與排出的HC進(jìn)一步燃燒，因此可以降低HC排放。

當(dāng)排氣壓力為正時(shí)，有單向閥，所以空氣體不能反方向流動(dòng)，但此時(shí)沒(méi)有新鮮的空氣體進(jìn)入排氣口，即不能降低HC排放。脈沖空空氣系統(tǒng)的上游和下游空空氣通道各有一個(gè)電磁閥和一個(gè)止回閥。

由于隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，排氣口處低壓脈沖的持續(xù)時(shí)間縮短，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，脈沖式二次空氣體噴射系統(tǒng)具有更好的降低HC排放的效果。下圖是日本豐田采用的pulse 空氣體噴射系統(tǒng)。

來(lái)源:百度百科-空空氣噴射系統(tǒng)

來(lái)源:百度百科-二次空空氣噴射系統(tǒng)