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奔馳mb100什么發(fā)動機

MB100配置的發(fā)動機有兩種，五缸柴油機可以產(chǎn)生95馬力，四缸汽油機可以產(chǎn)生122馬力。該發(fā)動機不僅功率大、扭矩大，而且噪音低。采用了許多先進技術(shù)來減少燃料消耗。MB100采用發(fā)動機前置驅(qū)動，布局和重量分布合理，安全易維護。MB100的前懸架采用球形軛和扭桿彈簧，配合少片簧的后懸架系統(tǒng)，使車輛不僅平順性好，而且操縱穩(wěn)定性突出。

MB100最大的特點就是配備了多樣化的豪車裝備。為了滿足人們的需求，除了提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能，MB100還配備了原裝高級音響、窗簾導(dǎo)軌、車載地毯、防炫光玻璃等設(shè)備。高效節(jié)能空調(diào)節(jié)是商用車的必備裝備。MB100的空調(diào)節(jié)可以為乘客提供舒適的環(huán)境。車輛的前后獨立空調(diào)節(jié)和儲氣罐循環(huán)系統(tǒng)可以充分照顧到車廂內(nèi)的每一個空空間。

MB100的車內(nèi)照明設(shè)計很有特點。長矩形熒光照明系統(tǒng)可提供充足舒適的室內(nèi)照明，并可輕松調(diào)節(jié)照明亮度。同樣，MB100的駕駛艙設(shè)計獨特，布局合理，緊湊的儀表盤設(shè)計使用方便，具有良好的人機工程學(xué)。

基本參數(shù):

制造商雙龍汽車

品牌奔馳

型號(風(fēng)格)奔馳MB100

最大速度(公里/小時)155

主要尺寸和質(zhì)量:

長/寬/高(毫米)4990/1855/2105

軸距(毫米)2455

油箱容積(升)75

維修質(zhì)量(千克)1980

總質(zhì)量(公斤)2800

發(fā)動機參數(shù):

發(fā)動機類型4氣缸M161E2.3

氣缸數(shù)量4

氣缸直徑/沖程(mmXmm) 90.9/88.4

排量(毫升)2295

壓縮比為8.8:1

最大功率(千瓦)122/5000

最大扭矩(牛米)188/4000

底盤參數(shù):

變速器類型5前手動變速器

輪胎類型和規(guī)格(公里/小時)195/75R16

車身參數(shù):

12座/15座的車，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)為國產(chǎn)。上海鐘會引進了韓國雙龍和奔馳合作的奔馳MB100商用中型客車的整條裝配線，并移植到自己的整車制造廠。采用德國原裝發(fā)動機。而且不要掛奔馳的logo，改成鐘會自己的logo。

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思域是風(fēng)本田的首款車型，自2006年上市以來，一直被視為緊湊級車型中的有力競爭者。但其細分市場品牌和車型眾多，競爭激烈，銷售情況一直處于不溫不火的局面。

但自從東本的第二款產(chǎn)品上市后，東風(fēng)本田在CRV的熱銷下，看到了消費者對東風(fēng)本田品牌的信任。我也想借這個大好機會，對思域的銷售業(yè)績做進一步的沖擊，思域已經(jīng)在市內(nèi)賣了快三年了。

2008年底廣州車展之前，媒體都在討論東風(fēng)本田會不會在本次車展上推出新一代思域，也就是兩廂思域?？上覀儧]看到這輛車。此后不久，我所在的編輯部收到了思域試駕車制造商的邀請函。也就是我們后面會看到的主角...

廠家給新思域命名為改款思域，那么這款新思域在哪里呢？我還是從外觀的變化說起吧。首先，在車頭部分，新思域做了四處改動。如果從正面看，最容易被發(fā)現(xiàn)的變化應(yīng)該是前霧燈的變化。新思域的前霧燈與下格柵分離，獨立存在，感覺更有能力。中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾造型發(fā)生了一些細微的變化，下方的進氣格柵也從老款的“黑洞”變成了現(xiàn)在的蜂窩狀。

大燈組上的轉(zhuǎn)向燈罩由老款的黃色改為與燈罩整體一致的透明燈罩，整體感更強。更重要的是，車外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈加入了新思域尊貴豪華版。

車身側(cè)面，新思域除了豪華版和尊貴版增加了電鍍門把手裝飾條和防刮條之外，車身線條和造型并無創(chuàng)新。從側(cè)面看，輪轂的變化更加明顯。這次改款后，新思域有兩個輪轂供消費者選擇，一個是輻條樣式有點像8代雅閣，一個是簡潔的7幅式輪轂。

新思域的尾部發(fā)生了三處變化。第一，高級版和豪華版上都裝了泊車雷達。這個功能還是挺實用的。可惜為了拉開產(chǎn)品差距，在低配車型上依然看不到這種提升。

其次，尾燈組的轉(zhuǎn)向燈部分和大燈組一樣，把轉(zhuǎn)向燈燈罩改成了透明燈罩，尾燈由三色變成了兩種，更加舒適。更重要的是，車尾牌照架上方的橫條上安裝了一條鍍鉻裝飾條，提升了車尾的時尚氣息。

在內(nèi)飾中控臺的整體風(fēng)格上，新思域依然延續(xù)了老款思域中控臺的特點，整體感營造的科技感和經(jīng)典的分級顯示數(shù)字儀表盤依然是亮點。

方向盤的樣式從原來的二式方向盤變成了與廣州本田飛度風(fēng)格一致的三式方向盤。個人感覺這個方向盤的樣式比較好。方向盤可以是多功能方向盤，但只出現(xiàn)在兩款車型上(尊貴版和豪華版)。而且在新思域的兩款高配車型上，新安裝了方向盤上的換擋撥片，以此來提升這款車的運動配置。

自動變速器的檔位顯示也做了相應(yīng)的改動。老款車型中的D3、D2、L擋位都換成了一個S擋位，新的擋位顯示更加直觀，也讓用戶更加清楚的知道這是運動模式。

黑色真皮座椅更適合高配的新思域車。雖然有側(cè)向支撐，但由于支撐部分海綿較軟，實際效果并不理想。但認為思域這種非跑車的座椅足夠運動的會計是誰？款式好看，坐著舒服就夠了。

在空之間的性能方面，編輯總覺得思域的中控臺太凸了，影響了車內(nèi)2700mm軸距的發(fā)揮，尤其是后腿空之間。新思域沒有調(diào)整軸距和空空間，后排腿部空空間還是比較適合身高較矮的朋友。

新思域的改裝將原來的三款車型增加到了四款。除了把所有自動擋車型的擋位顯示從原來的D3、D2、L換到現(xiàn)在的S之外，新的頂配車型(尊貴版)還增加了一些配置，我在之前的文章里也給大家介紹過。頂配車型(豪華版)的變化應(yīng)該是最小的，增加了換擋撥片和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，取消了車門迎賓踏板的燈光系統(tǒng)。配置較低的舒適版和經(jīng)典版沒有額外配置，減少的配置也更可悲。

低配車型減少了配置:

舒適版的變化不算太大，只是取消了所有老款車型標配的天窗和定速巡航。經(jīng)典版(最低配車型)的變化是所有車型中最大的。首先，經(jīng)典版從外觀上一眼就能和其他車型區(qū)分開來。經(jīng)典版的門把手和外后視鏡都由與車身同色改為黑色亞光，看起來相當(dāng)不美觀?？磧?nèi)飾配置，免不了要去掉天窗、倒車雷達、定速巡航。畢竟比它價格高的車型都被去掉了，沒有理由保留最低配的車型。

“定速巡航功能只會出現(xiàn)在高配車型上”

綠色玻璃和前排中央扶手的取消勉強說得過去。最不能理解的是，在新思域的最低配車型中，連打火機和煙灰缸都取消了！這款最便宜的思域真的不打算賣給想在車里抽根煙的消費者嗎？就算是降低成本，一個點煙器和一個活動煙灰缸能增加多少成本？雖然說消費者買車后可以自己搭配這些東西，但是原廠不拿這兩樣?xùn)|西總讓人覺得別扭。編輯認為廠家完全沒有必要這么徹底。基本滿足用戶的駕駛需求是廠家對最低配車的市場定位。如果去掉這兩個小東西，可以滿足不抽煙、不往車里扔小垃圾的用戶需求，但同時也讓另一部分抽煙的消費者感到不舒服。

動力系統(tǒng)方面，新思域為老款思域的1.8升I-VTEC發(fā)動機，搭配5速自動或5速手動變速箱，在6300轉(zhuǎn)/分時可輸出103kw的最大功率，在4300轉(zhuǎn)/分時可輸出174 Nm的最大扭矩。

并且發(fā)動機和變速箱都沒有變化，日常駕駛體驗也沒有太大區(qū)別，所以在本次試駕中沒有列為編輯重點體驗項目。編輯這次感興趣的是廠商新品培訓(xùn)中提到的噪音控制的改進，頂配車型安裝的VSA系統(tǒng)以及頂配車型安裝的換擋撥片的實際使用情況。

在廠家的培訓(xùn)中得知，新思域在所有車門中加入了更有效的隔音棉塊，后備箱和后側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)也追求了隔音棉塊，以尋求更安靜的車內(nèi)環(huán)境。遺憾的是，在我們試駕的過程中，我們很難通過耳朵分辨出2分貝左右的噪音差異，所以聽起來噪音抑制水平和老款思域是一樣的。不過值得稱贊的是，行駛過程中發(fā)動機的噪音真的很小，主要噪音來自車輪產(chǎn)生的輪胎噪音。

本田的VSA系統(tǒng)對車輛穩(wěn)定性起輔助作用，由制動力控制系統(tǒng)、驅(qū)動力控制系統(tǒng)和控制輔助系統(tǒng)組成。理論上，VSA系統(tǒng)可以感知轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，并幫助駕駛員將車輛保持在預(yù)期的路線上。根據(jù)轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)的情況，VSA系統(tǒng)的組合傳感器可以降低發(fā)動機的輸出扭矩或?qū)μ囟ㄜ囕嗊M行制動，從而恢復(fù)車輪抓地力，最大程度地保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

在這次試駕會上，由于場地的限制，編輯沒能徹底感受到VSA系統(tǒng)能給車輛操控帶來多大的幫助。不過通過相對簡單的轉(zhuǎn)向和快速轉(zhuǎn)彎，感覺新思域方向盤的指向性確實不錯。方向盤的力度適中，轉(zhuǎn)向時的反饋力細膩。

最后說一下方向盤上的換擋撥片。變速器的檔位放到S位后，使用換擋撥片時變速器的響應(yīng)非?？?，可以一下子換到變速器。在這里，不得不提一下新思域的發(fā)動機。這臺1.8升I-VTEC發(fā)動機不是為運動設(shè)計的。變速箱主動降檔后，絕對舒適路線的發(fā)動機突然爬升轉(zhuǎn)速，帶來的只是發(fā)動機的轟鳴聲。新思域降檔后的動力表現(xiàn)有點難以支撐向上努力的感覺。

摘要

這款思域的改款應(yīng)該符合中國車市車型三年一換，五年一換的規(guī)律。為了不讓消費者審美疲勞或者被消費者遺忘，廠商通過一些外觀上的小改動和內(nèi)飾配置的增減來重新獲得市場的關(guān)注。

新思域?qū)⒃瓉淼娜钴囆妥兂闪爽F(xiàn)在的四款，通過增加高配車型、減少低配車型來拉長產(chǎn)品線，滿足更多消費者的個性化需求。今年政府出臺了相關(guān)政策，讓2.0升以下排量的汽車得到更多的關(guān)注，所以更多的廠家加快了小型緊湊車的研發(fā)和投放，東本新思域面臨的挑戰(zhàn)自然會更大。

為了保持在原有緊湊型車市場的競爭優(yōu)勢，不被1.8升排量的小型家用車沖擊，新思域拉長產(chǎn)品線是明智之舉。只是編輯不認同最低配車型的減配方案，一些很基礎(chǔ)很便宜的配置真的沒必要取消，容易招來消費者的反感。