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vtec和ivtec的區(qū)別是原理不一樣。1、ivtec是由ECU利用電磁構造操縱氣門發(fā)動機正時，可以持續(xù)更改氣門發(fā)動機正時；2、vtec是ECU利用幾套發(fā)動機凸輪軸和搖臂進行間接的機械操縱的；3、不能做到持續(xù)可變發(fā)動機正時；4、這兩種技術的本質就是說利用更改氣門可變氣門正時和相位來使發(fā)動機在不一樣循環(huán)系統(tǒng)模式下進行工作。

實際上，i-vtec的結構比vtec差得多，但它的功能完全相同。i-vtec實際上是一款經濟型的凸輪，一般在3000 rpm以內開啟，通過減少進氣量來達到節(jié)油的目的。它的功能類似于馬自達的創(chuàng)馳藍天。為了實現由阿特金森循環(huán)和阿爾托循環(huán)系統(tǒng)組成的雙循環(huán)，飛度l15發(fā)動機增加了缸內直噴和I-VTEC。它的功能比創(chuàng)馳藍天差，還有本田的機械和馬自達的電控，所以本田穩(wěn)定性比馬自達好，本田發(fā)動機動力輸出比馬自達好。記住ivtec的效果是省油，3000轉以內就可以開啟。