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汽車隔音能力怎么樣

外罩隔音棉也叫發(fā)動機隔音棉。顧名思義，這款汽車配件具有隔音效果。目前市面上的車型一般都是中級車及以上配置。緊湊級以下的車型中，合資車型裝配的比較少，而自主品牌則要厚道很多，基本上給人的感覺就是用料很厚，顯得比較精致。隔音棉這一塊在國內(nèi)整車測試中占據(jù)了非常重的比重，甚至沒有隔音棉的車輛都可以用“負(fù)配”來形容。覆蓋隔音棉真的有用嗎？

買新車的時候，大部分人還是會選擇給車增加一些配件或者裝飾，比如發(fā)動機下護板，遮雨板或者隔音棉。一般來說原廠都有帶隔音棉的型號。隔音棉的材質(zhì)比較厚，扣起來看起來非常整齊美觀。但后期添加的隔音棉又可分為特種車用塑料植絨高溫阻燃材料制成的隔音棉和自由切割鋁箔制成的隔音棉。專車多采用卡扣的方式固定，因為廠家通常會在車罩上預(yù)留卡扣位置，大小合適，而自由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要更大的力氣。

無論安裝什么類型的隔音棉，可以肯定的是，汽車的隔音降噪是一個系統(tǒng)工程，單靠這一塊隔音棉顯然起不到什么作用。從介質(zhì)中實測的隔音效果來看，有無隔音棉并沒有明顯區(qū)別。所以，如果只是為了隔音降噪，做整車隔音比較合適，因為一塊隔音棉真的做不了什么。

既然隔音沒有效果，那當(dāng)然沒有資格叫隔音棉，但是這個小玩意除了隔音之外還有非常好的防護效果。

首先，防護棉對保溫溫度有明顯的作用。換句話說，因為保溫棉的存在，可以在一定程度上保護發(fā)動機罩表面的車漆不被快速老化。眾所周知，長途駕駛后，發(fā)動機艙內(nèi)的溫度很高，長時間的高溫烘烤會使引擎蓋表面的油漆迅速老化開裂。所以有些老車的車漆從引擎蓋表面開始老化失去光澤，而其他地方的車漆相對較好。一般來說，開車一段時間后，有保護棉的發(fā)動機罩表面溫度比沒有保護面的發(fā)動機罩至少低10℃。所以保溫棉的第一個好處就是可以有效保護艙口蓋表面的車漆。

其次，保溫棉可以保護機艙內(nèi)的溫度不至于快速流失，這一點在冬季尤為明顯。有了保溫棉，即使在寒冷的天氣里，機艙內(nèi)的溫度也不會急劇下降，從而減少了發(fā)動機短時間重啟時對發(fā)動機造成的傷害。其實這可以和現(xiàn)在流行的發(fā)動機自動啟停技術(shù)聯(lián)系起來。有人會問，頻繁的啟停不是更耗油，對發(fā)動機的傷害更大嗎？其實在發(fā)動機保持一定的工作溫度后，頻繁的啟停并不會造成額外的傷害，因為油循環(huán)冷卻系統(tǒng)開始工作后的啟停給發(fā)動機帶來的負(fù)擔(dān)其實是很小的，所以自動啟停并不像大家想的那樣，啟動瞬間機油更貴的說法只適用于冷車啟動。而且大部分自動啟停系統(tǒng)只有在達到要求的溫度時才會啟動。

最后，很多人會想，安裝了保溫棉后機艙內(nèi)的溫度無法消散，會不會有自燃或發(fā)動機損壞的危險。其實這個不用擔(dān)心。首先，合格的隔音棉一定是阻燃的，除非你買的是假冒偽劣產(chǎn)品。此外，發(fā)動機冷卻主要通過冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)水溫升高，肯定是冷卻系統(tǒng)出了問題，而不是保溫棉的問題。原因很簡單。沿街叫賣冰棍的人，不會因為冰棍上蓋了被子而融化。相反，被子可以保持低溫。所以保溫棉的作用只是隔絕溫度，并不會升高溫度。

寫在最后

綜上所述，隔音棉真正的作用不是隔音降噪，而是隔熱，可以明顯的保護車漆和發(fā)動機。如果你的車沒有隔音棉，不妨加一個。至少我覺得這個防護棉挺實用的。

汽車隔音多少錢

如何定義一輛車為豪華，除了工作用的材料和各種舒適配置，隔音和靜音也是特別重要的參考點。這幾年SUV在國內(nèi)的熱度一直居高不下，因為空之間的靈活性和通過性都不錯，開出去也符合大眾審美。那么30萬元左右價位中哪些產(chǎn)品隔音效果好呢？今天我們來盤點一下。

第一名:凱迪拉克XT5

凱迪拉克一直是眾所周知的“堆垛機”，入門級車型都能買到相當(dāng)不錯的功能配置，比BBA良心多了。XT5作為主銷車型，在隔音靜音方面配備了ANC主動降噪和雙層夾層玻璃。它在面對環(huán)境噪音的時候表現(xiàn)的非常好，關(guān)上門的時候你真的能感受到一種與世隔絕的安靜感。此外，這款變缸2.0T發(fā)動機的運行品質(zhì)得到了優(yōu)化，高速下傳遞到機艙的聲音不擾民。

除了隔音靜音，XT5在乘坐舒適性方面也有優(yōu)勢。座椅填充物足夠柔軟，讓乘客有嵌在上面的感覺，包裹性十足，長時間乘坐也不會有太大的壓力。413 * 1903 * 1682mm的車身尺寸，2857mm的軸距，即使三個成年人同時乘坐在后排也不會覺得太擁擠。

第二名:林肯冒險家

與凱迪拉克同生一地的林肯，也有著百年豪華基因。雖然冒險者只是最入門級的產(chǎn)品，但隔音效果更高的飛行者也配備了雙層夾層玻璃和主動降噪。行駛過程中輪胎噪音和風(fēng)噪都處理得相當(dāng)不錯。

雖然冒險者的定位是緊湊型SUV，但它的尺寸可以說是來到了BBA中型SUV的范圍。其長寬高分別為4,615 * 1,887 * 1,630mm，軸距為2711mm，比同級競爭對手大一圈。更適合做家用車。內(nèi)飾布局對稱，中間12.8英寸懸浮式中控屏顯示效果突出，內(nèi)置的SYNC智能交互系統(tǒng)除了基本的導(dǎo)航和娛樂功能外，還提供了很多本地化服務(wù)，使用起來得心應(yīng)手，非常方便。

第三名:本田冠道

看到本田你可能會懷疑，因為自從它進入中國以來，無論是小型車還是中型車，隔音一直是它的短板。但是時代在變，廠商也會根據(jù)消費者的看法做出改變。比如這款家族旗艦SUV冠道，在隔音和靜音方面一點都不像本田。傳入車內(nèi)的環(huán)境噪音極小，效果相當(dāng)不錯。大五座的設(shè)計，旅途中睡個好覺還是挺愜意的。

動力提供1.5T和2.0T發(fā)動機。這里推薦1.5T CVT的組合。雖然馬力不到2.0T，但對付市區(qū)走走停停的路況，比那臺不太靈動的9AT要流暢很多。

第四名:沃爾沃XC60

作為一個來自北歐的豪華品牌，沃爾沃雖然一直在安全上下功夫，但在靜音方面也是同級競品中的佼佼者。本次中期改款后，增加了48V輕混系統(tǒng)，不僅可以提高燃油經(jīng)濟性，還可以降低車輛怠速和加速時發(fā)動機的負(fù)荷，從而優(yōu)化發(fā)動機運行時的噪聲性能。

產(chǎn)品力方面，中期改款沃爾沃XC60針對外觀進行了修改，更換了運動感更強的前包圍，升級了車載系統(tǒng)，運行速度更快，界面也更符合現(xiàn)在的操作邏輯。唯一的缺點是不再提供Carplay手機互聯(lián)。

第5名:來自英國菲尼迪的QX50

作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，QX50終端提供的優(yōu)惠非常有誠意。入門級兩驅(qū)版裸車30萬以內(nèi)就能拿到，比BBA的緊湊型SUV性價比高。

QX50在低速和高速工況下的噪音表現(xiàn)都很顯著，基本可以保持在推薦值以下。這主要得益于ANC的主動降噪功能，可以通過聲音模擬與噪音相反的聲波來抵消，從而達到安靜的效果。

動力系統(tǒng)是QX50的一大賣點。搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動機，可根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)活塞行程，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

摘要

綜上所述，這幾款SUV都是同級中安靜度相對較好的車型。當(dāng)然隔音只是一方面，他們作為SUV的本分已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。