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近日，乘聯(lián)公布了2022年新能源銷量，數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至12月新能源汽車銷量為567.4萬輛，同比增長90%。與此同時(shí)，2022年新能源汽車企業(yè)銷售排行榜也新鮮出爐，讓我們一起來看看！

總體來看，2022年大多數(shù)汽車公司的銷量都在增長，其中有7家汽車公司增長了100%以上，分別是比亞迪、吉利、廣汽埃安、奇瑞、長安、哪吒和零跑。其中，吉利汽車增長最多，增長277.9%；只有一家汽車公司的銷量有所下降，那就是長城汽車，同比下降了7.5%。主要原因是歐拉黑貓和白貓的低端產(chǎn)品停產(chǎn)，芭蕾舞貓和閃電貓的高端產(chǎn)品銷量相當(dāng)不錯(cuò)。

同時(shí)，合資品牌占比相對(duì)較小，只有特斯拉中國、一汽大眾、SAIC大眾進(jìn)入榜單；自主品牌汽車公司占比相對(duì)較大，共有13家汽車公司進(jìn)入榜單。在榜單中，自主品牌在汽車公司的比例、銷量和市場份額上都超過了合資品牌的數(shù)量。因此，自主品牌在新能源領(lǐng)域略有優(yōu)勢。

一、自主品牌傳統(tǒng)車企銷量

比亞迪汽車以1799947輛奪取2022年度銷量冠軍，同比增長208.2%，市場份額達(dá)到了31.7%。這樣的銷量成績，可謂是前無古人后無來者，比亞迪已經(jīng)很牛了。

上汽通用五菱憑借其在純電動(dòng)小型車市場的優(yōu)勢，即知名的宏光MINIEV和隨后的純電動(dòng)小型車，2022年銷量達(dá)到442118輛，同比增長2.5%，市場份額7.8%。然而，由于燃料汽車拖累了上汽通用五菱的后腿，整體銷量大幅下滑。

吉利汽車銷量為304911輛，同比增長277.9%，排在第四名。吉利汽車成為新能源汽車銷量增長最快的汽車公司。主要原因是去年銷量基數(shù)太低。2021年，全年只有80694輛汽車。但吉利汽車今年表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量排名第四。

廣汽埃安銷量為273757輛，同比增長115.6%，排在第五名。作為廣汽集團(tuán)推出的新能源子品牌，廣汽埃安近兩年確實(shí)發(fā)展良好。傳統(tǒng)汽車公司的技術(shù)模仿了汽車制造新力量的游戲玩法。廣汽埃安在銷售上跌跌撞撞地取得了成功。大家覺得呢？

奇瑞汽車銷量為221157輛，同比增長126.5%，排在第六名。奇瑞的新能源車型主要是奇瑞螞蟻。去年，奇瑞冰淇淋推出，在純電動(dòng)汽車市場取得了良好的效果。然而，奇瑞新能源的其他車型已經(jīng)完全衰落。我不知道你還記得大螞蟻嗎？可以說是奇瑞新能源的緊湊型車型。不幸的是，它沒有銷售。

長安汽車銷量212277輛，同比增長177.6%，排在第七名。長安汽車可以說是新能源領(lǐng)域的一大早。我不知道你還記得早期的“香格里拉計(jì)劃”嗎？戰(zhàn)略計(jì)劃很好，但實(shí)施起來并不容易。幸運(yùn)的是，2022年，長安汽車推出了熱門產(chǎn)品，長安Lumin和長安深藍(lán)SL03賣得不錯(cuò)，不過，阿維塔11的市場反饋并不是很好，就看2023年長安汽車能否得到改善。

長城汽車銷量為123930輛，同比下滑7.5%，排在第十名。2022年，長城汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，低端車型暫時(shí)停產(chǎn)，全面進(jìn)入高端產(chǎn)品。雖然銷量有所下降，但長城汽車的營業(yè)收入和凈利潤都在增長?？偟膩碚f，它也是一家良性的汽車公司。

造車新勢力車企銷量

不到最后時(shí)刻，誰會(huì)知道哪吒汽車，會(huì)取得造車新勢力2022年度銷量冠軍呢？哪吒汽車去年累計(jì)銷量為148661輛，同比增長113.4%，排在第八名。造車新勢力與傳統(tǒng)車企銷量一起排名，造車新勢力有點(diǎn)吃虧，不過，哪吒汽車年度銷量可以排進(jìn)前十名，也是歷史性紀(jì)錄了。

理想汽車2022全年銷量為133246輛，同比增長47.2%，排在第九名。理想汽車在2022年戰(zhàn)略調(diào)整較大，首先停產(chǎn)了理想ONE，用戶投訴維權(quán)全面撲向理想汽車，壓力很大；其次新產(chǎn)品理想L9和理想L8初步獲得市場認(rèn)可，12月份銷量全部超過了萬輛，一家造車新勢力擁有兩個(gè)“王炸”，也只有理想汽車可以做到了。

蔚來汽車銷量為122486輛，同比增長34%，排在第十一名。蔚來汽車發(fā)展較早，推出的車型數(shù)量最多。然而，由于產(chǎn)品價(jià)格過高，銷量一直沒有上升。在造車新勢力中，蔚來汽車2022年僅排名第三，優(yōu)于小鵬汽車。

小鵬汽車2022年是悲劇的一年。首先，銷量不溫不火。P5和小鵬G3i低端車型沒有繼續(xù)銷售；高端車型小鵬G9來的有點(diǎn)晚，與理想和蔚來節(jié)奏有時(shí)差，導(dǎo)致小鵬G9關(guān)注度不高，更不用說銷量了。小鵬汽車2022年度銷量為120757輛，同比增長23%，排在第十二名。

零跑汽車銷量為111168輛，同比增長147.6%，排在第十三名。2022年零跑汽車整體表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量超過10萬輛。然而，零跑汽車也出現(xiàn)了小鵬汽車的同樣問題。低端車型不賺錢，高端車型很難走。2023年，兩家汽車公司都需要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。據(jù)媒體報(bào)道，吉利汽車的易漢將加盟小鵬汽車，媒體報(bào)道，長城汽車的王鳳英也將加盟小鵬汽車，目前尚未確定。

二、2022年度合資新能源車企銷量

特斯拉2022年度銷量為439770輛，同比增長37.1%，排在第三名。一汽大眾銷量為99760輛，同比增長41.7%，排在第十四名；上汽大眾銷量為91761輛，同比增長50.3%，排在第十五。

特斯拉一年當(dāng)中雖然官降促銷不斷，但是年度目標(biāo)150萬輛并沒有完成，2023年特斯拉已經(jīng)開啟的官降，整個(gè)新能源汽車市場風(fēng)起云涌，新一輪白熱化競爭又開始了。

南北大眾在2022年取得了這樣的成績，至少比其他合資汽車公司高得多。然而，大眾ID系列車型的問題也應(yīng)該引起汽車公司的高度關(guān)注。例如，作為智能汽車的中央控制屏幕，黑屏死亡的投訴讓用戶抱怨，大眾ID系列將在2023年面臨更大的挑戰(zhàn)。

總結(jié)一下：

新能源汽車的強(qiáng)勁崛起與傳統(tǒng)燃料汽車的萎縮形成了鮮明的對(duì)比。事實(shí)上，2022年的新能源汽車市場可以用“悲喜交加”來形容。雖然由于“眾所周知”的原因，工廠大規(guī)模停產(chǎn)、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高、芯片結(jié)構(gòu)短缺等不利因素的影響，但在免征新能源汽車購置稅和2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激下，新能源汽車市場仍在逆境中實(shí)現(xiàn)快速增長。

2022年，各汽車公司在新能源領(lǐng)域取得了良好的成績，特別是獨(dú)立品牌，借助“新能源汽車”實(shí)現(xiàn)彎道超車趨勢，也面臨巨大挑戰(zhàn)。

2023年將是加速競爭的一年。特斯拉已經(jīng)大幅下降。無論是否跟進(jìn)，獨(dú)立品牌汽車公司都將面臨巨大的市場壓力，一些新能源汽車公司將被淘汰，特別是坑風(fēng)險(xiǎn)能力差的汽車制造新力量。誰會(huì)是第一個(gè)？