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Vtec是本田的氣門升程技術(shù)，工作主要由凸輪軸驅(qū)動(dòng)。I-vtec是vtec的改進(jìn)技術(shù)，在氣門升程技術(shù)上增加了可變正時(shí)。

本田為21世紀(jì)開發(fā)的I系列I-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在更好地提高燃油效率和降低排放，同時(shí)保證足夠的動(dòng)力輸出，滿足駕駛樂趣的需求。

擴(kuò)展信息:

1.1989年，本田推出了自主研發(fā)的“可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，英文全稱是“可變氣門正時(shí)和氣門壽命電子控制系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱“VTEC”。

它是世界上第一個(gè)可以同時(shí)控制氣門啟閉時(shí)間和升程的氣門控制系統(tǒng)。

2.本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)一直被稱為“可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞”。它不僅擁有超強(qiáng)的馬力輸出，還具有環(huán)保、低速尾氣排放低油耗的特點(diǎn)。

和很多普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(2個(gè)2排)，凸輪軸和搖臂，但和普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方式。

3.為了提高VTEC系統(tǒng)的性能，本田不斷創(chuàng)新并推出了i-VTEC系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說，i-VTEC系統(tǒng)是在VTEC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)叫VTC的裝置——一組進(jìn)氣門凸輪軸正時(shí)的可變控制機(jī)構(gòu)，即i-VTEC=VTEC+VTC。

4.此時(shí)，排氣門的正時(shí)和開啟之間的重疊時(shí)間是可變的，并且由VTC控制。VTC機(jī)構(gòu)的引入，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都有合適的配氣正時(shí)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

參考資料:百度百科-VTEC引擎

參考資料:百度百科-本田i-vtec