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北汽騎士

北汽騎士 - 車型介紹

北汽騎士是一款高品質(zhì)的城市多功能運(yùn)動(dòng)車。在外形上線條硬朗，由五個(gè)長(zhǎng)方形組成的進(jìn)氣隔柵，猶如全副武裝的一位騎士，剛猛無比。整車都以方形為設(shè)計(jì)思路，在當(dāng)前流線型車身當(dāng)?shù)赖哪甏?，更顯其特立獨(dú)行的本性，也使之更加富有力量感。

這是北汽集團(tuán)2007年的第一款車，在外形上與jeep2500有異曲同工之妙，線條硬朗，長(zhǎng)方形組成的進(jìn)氣隔柵，在當(dāng)前流線型車身當(dāng)?shù)赖哪甏?，沿用jeep2500經(jīng)典的外觀，顯得更富有力量感。在底盤上，騎士的懸掛沿用了北汽jeep的懸掛特征，偏向于比較硬朗的風(fēng)格，采用的是非獨(dú)立懸掛和整體車橋，能夠應(yīng)付較為復(fù)雜的路面情況。

北汽騎士繼承了Jeep傳統(tǒng)的品牌基因，在自主品牌SUV車型中以其獨(dú)特的個(gè)性脫穎而出，并在原Jeep2500的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，尤其在動(dòng)力性能、安全環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了飛躍的提升。在安全性能方面，加裝了ABS+EBD、增加了電子式雙安全氣囊。同時(shí)，騎士采用國際先進(jìn)的順序噴射與獨(dú)立點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以及先進(jìn)機(jī)型的頂置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門技術(shù)和無音鏈傳動(dòng)技術(shù)，降低了配氣系統(tǒng)的噪聲。多項(xiàng)新技術(shù)的運(yùn)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大大提升，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，百公里耗油僅為7.7升。

北汽騎士 - 外形和內(nèi)飾

從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區(qū)別就是，原來的吉普標(biāo)志性7方孔隔柵變成了5方孔。因?yàn)槊恳粋€(gè)散熱方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢(shì)。北汽的車標(biāo)沒有選擇原來JEEP的位置，被放置在中央散熱方孔的中央，大大的車標(biāo)非常醒目。而其他的部分，如組合大燈和保險(xiǎn)杠幾乎沿襲了原型車的成熟設(shè)計(jì)。與小切諾基2500相比，北汽騎士的側(cè)面和后面幾乎沒有什么改動(dòng)，這樣既有利于降低整車成本，也可以利用原型車開創(chuàng)的市場(chǎng)認(rèn)知度，繼續(xù)得到擁護(hù)者的青睞。

北汽騎士的內(nèi)飾做工非常好，甚至比原型車還要細(xì)致，內(nèi)飾材料選擇也沒有太多變化。中控臺(tái)上的音響和空調(diào)組合保留了原有設(shè)計(jì)，布局合理、簡(jiǎn)單易懂。白底色儀表板中規(guī)中矩，儀表信息清晰易辨。在內(nèi)設(shè)上,除了取消了天窗，其它沒有任何變化，喜歡2500內(nèi)設(shè)的人應(yīng)該不少，畢竟這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)是美國2000年代的設(shè)計(jì)了,即使是有點(diǎn)陳舊，但也算不上落伍。

北汽騎士 - 性能特征

車身結(jié)構(gòu)

北汽騎士繼承了JEEP XJ(中國型號(hào)為:BJ213/2021)的幾乎全部?jī)?yōu)點(diǎn)，同時(shí)，特地加強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎(chǔ)上加上了兩條多層鋼板復(fù)合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火制造中才使用，強(qiáng)度很高（一般的鉆頭難以打動(dòng)），使得車身的強(qiáng)度得以一定程度上加強(qiáng)。無論從其車身的強(qiáng)度，還是車橋的結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度來講，騎士相比硬派專業(yè)越野車都是不足的。

因此，騎士難以勝任長(zhǎng)時(shí)間的顛簸路面以及強(qiáng)度過大的激烈越野（如場(chǎng)地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結(jié)構(gòu)，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前后橋交叉能力很強(qiáng)。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅(qū)動(dòng)橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。承載式車身結(jié)構(gòu)的高通過性是非承載式車身結(jié)構(gòu)難以企及的。

發(fā)動(dòng)機(jī)

騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了國產(chǎn)的采用豐田技術(shù)的4G22D4 發(fā)動(dòng)機(jī),這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的XG4G22D4汽油機(jī)，廣泛應(yīng)用在金杯面包車和新出的獵豹奇兵，,該發(fā)動(dòng)機(jī)的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當(dāng)然這是裝在兩頓級(jí)別的獵豹上的結(jié)果,如果裝在輕的多的騎士上,應(yīng)該輕松不少.由于它的原形是著名的豐田四Y(國產(chǎn)型號(hào)為:491)發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)期的考驗(yàn)以及廣泛的裝車，國內(nèi)眾多車型都有裝載它的先例，結(jié)果是穩(wěn)定性好通用性很強(qiáng)，大幅度改進(jìn)后的4G22D4應(yīng)該更加成熟了。

它的技術(shù)參數(shù)為：

它的功率要比2500提高了17千瓦，扭距提高了18牛米。

變速箱和分動(dòng)器

騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動(dòng)器套件，僅僅有少量的改動(dòng)。變速箱的性能乏善可陳，無論是通過性還是可靠性都屬于不錯(cuò)的一類。

TTS1354型分動(dòng)器的主要特點(diǎn)：高性能鋁合金殼體的采用極大減輕了重量；行星齒輪傳動(dòng)和齒型鏈條的采用，使傳動(dòng)精度和效率達(dá)到95%－99%，減小了傳動(dòng)沖擊和噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；高性能油泵的設(shè)計(jì)改善了內(nèi)部潤(rùn)滑；新型換檔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使分動(dòng)器可以在行進(jìn)中操作。TTS1354型分動(dòng)器是廣泛用于美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級(jí)），包括福特探險(xiǎn)家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠，具有優(yōu)越的綜合性能。TTS1354型分動(dòng)器在BJC得到驗(yàn)證：根據(jù)北京吉普與北京TTS公司達(dá)成的共同協(xié)議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對(duì)北京TTS公司裝配制造的TTS1354型分動(dòng)器進(jìn)行全面的試驗(yàn)和測(cè)試。特別是完成了在中國進(jìn)行的8萬公里可靠性試驗(yàn)和BJC－PT2試驗(yàn)，總的試驗(yàn)里程超過50萬公里，產(chǎn)品的性能得到了充分的驗(yàn)證和考核。

油耗及其它

2000年以后改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其改進(jìn)的一個(gè)最重要的指標(biāo)就是油耗的降低，兩驅(qū)型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7，這對(duì)于SUV來說是個(gè)令人鼓舞的數(shù)據(jù)，不管它的實(shí)際成績(jī)是多少，它比2500的油耗能少2-3個(gè)油應(yīng)該是令人可信的，唯一需要提醒的是:4D22發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)10.2，對(duì)汽油標(biāo)號(hào)的要求更嚴(yán)格了，開騎士千萬不能加93號(hào)以下的油。

安全系統(tǒng)上，騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來。

北汽騎士 - 駕駛感受

北汽騎士有兩種動(dòng)力總成可供選擇，分別配置2.0升和2.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為它傳遞動(dòng)力的5擋手動(dòng)變速箱也是國產(chǎn)的。其中2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，最大功率可以達(dá)到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動(dòng)力表現(xiàn)。但是，由于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)局限性，北汽騎士并沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)付惡劣的路面挑戰(zhàn)，并且很容易在駕駛室內(nèi)實(shí)現(xiàn)切換。硬朗的懸掛系統(tǒng)雖然喪失了部分舒適性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。

在駕駛過程中，會(huì)感覺到座椅對(duì)身體的支撐良好，比一般小轎車要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在劇烈的顛簸過程中，不如布面座椅給身體的摩擦力充分。方向盤中央已經(jīng)變成北汽的LOGO，但是操控感覺還是老樣子，非常輕盈。排擋桿和四驅(qū)切換手柄都沒有改變，位置合理、操作簡(jiǎn)便。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更換，北汽騎士車內(nèi)噪聲要優(yōu)于小切諾基2500，但還是比現(xiàn)在流行的城市SUV大一些。畢竟性能訴求點(diǎn)不同，舒適不是北汽騎士的強(qiáng)項(xiàng)。如果在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行越野行駛，北汽騎士一定會(huì)讓很多價(jià)格高高在上的城市SUV汗顏。

北汽騎士 - 配置和價(jià)格

在高配車型中，天窗成為北汽騎士的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過開啟幅度并不很大。對(duì)于多數(shù)時(shí)間處于越野狀態(tài)的北汽騎士而言，也許使用天窗的機(jī)會(huì)并不多。頂級(jí)配置的四輪驅(qū)動(dòng)北汽騎士配置了前排雙安全氣囊、ABS+EBD等安全保護(hù)系統(tǒng)，不亞于國產(chǎn)中級(jí)轎車的配置。而倒車?yán)走_(dá)、天窗、真皮座椅、CD音響等舒適性配置無疑讓北汽騎士增加競(jìng)爭(zhēng)力。

4種配置的北汽騎士售價(jià)從8.92萬元~9.98萬元，比之前銷售的小切諾基2500便宜不少，性價(jià)比更加出色。對(duì)于想要購買入門級(jí)越野車的消費(fèi)者而言，北汽騎士是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，長(zhǎng)城賽弗的售價(jià)與北汽騎士接近，但品牌影響力還有差距。而江鈴陸風(fēng)的最低售價(jià)都在10萬元以上，并不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

北汽騎士 - 評(píng)價(jià)

作為北京汽車工業(yè)自主品牌的代表，北京汽車制造廠生產(chǎn)的“北汽”牌乘用車被寄予厚望。以前，北汽生產(chǎn)的BJ212、BJ2020系列越野車風(fēng)靡全國，具備很高的知名度，從各級(jí)軍隊(duì)到地方政府、企業(yè)用車，你都能找到它的身影。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，北汽不斷推出新車型，北汽騎士就是其中之一。北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，在合資企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的國產(chǎn)化歷練之后，這款注重越野性能的SUV變成了我們的自主品牌。其底盤系統(tǒng)、車身覆蓋件和內(nèi)飾件大都與原型車相同，只是在動(dòng)力總成等部分加以改動(dòng)。