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本田的ivtec是本田智能可變氣門正時系統(tǒng)的簡稱。

I-vtec系統(tǒng)可以連續(xù)調(diào)整氣門正時和氣門升程。

它的工作原理是:當發(fā)動機由低速變?yōu)楦咚贂r，計算機自動將油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上，使小渦輪在壓力的作用下，相對于齒輪箱轉(zhuǎn)動一定角度，使凸輪軸在60度范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動，從而改變進氣門的開啟時刻，達到連續(xù)調(diào)整氣門正時的目的。

擴展信息:

Ivtec發(fā)動機一直享有“可變氣門發(fā)動機的代名詞”之稱，它不僅擁有超強的馬力輸出，還強調(diào)低速可以擁有排放達標、環(huán)保、低油耗的特性，而這樣完全不同的特性發(fā)生在同一臺發(fā)動機上，僅僅是因為它在一個凸輪軸上有兩個甚至三個角度不同的凸輪(cam)，小角度凸輪用于中低速。

I-VTEC也與VVTL-i相結(jié)合，以“連續(xù)性”可變氣門正時和氣門重疊時間，“2級& quot用于改變升程的可變氣門機構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機的進氣端和排氣端；I-VTEC還采用了與S2000相同的金屬正時鏈條，為了進一步提高低速時的扭矩，可以更高效更直接地與高速交換空氣。

豐田的VVT-I，本田的VTEC，起亞的CVVT都是可變氣門正時功能，只是叫法不同。主要原理是提前開啟進氣門，延遲關(guān)閉排氣門。

來源:百度百科-i-vtec