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本田CB650R和川崎z900如何選好

這兩種車型之間的選擇主要取決于個人的車輛需求，因為對于這類車型來說，車輛性能滿足個人需求是最重要的。其實用常規(guī)的評價標準來看這兩個模型，意義不大。相反，根據(jù)你的個人需求選擇適合你的型號會更可靠。

所以我們先來看一下主題的描述，然后根據(jù)車輛的特點給出一些選擇的建議?！?2歲的年紀，比較傾向于復(fù)古街車，后期用佛教代替走路偶爾跑山玩，怎么選兩款車型？還有其他推薦嗎？”

這個需求不是留給本田CB650R的嗎？所以直接坐這車回家就行了。川崎z900沒必要多看兩遍，因為它暴躁的性格不適合被試的需求。

川崎z900是一款偏向運動性能的有軌電車。這款車的動力總成接近大眾升級，作為代步工具使用顯然有點浪費。在這種狀態(tài)下，根本無法發(fā)揮其應(yīng)有的性能。你的油動力響應(yīng)速度很容易超過車輛代步的要求，所以這款車的性能取向根本不適合課題后期的使用方向。

CB650R是一款標準的運動復(fù)古街車。其原型大燈讓整車看起來更加羞澀，更符合主題車主內(nèi)斂的騎行需求。與z900溫和的動力性能相比，CB 650R也更適合佛騎代步。當然也有暴力的一面，但60N.m的扭矩相對容易控制，所以這款車會更符合主題車主的要求。

從上面的簡單介紹可以看出，如果這兩款車型想要玩的話，還是應(yīng)該選擇Z900，因為在這方面，它的優(yōu)勢會更容易凸顯出來，也更容易從中獲得玩的興奮感。但如果只是想提升乘坐品質(zhì)，體驗大排量車型獨有的動力性能，顯然更適合選擇CB650R，尤其是對于主題車主來說。它的外觀表現(xiàn)和表現(xiàn)取向會更符合佛教對于騎乘而非步行的需求。

至于同價位的推薦車型，好像沒有。既然有了cb650R，就沒必要再看其他車型了。當然，如果削減預(yù)算，那就是另一回事了。國內(nèi)很多復(fù)古街車都能滿足這種需求，但在乘坐性能上幾乎都會很有意思。

本田cb650r適合長途嗎

作為一輛中量級街車，還有什么不適合的？準備好打包行李，放上錢包，如果可能的話，就帶著三五個朋友出發(fā)。你懷疑它的性能不能滿足使用要求嗎？還是怕半路拋錨沒地方修？以上只是角色扮演下的一段，并不是騎士分享真實想法，而是主要目的是活躍氣氛。

CB650R可能是車主夢寐以求的車型，但全車價格撕碎了這個夢想。拿著18號線縣城房子的首付買個這樣的摩托車。幾個男生都能做到，所以夢想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。既然本田CB650R是中量級街車，那就偏玩摩托車。在車輛定位方面，通勤而不是騎行，跑山跑彎，在特定的場地體驗極致的速度和操控是汽車的工作。當然，如果你喜歡騎行，也可以把它作為一種騎行的手段來代替騎行。畢竟，人們的四缸發(fā)動機不是簡單的激進，也能滿足多用途騎行的需求。所以在動力性能方面，騎長途絕對可以。坐姿方面，CB650R是比較標準的有軌電車坐姿。上半身會微微前傾，整個座椅不太戰(zhàn)斗，但不能絕對直立。畢竟車把的設(shè)計要考慮到操控要求，所以騎行太久手臂和腰部的酸痛感還是挺明顯的，但是每天騎三四百公里也不是什么大問題，絕對可以忍受。當然，這也取決于一個人的身體素質(zhì)和騎術(shù)。車身方面，CB650R燃油箱容積15.4L，座椅高度810mm，軸距1450mm，整備質(zhì)量203kg。這些參數(shù)表明這款車的續(xù)航里程還可以。結(jié)合其5L的油耗水平，續(xù)航里程可達300km左右，在注重操控的同時也能保證良好的舒適性。

從上面的介紹可以看出，雖然不是絕對適合用本田CB650R跑長途，但還是可行的。只要注意規(guī)律休息，就不會有大問題。總之車子絕對沒有問題，無論動力的表現(xiàn)還是乘坐品質(zhì)都會更好，但是司機和乘客在長途狀態(tài)下會有點累，但是用摩托車跑長途早就累人了，所以要累得開心！