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夏朗多少錢

全新大眾夏朗的指導(dǎo)價(jià)為27.48萬(wàn)-29.68萬(wàn)元。

只是配置進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí)。

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

大眾官方公布2019款夏朗指導(dǎo)價(jià)為27.48-29.68萬(wàn)元。起步價(jià)貴是因?yàn)?019款只提供兩款高配車型可供選擇。這次升級(jí)并不是國(guó)六車型的推出，而是年度小改款，配置有所調(diào)整。

更不用說，與廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田愛麗舍、上汽通用別克GL8這種級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾夏朗的外觀似乎沒有什么時(shí)代感，比較油膩。然而，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說，他們喜歡這種誠(chéng)實(shí)的“道德味道”。

作為一款MPV車型，2019款夏朗的尺寸沒有變化，長(zhǎng)寬高分別為4854/1904/1740mm，軸距為2920mm。就燈的尺寸而言，夏朗比本田奧德賽大一點(diǎn)。

新款夏朗提供2 3 2 7座布局選擇，結(jié)合老款，夏朗也提供2 2 2 6座布局。因此，夏朗空的房間設(shè)計(jì)對(duì)于想要兩排獨(dú)立座位和七個(gè)座位的消費(fèi)者來(lái)說是一個(gè)尷尬的設(shè)計(jì)。除此之外，大眾夏朗的空體驗(yàn)與本田奧德賽相比，不如奧德賽靈活易操作，與別克GL8 28T相比，也沒有絕對(duì)的空優(yōu)勢(shì)。

部分配置上，2019款夏朗還是表現(xiàn)出了比較滿意的水平。配備8氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、雙邊電動(dòng)滑門、電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排加熱、電動(dòng)座椅、前排座椅按摩、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)等等。雖然沒有很新潮的配置，但整體還是比較齊全實(shí)用的。

2019款夏朗搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ?，匹配6速雙離合變速箱。然而，新夏朗仍然不能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款進(jìn)口MPV車型，大眾夏朗在中國(guó)的銷量并不好。一方面是因?yàn)檫@款MPV的設(shè)計(jì)理念和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需要的有些不一樣；另一方面，本田奧德賽/Alex和別克GL8太吸引人了。

當(dāng)然，說到配置、動(dòng)力、駕駛感受，大眾夏朗絕對(duì)不差，但作為一款中高端MPV車型，它需要的不止這些。而且，用不了多久，大眾就會(huì)推出國(guó)產(chǎn)MPV車型。至于是否是夏朗的替代者，官方目前沒有透露更多。

網(wǎng)友熱評(píng):

@sineik:如果這車賣15萬(wàn)，你就要考慮買不買了！

@自大的小哥哥:還是這樣，沒競(jìng)爭(zhēng)力。

@lostlim:大家都在等替補(bǔ)。這車已經(jīng)變成老妖精了。不過如果是國(guó)產(chǎn)的可能會(huì)有驚喜。相比上汽大眾，它還是知道國(guó)人的口味的。

夏朗cd怎么讀碟

事實(shí)上，我們對(duì)夏朗并不陌生。自夏朗正式誕生以來(lái)，一直占據(jù)著德系MPV銷量老大的位置，甚至在整個(gè)歐洲市場(chǎng)都有著出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。引入國(guó)內(nèi)銷售后，也給國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊。然而，與許多對(duì)手不同，夏朗扮演了一個(gè)好人的角色，用扎實(shí)的工作和整體表現(xiàn)建立了自己的聲譽(yù)。然而，當(dāng)整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在7座家用車的口號(hào)下，大眾進(jìn)口夏朗，卻一反常態(tài)的推出2 2 2 6座車型，采用獨(dú)立座椅，更好的照顧第二排乘客。通過愛歌的試駕，讓我們來(lái)看看這六種布局有什么獨(dú)特之處。

外觀方面:7座設(shè)計(jì)延續(xù)，低調(diào)又吸引人。

大眾夏朗進(jìn)口的6座版外觀基本延續(xù)了之前的7座版，單從外觀上無(wú)法區(qū)分兩者的區(qū)別。整體外觀線條設(shè)計(jì)相當(dāng)圓潤(rùn)，旨在讓車輛看起來(lái)更居家、更商務(wù)。當(dāng)然也加入了一些直線，帶出一絲動(dòng)感的氣息。從整體外觀風(fēng)格來(lái)看，夏朗屬于搶眼陣營(yíng)。它不會(huì)用浮夸的臺(tái)詞來(lái)吸引眼球。即使是這種大眾化的家族式設(shè)計(jì)，人們非常熟悉，也不會(huì)讓人挑出什么缺點(diǎn)。6座車型雖然座位數(shù)減少，但配置不含糊。比如全系標(biāo)配的電動(dòng)滑動(dòng)門，就是夏朗的招牌配置。

進(jìn)口大眾夏朗6座版的設(shè)計(jì)與7座版保持一致。4854x1904x1740mm的車身長(zhǎng)寬高可以算是一個(gè)大塊頭，前臉依舊是大家熟悉的“大眾臉”設(shè)計(jì)，相當(dāng)搶眼。

帶有大眾品牌LOGO的進(jìn)氣格柵鍍鉻橫幅依然是整個(gè)大眾品牌的精神圖騰之一，U型下進(jìn)氣格柵搭配獨(dú)特的溫馨家居風(fēng)格，但看起來(lái)并不沉悶。這種車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格也是很多國(guó)產(chǎn)品牌喜歡模仿的對(duì)象。

進(jìn)氣格柵的兩條鍍鉻橫幅并沒有看上去那么簡(jiǎn)單。它們的前端采用鍍鉻處理，后端覆蓋高光面板，與中央品牌LOGO具有相同的質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面，進(jìn)口大眾口碑非常好。

燈光方面，本次試駕的車型是車系頂配和次頂配。近光光源為氙氣光源，配有透鏡結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步聚集照明光。此外還配備了LED光源的日間行車燈，點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度較好。

進(jìn)口大眾夏朗6座版保留了傳統(tǒng)霧燈的設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域的線條頗具動(dòng)感，富有層次感的設(shè)計(jì)為車頭增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。與低配車型不同的是，頂配車型和次頂配車型在霧燈下方的裝飾線條中加入了鍍鉻飾條。

2920mm的軸距為它的內(nèi)飾空打下了非常好的基礎(chǔ)，車頂線條的過渡非常流暢，a柱與引擎蓋的連接自然，車尾略微收縮，給人一種不緊不慢的感覺。

雙色外后視鏡繼承了側(cè)轉(zhuǎn)向燈、電動(dòng)透鏡調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊等功能。中高端機(jī)型還具有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，進(jìn)一步提高了實(shí)用性。

所有的車門把手都涂上了和車身一樣的顏色，機(jī)械鑰匙孔隱藏在車尾的小蓋板里，后電動(dòng)滑門是夏朗的標(biāo)配。頂配車型額外配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

全系標(biāo)配后電動(dòng)滑動(dòng)門是好事，但總的來(lái)說后滑動(dòng)門的滑軌太明顯了。希望新一代夏朗能像豐田Erffa一樣，看到更隱蔽的車門滑軌布置方式。

圓潤(rùn)的線條難免會(huì)讓大眾進(jìn)口的夏朗顯得過于低調(diào)。雖然居家是夏朗車型的主要風(fēng)格，但對(duì)于年輕的購(gòu)車者來(lái)說，增加更多動(dòng)感的線條是年輕購(gòu)車者更愿意看到的變化。

保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常飽滿。保險(xiǎn)杠上分布了四個(gè)倒車?yán)走_(dá)，兩側(cè)的雷達(dá)探頭相對(duì)靠近彎道，可以提供更準(zhǔn)確的后方障礙物位置信息。除了倒車?yán)走_(dá)，整個(gè)系統(tǒng)還標(biāo)配了倒車影像系統(tǒng)。

從尾燈可以看出，夏朗實(shí)際上融入了許多流行元素。LED導(dǎo)光帶的使用為夏朗增色不少。清晰的內(nèi)部輪廓很干練，點(diǎn)亮位置燈時(shí)科技感很強(qiáng)。

在保險(xiǎn)杠下方的黑色塑料翼子板兩側(cè)，做了類似排氣管罩的裝飾造型。事實(shí)上，夏朗采用了隱藏式排氣管布局。畢竟夏朗不適合用運(yùn)動(dòng)性過強(qiáng)的設(shè)計(jì)來(lái)動(dòng)搖車輛本身的定位。

一方面，鍍鉻鋁制行李架可以在車輛的線條上起到畫龍點(diǎn)睛的作用。對(duì)于一輛MPV來(lái)說，當(dāng)一家人集體出行時(shí)，行李架可以幫上大忙。

與夏朗車身相匹配的多輻鋁合金輪圈帶來(lái)了良好的商務(wù)氛圍。輪胎方面，選用了規(guī)格為225/50 R17的德國(guó)馬牌輪胎。

外觀總結(jié):的確，大眾進(jìn)口6座版夏朗的外觀設(shè)計(jì)依然延續(xù)了之前沉穩(wěn)的居家風(fēng)格。然而，從一些細(xì)節(jié)中不難看出，夏朗也開始試圖改變自己。比如尾燈組的內(nèi)飾導(dǎo)光帶，更加華麗，充滿科技感，呼應(yīng)了當(dāng)前汽車行業(yè)的潮流。

外觀方面:7座設(shè)計(jì)延續(xù)，低調(diào)又吸引人。

室內(nèi)設(shè)計(jì):居家風(fēng)格，做工精良。

和外觀一樣，大眾進(jìn)口夏朗的6座版在內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒有太大的變化，只是對(duì)座椅的布局做了相應(yīng)的調(diào)整，將原來(lái)的三座串聯(lián)座椅換成了兩個(gè)獨(dú)立座椅。中控臺(tái)上的線條簡(jiǎn)潔明了，高光裝飾板點(diǎn)綴出強(qiáng)烈的質(zhì)感，同時(shí)也為中控臺(tái)營(yíng)造了足夠的層次感。總的來(lái)說，夏朗的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更像是一輛車的布局，整體用料和做工也保持了進(jìn)口大眾車型一貫的高水準(zhǔn)。

這是我們?nèi)匀皇煜さ牧餍袃?nèi)飾風(fēng)格，采用對(duì)稱設(shè)計(jì)。與很多MPV車型不同，擋把沒有放在方向盤右側(cè)。所以夏朗的中控臺(tái)布局非常“轎車化”，更符合大多數(shù)人的用車習(xí)慣。

6座版夏朗選用了大眾品牌近年來(lái)廣泛使用的三輻式多功能方向盤，帶一點(diǎn)平底的設(shè)計(jì)，為車內(nèi)增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)位置也做了相應(yīng)的拇指凹槽，增強(qiáng)方向盤的握感。

另一方面，儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械手布局。黑底白字的配色清晰，中央嵌入單色顯示屏，可以顯示相對(duì)豐富的行車信息。

6.5英寸中控臺(tái)的顯示屏配備了豐富的功能，包括手機(jī)和各種媒體播放器的藍(lán)牙連接等。觸摸屏的操作靈敏度和界面設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

夏朗的6座汽車系統(tǒng)配備了全面的手機(jī)互聯(lián)功能，包括蘋果Carplay，可以輕松地與車輛互聯(lián)，投影鏡像，雙向操作。

進(jìn)口大眾夏朗6座版配備了前雙區(qū)自動(dòng)空音，空音的調(diào)節(jié)按鍵布局非常簡(jiǎn)潔明了，即使是從未接觸過大眾車型的人也能快速上手。

本次試駕的6座版夏朗是頂配和次頂配車型。這兩款車型的前排座椅都采用了真皮包裹，內(nèi)部填充物也比較豐富，長(zhǎng)途駕駛時(shí)不會(huì)很快感到疲勞。

頂配旗艦車型駕駛座配備八向電動(dòng)調(diào)節(jié)和四向可調(diào)電動(dòng)腰部支撐，并具有電動(dòng)按摩功能。

作為一款6座車型，2 2 2的布局最大的優(yōu)勢(shì)在于兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，第二排座椅的包裝和填充材料與前排座椅相同。

每個(gè)座椅都有兩個(gè)獨(dú)立的折疊扶手，乘坐的舒適性相比之前的7座車型有了很大的提升。

第三排座椅和之前的7座車型一樣，配備了兩個(gè)可折疊的獨(dú)立座椅，同樣采用了和前排相同的包裝和填充材料，并且各有一個(gè)可折疊的第三頭枕。

舒適性配置方面，夏朗6座版依然提供后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)節(jié)。

兩側(cè)的側(cè)滑門上有機(jī)械門把手。其實(shí)就是一個(gè)大的觸發(fā)開關(guān)，輕輕一掰就能實(shí)現(xiàn)后門的電動(dòng)開/關(guān)。

兩側(cè)的B柱上還配備了接觸開關(guān)，更容易控制后門的打開和關(guān)閉。一方面可以讓后排乘客的開門動(dòng)作更加輕松優(yōu)雅，另一方面也可以讓駕駛員不用下車就能伸手關(guān)閉后門。

當(dāng)然，駕駛員或者前排乘客也可以通過中控臺(tái)下方的按鈕操作后門的開關(guān)。此外，這里可以看到該車還配備了電動(dòng)尾門和自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這也是旗艦版獨(dú)有的功能配置。

兩個(gè)前排座椅后面配有折疊式桌板，無(wú)論是作為保姆車還是商務(wù)接待車，都能起到非常實(shí)用的作用。

一輛MPV配備后窗遮陽(yáng)簾并不是什么新鮮事，但支持后窗電動(dòng)升降卻是難得的特色。

進(jìn)口大眾夏朗的a柱位置前移，以獲得更流暢的車頂線條，然后在a柱下方區(qū)域開了一個(gè)小三角窗，可以在一定程度上減少駕駛員的視野盲區(qū)。

大眾夏朗進(jìn)口的車，大部分都覆蓋了軟性材料，用拉絲鋁裝飾板或者高光板裝飾，提升質(zhì)感。面板之間的拼接工藝非常出色。

在目前的國(guó)內(nèi)車市，全景天窗是一款MPV必備的配置。遮陽(yáng)簾是電控的，天窗支持前半部分的開啟，可以給車內(nèi)帶來(lái)更多的自然光。

內(nèi)飾總結(jié):作為大眾從夏朗進(jìn)口的6座車型，其使命是為第二排乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。兩個(gè)獨(dú)立座椅配有各自的左右扶手，在乘坐體驗(yàn)上確實(shí)比之前的7座車型好很多。此外，得益于2 2 2的6座布局，第二排中間騰出了一個(gè)小通道，第三排乘客可以更舒適地上下車。另外，支持電動(dòng)升降的后窗確實(shí)是MPV少有的設(shè)計(jì)之一。

室內(nèi)設(shè)計(jì):居家風(fēng)格，做工精良。

性能介于空:駕乘之間寬敞充裕的儲(chǔ)物空間空

討論一輛MPV的駕駛空室其實(shí)是多余的。畢竟定位是MPV，主要優(yōu)勢(shì)是車內(nèi)空室的布局。與7座版相比，第二排采用單座布局，個(gè)人空空間更加寬敞。第二排座椅還支持前后15cm左右的調(diào)節(jié)，即使在六人滿載的情況下，依然可以為每位乘客提供相對(duì)舒適的乘坐環(huán)境。

在駕駛空中，駕駛座最低時(shí)，176cm體驗(yàn)者頭部余量空的高度達(dá)到一個(gè)手掌，已經(jīng)很不錯(cuò)了，可以滿足大部分人的駕駛空需求。

在不改變駕駛座位置的情況下，同樣的體驗(yàn)者在第二排乘坐時(shí)，頭上空之間的余量也達(dá)到了一拳。

第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)。第二排座椅在最后面的位置時(shí)，腿部的空空間有一個(gè)手掌和兩個(gè)手指。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到最靠前的位置時(shí)，腿部的空空間還有兩根手指。

176cm的體驗(yàn)者在第三排乘坐時(shí)，頭間三指空。

當(dāng)?shù)诙抛瓮频角芭盼恢脮r(shí)，第三排乘客的腿空大約一掌，第二排座椅在后排位置也可以有兩指腿空，這是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體駕駛性能非常出色。

值得一提的是，第三排座椅還配備了獨(dú)立三點(diǎn)式安全帶。很多人不知道這類三點(diǎn)式安全帶的正確使用方法，甚至誤認(rèn)為是“兩點(diǎn)式安全帶”。

使用這種三點(diǎn)式安全帶時(shí)，要像普通安全帶一樣，先將較大的帶扣扣在座椅外側(cè)，再將較小的帶扣扣在座椅內(nèi)側(cè)。

至于儲(chǔ)物間空，手套箱在內(nèi)飾方面表現(xiàn)出色空，內(nèi)飾全部植絨，并配有冷風(fēng)口，夏天可以當(dāng)簡(jiǎn)易車載冰箱使用。

中控臺(tái)頂部預(yù)留了一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，是熱門品牌最喜歡的設(shè)計(jì)之一，內(nèi)部也是植絨的，平時(shí)放一些小瓶裝的飲料、錢包、手機(jī)等物品都不在話下。

擋泥板后部有兩個(gè)前水杯座和一個(gè)小儲(chǔ)物槽，底部已經(jīng)植絨，水杯座還配有塞子，儲(chǔ)物槽后部有一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口。

前門內(nèi)部的儲(chǔ)物槽無(wú)論是開啟角度還是內(nèi)部深度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且做了弧形水杯放置槽。

后排兩側(cè)的電動(dòng)推拉門有一個(gè)圓形的儲(chǔ)物槽，非常適合放置熱水瓶或者垃圾桶之類的東西。

在啟用所有三排座椅的情況下，行李廂的后端采用了凹形設(shè)計(jì)，以提高儲(chǔ)物能力。常規(guī)模式下大概有300L儲(chǔ)物空間，即使?jié)M了也有一定的行李裝載能力。

第二排和第三排的座椅采用了特殊的折疊結(jié)構(gòu)，所以第二排和第三排完全放倒后，行李廂的地板非常平整，這是市面上大部分MPV很難做到的。在這種模式下，夏朗約有2430L超大貨艙空。

空之間的總結(jié):大眾進(jìn)口夏朗在歐洲市場(chǎng)取得巨大成功不是沒有原因的。出色的內(nèi)飾布局大大提高了車輛空室的利用率，無(wú)論是駕駛空室還是儲(chǔ)物空室都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是儲(chǔ)物空行李廂的容積表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，而地板完全平整的行李廂空正是很多MPV所缺乏的。

性能介于空:駕乘之間寬敞充裕的儲(chǔ)物空間空

試駕體驗(yàn):EA888動(dòng)力十足，底盤穩(wěn)定

大眾進(jìn)口夏朗6座版在目前上市的車型中，只搭載了一臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，與之匹配的是大家熟悉的6速DSG雙離合變速箱。這種組合在大眾之前的很多車型中都有廣泛應(yīng)用，但大眾最近推出的新車動(dòng)力有所降低，采用了更新的變速箱匹配?；蛟S這款變速箱以后會(huì)被拋棄，但經(jīng)過多年的市場(chǎng)發(fā)酵，在技術(shù)調(diào)整上已經(jīng)相當(dāng)成熟。

目前大眾從夏朗進(jìn)口的6座版車型搭載了大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

與動(dòng)力相匹配的是大家熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，這種變速箱之前已經(jīng)在大眾的很多車型上廣泛使用。

底盤依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的6座版夏朗在動(dòng)力儲(chǔ)備方面可圈可點(diǎn)。雖然現(xiàn)在討論一輛MPV的動(dòng)力不是特別合適，但不可否認(rèn)的是，夏朗的動(dòng)力表現(xiàn)要優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛員油門的反應(yīng)是及時(shí)的。當(dāng)油門稍微加深時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速提高轉(zhuǎn)速，以獲得最大輸出扭矩，來(lái)匹配駕駛者的意圖。350Nm的功率可以應(yīng)付搭載兩個(gè)人的夏朗。

對(duì)于夏朗來(lái)說，運(yùn)動(dòng)駕駛應(yīng)該不多見，頂配車型還配備了具有清脆敲擊感的換擋撥片，為駕駛者提供了另一種駕駛選擇。一個(gè)人開車時(shí)，也可以嘗試運(yùn)動(dòng)模式，滿足荷爾蒙的需求。

只要你肯踩油門，就有一種推背的感覺，變速箱很理解駕駛員的意圖。盡管這款6速DSG逐漸從我們的視野中消失，但其成熟的匹配技巧是毋庸置疑的。

6座版夏朗的底盤調(diào)校我個(gè)人感覺比較沉穩(wěn)，具有德系特有的穩(wěn)定感。即使在高速行駛的過程中，也從未出現(xiàn)過底盤松動(dòng)的感覺，這對(duì)于一輛MPV來(lái)說非常重要，關(guān)系到車內(nèi)乘客的乘坐感受。

懸掛對(duì)路面也有很好的過濾效果，偏向家用的風(fēng)格比較柔和，但是通過一個(gè)大減速帶也不會(huì)帶來(lái)太多的余震，日常行駛中路面的小顛簸幾乎被完全過濾掉。

轉(zhuǎn)向夏朗是非?！傲餍小钡?。不輕的方向盤力度，兼顧了日常用車的便利性，也能反饋給駕駛者足夠的路感，讓駕駛者在行駛中能大致感受到前輪經(jīng)過的路面。

相比油門踏板的力度，日系車會(huì)比較重，而且有很大的前虛位。應(yīng)對(duì)起步或低速剎車動(dòng)作非常細(xì)膩，不需要長(zhǎng)時(shí)間的熟悉就能完成起步和剎車，不用抬頭點(diǎn)頭。

另外，車輛的隔音工程也確實(shí)值得稱贊。當(dāng)以120km/h的恒定速度行駛時(shí)，大多數(shù)汽車只能感受到風(fēng)的噪音，并伴有一些輪胎噪音。與《奧德賽》中時(shí)速超過100公里就很吵的車相比，夏朗的表現(xiàn)非常出色。

不慌不忙的動(dòng)力傳輸也能在需要時(shí)及時(shí)爆發(fā)峰值扭矩完成超車，但不影響車內(nèi)乘員的正常交流。穩(wěn)定的底盤也是很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以超越的。

試駕總結(jié):總的來(lái)說，夏朗的駕駛體驗(yàn)和之前的7座版沒什么區(qū)別，處處都有一種熟悉的德系質(zhì)感。即使是搭載動(dòng)力充沛的2.0T動(dòng)力，起步階段的表現(xiàn)也不會(huì)顯得突兀，反而非常好駕馭。夏朗沒有太多的脾氣，大多數(shù)人可以在短時(shí)間內(nèi)掌握它的氣質(zhì)。作為一款家用MPV，這也是它的本質(zhì)屬性之一。開一輛夏朗就能輕易讓一個(gè)個(gè)性鮮明的年輕人冷靜下來(lái)，不是因?yàn)樗霾坏?，而是因?yàn)樗慕巧⒍怂霾坏健?/p>

總結(jié):面對(duì)整個(gè)充滿青春活力的汽車市場(chǎng)，很多廠商都刻意在新推出的車型上強(qiáng)調(diào)自己的時(shí)尚元素，但夏朗有點(diǎn)冷漠，它并不隨市場(chǎng)潮流做激進(jìn)的改變，配置也中規(guī)中矩，簡(jiǎn)單實(shí)用。新的車載系統(tǒng)只是增加了一些更接地氣的功能。更何況6座版的推出主要是為了豐富大眾的產(chǎn)品線覆蓋，對(duì)于更注重第二排的車主來(lái)說并不是一個(gè)好的選擇。畢竟獨(dú)立的第二排座椅永遠(yuǎn)比7座的串排座椅更尊貴，也能為車內(nèi)的人騰出更多的活動(dòng)空空間。此外，行李廂空的靈活性可以輕松實(shí)現(xiàn)不同的裝載任務(wù)。

試駕體驗(yàn):EA888動(dòng)力十足，底盤穩(wěn)定