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如何判斷車子存在燒機(jī)油現(xiàn)象

燒油這個(gè)話題已經(jīng)是老生常談了。我經(jīng)常聽到人們談?wù)摕?，但同時(shí)，許多人想知道什么是燒油。燒油的原因是什么？燒油有什么作用？

一、什么是燒油？

燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)從缸體、活塞、氣門的潤(rùn)滑中燒出一部分油，但消耗應(yīng)該很小，一旦超出正常范圍，就稱為“燒油”故障。

二、燒油的原因

1.使用質(zhì)量差或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。低機(jī)油質(zhì)量將導(dǎo)致磨損增加。此外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，從而增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。

2.活塞凹槽中的積碳導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封。活塞環(huán)卡住，大大降低了刮油密封能力。此外，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致油耗增加。

3.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封經(jīng)常大面積接觸機(jī)油。機(jī)油雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)的溫度變化逐漸削弱密封效果，導(dǎo)致漏油或漏油。

4.氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。

5.活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能變差，氣缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油燃燒。

6.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪和泵輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)10000-20000轉(zhuǎn)/分。渦輪軸采用油潤(rùn)滑的浮動(dòng)軸承，車內(nèi)有通往渦輪增壓器的油道?；蛘吖艿阑蜉S承漏油可能導(dǎo)致機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管。

7.空空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣不暢會(huì)降低進(jìn)氣壓力，形成負(fù)壓，導(dǎo)致機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，使機(jī)油燃燒。

8.機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

9.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥聚氯乙烯閥)堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化后，會(huì)沿著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成油耗。

10.機(jī)油加注過量，超過刻度上限。

三、如何判斷汽車是否燒機(jī)油？

(1)看尾氣:燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行駛時(shí)尾氣呈藍(lán)色，說明進(jìn)入燃燒室的機(jī)油過多參與燃燒。

如何看待？具體操作如下:

a、早上冷啟動(dòng)后，檢查排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，氣缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙。

b、車輛行駛或猛踩油門到位時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出。這種檢測(cè)方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)的情況。車輛快速加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)的頻率加快，氣缸壁上殘留的潤(rùn)滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，造成“燒油”。

c、除排氣管外，觀察油口是否會(huì)不時(shí)冒出藍(lán)煙。無論如何，排氣管都會(huì)冒出藍(lán)煙，油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)磨損相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)修理，否則后果會(huì)非常嚴(yán)重。

(2)檢查是否經(jīng)常缺油(漏油除外)。注意:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在高溫、氧化(泄漏)等情況下不可避免地會(huì)被消耗。一般消耗標(biāo)準(zhǔn)為汽油的1%。如果超標(biāo)，有理由懷疑是燒機(jī)油。

(3)汽車動(dòng)力是否下降。這個(gè)方面可以用原來的方式測(cè)量，就是缸壓(或者倒一點(diǎn)油測(cè)量比較缸壓)。如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環(huán)密封性不好，從氣缸壓力也可以推斷燒油的嚴(yán)重程度。

四、燃燒機(jī)油的危害

燃燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油。由于過量的機(jī)油參與燃燒，燃燒室內(nèi)不完全燃燒的可能性也會(huì)增加，更容易形成積碳，從而導(dǎo)致過量排放。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、噪音、油耗等方面也會(huì)受到影響。在行駛過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不足等綜合癥狀。，氧傳感器的損壞會(huì)加速，導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞。

燒機(jī)油引起的積碳會(huì)在活塞環(huán)槽內(nèi)堆積，久而久之，很容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油功能，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。此外，活塞環(huán)卡住還可能導(dǎo)致活塞和氣缸壁加速磨損，導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。在嚴(yán)重的情況下，甚至可能發(fā)生拉缸和發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

現(xiàn)在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多，我們經(jīng)常聽到發(fā)動(dòng)機(jī)積碳這個(gè)詞。事實(shí)上，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油沒有完全燃燒，導(dǎo)致氣缸壁上有附件。當(dāng)積碳越來越多的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)逐漸出現(xiàn)一些狀況。那么如何判斷我們汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行積碳清洗呢？你可以注意以下情況。

增加油耗

積碳會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力減弱，但是當(dāng)動(dòng)力變?nèi)醯臅r(shí)候，我們油門的噴油量不會(huì)減少，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，所以也會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。當(dāng)我們的動(dòng)力下降，油耗增加時(shí)，基本可以判斷是因?yàn)榉e碳。

很難開始

當(dāng)積碳增加時(shí)，會(huì)附著在節(jié)氣門上，會(huì)降低節(jié)氣門的工作效率，使車輛難以啟動(dòng)。

怠速不穩(wěn)定

節(jié)氣門積碳過多也會(huì)造成怠速不穩(wěn)。當(dāng)你的車輛怠速忽高忽低時(shí)，意味著已經(jīng)有更多的積碳。

功率下降

積碳過多會(huì)導(dǎo)致火花塞和活塞工作變差，導(dǎo)致功率下降，積碳越多，功率下降越明顯。所以，當(dāng)你覺得自己的車動(dòng)力不如以前，起步比較肉的時(shí)候，就需要注意積碳的問題了。

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