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科魯茲減震硬的改善方法：改變輪胎氣壓，調(diào)軟硬的減震器，需要咨詢專業(yè)人員的意見(jiàn)，在允許改裝的前提下更換，常見(jiàn)的有絞牙減振器等，還可以調(diào)節(jié)高低和阻尼。

減震器太硬檢查一下看看避震器是不是漏油失效，另外也看看輪胎有沒(méi)有虧氣。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。

因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

(1)在壓縮行程車橋和車架相互靠近，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。

這時(shí)彈性元件起主要作用。

(2)在懸架伸張行程中，車橋和車架相互遠(yuǎn)離，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

(3)當(dāng)車橋或車輪與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。