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vtec和ivtec的主要區(qū)別在于，ivtec是由ECU通過(guò)電磁結(jié)構(gòu)控制，可以連續(xù)改變氣門(mén)正時(shí)，而vtec是由ECU通過(guò)多組凸輪軸和搖臂間接控制，不能連續(xù)改變氣門(mén)正時(shí)。

這兩種技術(shù)的本質(zhì)是通過(guò)改變氣門(mén)升程和相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在不同的循環(huán)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，無(wú)論是低速還是高速都能達(dá)到較高的工作效率。

Vtec是指可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和電子氣門(mén)升程控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)也是世界上第一個(gè)可以同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間和氣門(mén)升程的氣門(mén)控制系統(tǒng)。

最著名的就是本田使用的vtec發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用該技術(shù)后，不僅改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，最大程度地降低了尾氣排放，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Ivtec本質(zhì)上是vtec的升級(jí)版。在此基礎(chǔ)上，增加了可變定時(shí)控制裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，排氣門(mén)的正時(shí)和開(kāi)啟的重疊時(shí)間是可變的。