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小鵬汽車(chē)p7電池參數(shù)

在新能源市場(chǎng)，高端主流電動(dòng)車(chē)，大家會(huì)首先想到誰(shuí)？

應(yīng)該是特斯拉Model 3。

其24.99萬(wàn)的起步價(jià)贏得了無(wú)數(shù)新能源粉絲。小鵬作為自主品牌造車(chē)的新生力量，也不甘示弱，推出了車(chē)身更大、配置更高、性?xún)r(jià)比更好的P7，起售價(jià)僅為22.99萬(wàn)元。那么，當(dāng)兩種價(jià)格相互重疊時(shí)，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢？我們來(lái)深入分析一下。

首先，特斯拉的外觀有些雷同。從Model S到Model 3，再到現(xiàn)在的Model Y，特斯拉看起來(lái)就像當(dāng)初的大眾，有些太娃娃化了。但是前衛(wèi)的造型和無(wú)框門(mén)還是吸引了大量的消費(fèi)者。新小鵬P7更像是一款高端GT跑車(chē)，流線型的外形，寬大的車(chē)身，更顯豪華大氣。但是誰(shuí)更漂亮呢？還要看客戶的眼光和審美。畢竟自己喜歡的才是最好的。

內(nèi)飾風(fēng)格也大相徑庭。特斯拉Model 3走的是簡(jiǎn)單路線。除了方向盤(pán)滾輪、座椅調(diào)節(jié)等少數(shù)物理按鍵外，所有功能都在車(chē)載系統(tǒng)中操作。雖然它的內(nèi)飾很簡(jiǎn)單，但是沒(méi)有什么爛料。相反，從開(kāi)門(mén)按鈕的細(xì)節(jié)和車(chē)內(nèi)的平順性來(lái)看，Model 3做得相當(dāng)不錯(cuò)。

小鵬P7的內(nèi)飾風(fēng)格更加家庭化，更了解中國(guó)用戶。配有更軟的真皮座椅，更寬的車(chē)廂和儀表，更加大氣實(shí)用。

尺寸方面空，特斯拉Model 3車(chē)長(zhǎng)4694mm，軸距2875mm?？罩g乘坐Model 3并不局促。小鵬P7車(chē)長(zhǎng)4880mm，軸距2998mm，曲面數(shù)據(jù)在各個(gè)維度都超過(guò)了Model 3。但在實(shí)際空乘坐中，Model 3坐墊的長(zhǎng)度和角度更加合理，即使是身材魁梧的顧客坐在Model 3的后排，也不會(huì)出現(xiàn)頭頂和雙腿之間抽筋的情況空。不過(guò)小鵬P7的賬面數(shù)據(jù)雖然更大，但很可惜，上翹的坐墊和較高的站臺(tái)乘坐舒適度并不比較小的更寬敞。

兩款車(chē)都有寬敞的后備箱和實(shí)用的前箱，但小鵬P7的后備箱開(kāi)口較小，不方便攜帶行李。與P7相比，Model 3的前儲(chǔ)物盒深度更深，可以容納更多物品，在有限的空空間內(nèi)利用率更高。

配置方面，22.99萬(wàn)的小鵬P7越來(lái)越全，2萬(wàn)的乞丐特斯拉Model 3配置略顯寒酸。小鵬P7的基本配置有通風(fēng)加熱座椅，座椅的真皮是皮質(zhì)面料，手感更好。同時(shí)還擁有360°透明全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)功能，并可選配音質(zhì)更好的達(dá)內(nèi)音響，入門(mén)真豪華。

特斯拉Model 3的Gai版除了上述配置外，只有前雙層隔音玻璃、方向盤(pán)記憶、電動(dòng)尾門(mén)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀等功能。同時(shí)，特斯拉Model 3車(chē)載系統(tǒng)也比較封閉，只有地圖、導(dǎo)航等簡(jiǎn)單功能。從車(chē)-機(jī)交互來(lái)看，應(yīng)用更多的小鵬P7車(chē)顯然更完美。

駕駛輔助部分，丐版特斯拉Model 3和小鵬P7，都有標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能。其中，小鵬P7還配備了道路交通識(shí)別功能，而特斯拉則需要選配安裝。對(duì)比兩款乞丐車(chē)型的駕駛輔助，特斯拉Model 3在各種識(shí)別功能以及車(chē)前距離和車(chē)道線的自動(dòng)操作自然度方面都要優(yōu)于肖鵬P7。

但這兩者也不是絕對(duì)完美的，比如特斯拉Model 3的規(guī)避功能和所謂的(失控)事故。雖然小鵬P7更適應(yīng)中國(guó)的路況，但在判斷靜止物體或上坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。輔助駕駛體驗(yàn)下，同樣是乞丐版的P7沒(méi)有Model 3聰明。所以，目前輔助駕駛是不能忽視的，只能作為駕駛時(shí)的輔助功能，這樣才能安全。至于高級(jí)付費(fèi)版本的駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)劣，那就要看各個(gè)版本的更新程度了，這里不討論。

動(dòng)力方面，相比Gai版單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，特斯拉電機(jī)最大功率202 kw，最大扭矩404 Nm。它的輸出特點(diǎn)是動(dòng)力十足，起步足夠猛烈。駕駛很清爽，踩上去就能達(dá)到動(dòng)力輸出。無(wú)論起步、高速還是中途超車(chē)都很自信。只是現(xiàn)在版本的動(dòng)能回收不可調(diào)。抬起剎車(chē)踏板后有明顯的拖地感，不是很友好的體驗(yàn)。

小鵬P7電機(jī)最大功率196 kw，最大扭矩390 Nm。雖然數(shù)值和特斯拉相差不大，但調(diào)校卻是另一種風(fēng)格。追求更像燃油車(chē)的起步加速，靜態(tài)起步加速更柔和，缺乏電動(dòng)車(chē)彈射的快感。在加速和高速行駛中間，由于尺寸較大，加速的瞬間快感不如特斯拉Model 3強(qiáng)烈。

然而，小鵬P7有兩個(gè)可調(diào)的能量回收齒輪，用戶可以根據(jù)駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整?；謴?fù)力度低的檔位，油門(mén)踏板抬起后有非常輕微的減速和滑行感，類(lèi)似于燃油車(chē)，比特斯拉的強(qiáng)拖感舒服多了。

相比隔音，特斯拉的噪音大多來(lái)自輪胎噪音和底盤(pán)。雖然前排有雙玻璃加持，但隔音性還是達(dá)不到豪華級(jí)別。小鵬P7噪音大部分來(lái)自道路噪音，高速噪音也很大。雖然隔音在各種工況下略?xún)?yōu)于特斯拉Model 3，但豪華定位仍有提升空的空間。

底盤(pán)方面，兩款車(chē)都采用了純電動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)，都有前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，都采用了后驅(qū)和后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，但是底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格卻大相徑庭。

特斯拉Model 3底盤(pán)靈活，略顯硬朗，短車(chē)身更適合激烈駕駛。有著鮮明的路感和QQ炸彈風(fēng)格，是一個(gè)積極激進(jìn)的角色。小鵬P7底盤(pán)在舒適性上很靈活，各種震動(dòng)顛簸都過(guò)濾的很好，減速帶也是輕描淡寫(xiě)，所以是兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格。

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，續(xù)航是最難的指標(biāo)之一。

兩者相比，在檔次和價(jià)格差不多的情況下，續(xù)航時(shí)間相差不大。兩款車(chē)都配備了磷酸鐵鋰電池。特斯拉Model 3的電池容量為55千瓦時(shí)，工信部續(xù)航里程為468公里。P7在小鵬的電池容量為60.2 kWh，MIIT的續(xù)航里程為480km。但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩款車(chē)的實(shí)際續(xù)航都有一定程度的縮水。同時(shí)由于磷酸鐵鋰電池的特性，冬季續(xù)航表現(xiàn)打五折。

質(zhì)保方面，小鵬整車(chē)5年12萬(wàn)公里質(zhì)保，Model 3年8萬(wàn)公里質(zhì)保。同為磷酸鐵鋰電池，電池組質(zhì)保期為8年16萬(wàn)公里。小鵬的P7雖然有電池終身保修的服務(wù)，但是條件是第一車(chē)主，車(chē)輛不在運(yùn)行，年行程不能超過(guò)3萬(wàn)公里，沒(méi)有影響電池的交通事故，沒(méi)有涉水，需要政府質(zhì)檢部門(mén)出具的非人為損壞證明。就以上條件而言，這種終身保修可以忽略不計(jì)。

在能量補(bǔ)充方面，兩車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。特斯拉Model 3可匹配最新的V3超級(jí)快充，充電效率可達(dá)10分鐘，續(xù)航100公里，但快充價(jià)格較貴。而且小鵬P7可以在自主品牌和合作充電樁上免費(fèi)充電，可以節(jié)省后期養(yǎng)車(chē)的充電費(fèi)用，還是很有吸引力的。

綜合來(lái)看，對(duì)比乞丐版特斯拉Model 3和小鵬P7:

目前特斯拉的優(yōu)勢(shì)是:市場(chǎng)份額大，動(dòng)力更強(qiáng)，操控好，但弱點(diǎn)也很明顯。有些車(chē)和機(jī)器開(kāi)的不夠開(kāi)，選不到最新版的動(dòng)能回收，剎車(chē)踏板抬起來(lái)有很強(qiáng)的拖拽感，新手操控起來(lái)特別困難。

小鵬P7的優(yōu)點(diǎn)是:駕駛性能更接近燃油車(chē)，配置更高，充電免費(fèi)，質(zhì)保期長(zhǎng)。但品牌較弱，前段爆發(fā)力不足，輔助駕駛基礎(chǔ)版低于特斯拉，也是其劣勢(shì)。

寫(xiě)在最后

綜上所述，特斯拉具有車(chē)身小、動(dòng)力足、底盤(pán)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，特別適合年輕的運(yùn)動(dòng)用戶，尤其是考慮寶馬3-3系、奧迪A4等豪車(chē)的用戶。他們可以選擇動(dòng)力和智能更強(qiáng)的特斯拉Model 3。而小鵬P7顯然對(duì)喜歡更大的車(chē)身、更智能的交互系統(tǒng)和更豪華的內(nèi)飾的用戶更友好。

目前充電樁在大城市普及，以上兩款入門(mén)級(jí)豪華乞丐版主流新能源車(chē)已經(jīng)具備了與傳統(tǒng)車(chē)企同級(jí)別車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的能力和實(shí)力。至于新能源高端車(chē)的選擇，是特斯拉Model 3還是小鵬P7？這取決于你如何做決定。

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小鵬汽車(chē)p7到底怎么樣

長(zhǎng)續(xù)航高配置，超大空間三廂車(chē)，高級(jí)又實(shí)惠，實(shí)拍小鵬汽車(chē)P7

近年來(lái)，中國(guó)新興的汽車(chē)制造力量正在迅速提升。以Xpeng Motors為例，過(guò)去的小鵬G3可能并不十分搶眼，但現(xiàn)在的小鵬P7在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了飛躍，可以與特斯拉抗衡。作為一名專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)評(píng)論家，邊肖最近測(cè)試了Xpeng Motors P7 2021后驅(qū)彭懿版長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)。這次試駕時(shí)間不短，已經(jīng)進(jìn)行了多次測(cè)試。大家來(lái)說(shuō)說(shuō)，分享一下。

Xpeng Motors P7 2021后驅(qū)長(zhǎng)壽命彭懿版時(shí)尚的前臉迎合了大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味。犀利的大燈營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感。

從側(cè)面看，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。流暢的腰部設(shè)計(jì)大大提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。這款車(chē)配備的是米其林輪胎，前后輪胎尺寸為245/45 R19。

從后面看，Xpeng Motors P7的尾部非常緊湊，配合黑色貫穿式尾燈，顯得非常厚實(shí)。

來(lái)的是Xpeng Motors P7 2021后驅(qū)彭懿版長(zhǎng)續(xù)航，內(nèi)飾風(fēng)格激進(jìn)。加上銀飾的點(diǎn)綴，整個(gè)設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。而且這款車(chē)還配備了上坡輔助、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等配置。配置的表現(xiàn)就不用說(shuō)了，大大提高了車(chē)的便利性。

Xpeng Motors P7的扁平式雙輻方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)，并配有方向盤(pán)4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。另外這款車(chē)配備了10.25寸全液晶儀表盤(pán)，界面看起來(lái)很有特色。

座椅方面，Xpeng Motors P7 2021后驅(qū)彭懿版長(zhǎng)續(xù)航座椅采用真皮材質(zhì)包裹，采用全黑配色，拼接裝飾。有一定的質(zhì)感，乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。前排座椅配有座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶等功能。

汽車(chē)后排空表現(xiàn)不錯(cuò)，乘員體驗(yàn)更佳。此外，該車(chē)還配備了后排頭部氣囊和后排座椅出風(fēng)口。

動(dòng)力方面，2021款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航彭懿版搭載后置永磁同步電機(jī)，總功率267馬力，總扭矩390?！っ?。匹配最高時(shí)速170km/h的固定傳動(dòng)比變速箱，搭載容量80.9kWh的動(dòng)力電池組，工信部續(xù)航里程670km。快充模式充至80%需要0.52小時(shí)，慢充模式需要6.5小時(shí)。

點(diǎn)評(píng):Xpeng Motors P7豐富的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也很不錯(cuò)。從各方面的優(yōu)秀表現(xiàn)來(lái)看，值得考慮，相信會(huì)是你不錯(cuò)的選擇。