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寶馬6系gt是四驅(qū)還是后驅(qū)

寶馬6系gt是后輪驅(qū)動(dòng)，是跨界車型。寶馬6系gt采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自德國(guó)zf的8at變速箱。寶馬6系gt是進(jìn)口車型。其實(shí)這款車是5系gt的繼任者。

寶馬6系gt采用高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩258馬力，400?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4400轉(zhuǎn)/分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是b48b20b，是寶馬的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬6系gt的發(fā)動(dòng)機(jī)是立式的，變速箱也是。只有這樣，汽車才能獲得更均衡的前后重量比。

后輪驅(qū)動(dòng)的加速性能比前輪驅(qū)動(dòng)好，后輪驅(qū)動(dòng)能承受的馬力也更大。

寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍，提高汽車的操控性。

寶馬6系gt是四驅(qū)的嗎

寶馬6系gt是后輪驅(qū)動(dòng)，是寶馬旗下的中大型跨界車。寶馬6系gt的長(zhǎng)寬高分別為5103 mm、1904 mm和1550 mm，軸距為3070 mm，寶馬6系gt是一款五門五座車，均采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬系列g(shù)t的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1550至4,400 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，at變速箱的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。

寶馬6系gt的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架由上下叉骨和它們之間的連桿組成。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。