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什么是發(fā)動機爆震

是爆震和異常燃燒引起的燃燒室內(nèi)的異常壓力。

在汽油機中，當混合氣(空氣體和燃油充分混合)在進氣沖程進入燃燒室時，活塞在壓縮沖程對其進行壓縮，火花塞點燃高壓混合氣后，其燃燒產(chǎn)生的壓力轉化為發(fā)動機運轉的動力。

雖然發(fā)動機的燃燒可以簡單的用幾句話來描述，但是光是內(nèi)燃機的燃燒研究就不知道創(chuàng)造了多少博士和碩士論文，甚至有很多學者和工程師花了一生的時間來研究燃燒的知識，所以要真正了解發(fā)動機需要花費大量的時間。

因為發(fā)動機的燃燒非常復雜，所以需要有相當精確的設計和控制。稍有控制失誤或失序就會引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。是爆震和異常燃燒引起的燃燒室內(nèi)的異常壓力。

什么是獨立懸架

獨立懸架是兩側車輪之間沒有任何連接的懸架。

世界上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

獨立懸架的兩個車輪是斷開的，這個懸架的一個車輪不會和另一個車輪發(fā)生干涉。

非獨立懸架的兩個車輪是連在一起的，這個懸架的一個車輪的運動也會干擾另一個車輪的運動。

扭力梁懸架是汽車中常見的非獨立懸架。這種懸掛一般用在一些廉價的緊湊型家用車或者緊湊型SUV上。這種懸掛成本比較低，占用空間小空。

獨立懸掛的操控性和舒適性更好。

獨立懸架可以提高輪胎的接地性能，輪胎的接地性能變好，車輛的操控性能也會變好。

麥弗遜懸架將用于大多數(shù)汽車的前懸架，雙橫臂懸架將用于一些跑車的前懸架。

雙橫臂懸架實際上是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成兩根連桿。

多連桿懸架實際上是雙橫臂懸架的復雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四連桿。

雙關節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復雜版本，將麥弗遜的L型控制臂變成兩根連桿。