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發(fā)動(dòng)車不踩離合也能發(fā)動(dòng)車還要踩離合嗎

汽車不踩離合器能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-踩離合是為什么呢？

一般理解:

A.減少磨損B.降低負(fù)荷C.保證安全

如果這是選擇題，那一定是選擇題。標(biāo)準(zhǔn)答案是:c .要分析手動(dòng)擋汽車起步時(shí)為什么要踩離合器，首先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器之間的關(guān)系。沒(méi)搞清楚之前，一切都是空。傳統(tǒng)電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概念見(jiàn)下圖。

汽車啟動(dòng)后的輸出動(dòng)力不能直接傳遞給變速箱，而要通過(guò)離合器的分離和組合來(lái)實(shí)現(xiàn)“切斷”和“傳遞”。離合器不屬于變速箱，因?yàn)樗稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼內(nèi)，其結(jié)構(gòu)包括輸出動(dòng)力的飛輪、離合器片(從動(dòng)片)、壓盤、動(dòng)力輸入軸和機(jī)械控制結(jié)構(gòu)。離合器踏板的實(shí)際控制是壓盤。當(dāng)踩下踏板時(shí)，壓盤將被抬起。此時(shí)，離合器片將與飛輪分離，失去動(dòng)力。

了解離合器總成、飛輪和變速箱的關(guān)系后，就要了解日常車輛的離合器狀態(tài)。

正常駕駛時(shí)-飛輪離合片結(jié)合，傳動(dòng)軸與變速箱連接。掛入空擋時(shí)-飛輪離合片結(jié)合，傳動(dòng)軸與變速箱分離。松開(kāi)踏板掛前進(jìn)擋-即使熄火飛輪離合器也結(jié)合，傳動(dòng)軸與變速箱連接。踩下踏板掛前進(jìn)擋-熄火狀態(tài)飛輪與離合器分離，不用摘擋可以啟動(dòng)。松開(kāi)踏板掛空擋-熄火狀態(tài)飛輪與離合器結(jié)合，傳動(dòng)軸與變速箱分離。

這就是手動(dòng)變速箱車啟動(dòng)可能需要踩離合器踏板的原因，因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)習(xí)慣在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后“不掛檔就?！?，這是以上列表中的第一種狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速箱的傳動(dòng)軸通過(guò)前進(jìn)檔與車輪相連。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在不踩踏板的情況下啟動(dòng)會(huì)發(fā)生什么？參見(jiàn)下面的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)。

內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)原理是靠“電”。當(dāng)鑰匙擰下時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)將通電。此時(shí)電機(jī)輸出的動(dòng)力足夠驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(通過(guò)齒圈)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。但是如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪連接，那么啟動(dòng)電機(jī)需要直接【驅(qū)動(dòng)汽車】，它所面臨的阻力是(內(nèi)燃機(jī)行駛阻力+汽車行駛阻力)，這是一個(gè)小的啟動(dòng)電機(jī)做不到的。因此，不停車、不踩離合器是無(wú)法啟動(dòng)的，但在啟動(dòng)的瞬間，會(huì)明顯絆倒然后熄火，對(duì)啟動(dòng)電機(jī)造成損壞。

如不「別擋停車」還需要踩離合器啟動(dòng)嗎？

回答:沒(méi)有。

不掛檔停車，表示“空停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)”。此時(shí)的離合器是上面提到的第二種情況:動(dòng)力輸入軸(傳動(dòng)軸)與變速箱分離，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)離合器空會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以實(shí)際操作協(xié)議很小。所以只要空擋接合，就可以不踩離合擋，但長(zhǎng)期的習(xí)慣很難改變，但如果適應(yīng)能力足夠強(qiáng)，就沒(méi)什么了。

總結(jié):離合器的作用是“結(jié)合變速器”和“分離切斷動(dòng)力”。啟動(dòng)時(shí)需要半聯(lián)動(dòng)，換擋時(shí)需要分離。是的，實(shí)際功能是這樣的。所謂“不要掛擋停車”，是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的巨大運(yùn)動(dòng)阻力，通過(guò)齒輪利用行駛阻力和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將其轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，旨在與手剎配合，防止汽車滑下斜坡。了解離合器很好。

發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T和2.5L相比哪個(gè)油耗更大

與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，哪種發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗經(jīng)濟(jì)性上更好一直是很多消費(fèi)者比較關(guān)注的問(wèn)題。市場(chǎng)上常見(jiàn)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頗具代表性。豐田同時(shí)擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田亞洲龍采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田皇冠采用2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然兩款車型檔次不同，一款是中型車，一款是中型車，但整體尺寸相差不大。

豐田亞洲龍和豐田皇冠

豐田亞洲龍官方油耗6.2升，豐田皇冠油耗7.1升。官方油耗有自己的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際日常使用過(guò)程中還是有較大偏差。豐田皇冠正常綜合油耗在10L左右，豐田亞洲龍9L。兩款車型還是有可比性的，但是通過(guò)大量的口碑，豐田亞洲龍的油耗更低。

不過(guò)，兩款車型更重要的一點(diǎn)在于變速箱的使用。動(dòng)作都知道cvt變速箱很省油，而豐田皇冠at變速箱更省油，這是硬件改變不了的，所以參考值有偏差，這也說(shuō)明油耗雖然不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)決定的，但變速箱、車型尺寸、車型重量等很多因素都會(huì)影響油耗，影響非常大。

總結(jié):同樣的2.0t日產(chǎn)天籟耗盡8L油耗，比豐田亞洲龍的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，所以有很多因素?zé)o法正確衡量。