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奔馳e插混在純電模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，這是工信部給出的數(shù)據(jù)。奔馳e插混是一款插電混動汽車，這款車使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速箱。

奔馳e插混是一款單電機(jī)車型，這款車的電動機(jī)在后橋上，奔馳e插混的電動機(jī)最大功率為90kw。

奔馳e插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力為211匹，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機(jī)在1200轉(zhuǎn)每分鐘時就可以輸出最大扭矩了，并且能一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)在5500轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩。

奔馳e插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

奔馳e插混的底盤結(jié)構(gòu)與普通的奔馳e級是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

奔馳的多連桿前懸架其實就是雙叉臂懸架，但是奔馳將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。