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第一鏈傳動

鏈傳動摩托車在我國是一種常見的驅(qū)動形式。由于技術(shù)成熟，它被廣泛應(yīng)用于各種類型的摩托車中。

前后齒輪用一根鏈條，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低，贏得了廠家和消費(fèi)者的青睞。

直接動力傳動的特點(diǎn)使其在賽車領(lǐng)域獲得了巨大的成就和認(rèn)可。

缺點(diǎn)是長期使用后需要對鏈條的使用情況進(jìn)行檢查和調(diào)整，否則會影響傳動效率和鏈條拉伸松動產(chǎn)生的異響。

第二種類型的皮帶傳動

帶傳動的情況很多。皮帶的三大特點(diǎn)是一定的延展性，使用過程中噪音低，免維護(hù)。踏板摩托車在日常生活中使用的CVT變速箱中的傳動介質(zhì)是皮帶。這種變速箱利用離心力原理改變前后壓盤的開合狀態(tài)來調(diào)節(jié)傳動比，連接前后壓盤的傳動介質(zhì)是皮帶。

第二種情況的傳動結(jié)構(gòu)類似于鏈條旋轉(zhuǎn)的傳動結(jié)構(gòu)。前后齒輪前面的鏈條換成了皮帶，這在量產(chǎn)的哈雷摩托車上很常見。對于擁有大自重車身和大扭矩發(fā)動機(jī)皮帶的哈雷來說，無疑是最佳選擇。

第三種情況，亞視和UTV車型也在使用皮帶傳動，主要是因?yàn)槠мD(zhuǎn)動的免維護(hù)特性，不用擔(dān)心長期使用后傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

缺點(diǎn)是橡膠制品容易老化損壞，達(dá)到里程或使用周期后必須更換，否則會有破損的風(fēng)險。

第三種軸旋轉(zhuǎn)

軸傳動的代表產(chǎn)品是寶馬的R(水平對置雙缸:Boxer)系列發(fā)動機(jī)。軸傳動的主要特點(diǎn)是鏈條永遠(yuǎn)不會被拉伸和松動，皮帶永遠(yuǎn)不會斷。適合大扭矩啟動，軸傳動也需要定期維護(hù)。然后缺點(diǎn)也很明顯，就是系統(tǒng)重量太大，沒有點(diǎn)動力真的無法攜帶。大部分軸旋轉(zhuǎn)模型是本田金翼，雅馬哈FJR 1300，川崎GTR，寶馬K1600等。，都是肌肉帝的例子。

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