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什么是概念車

概念車可以理解為未來的汽車，是一種介于現(xiàn)實(shí)和想象之間的汽車。

它是概念車設(shè)計(jì)師向人們展示獨(dú)特新穎創(chuàng)意的工具，體現(xiàn)了人們對(duì)汽車夢(mèng)想的追求。

這種車只能停留在創(chuàng)意和實(shí)驗(yàn)階段，不一定能投產(chǎn)。主要用于車輛研發(fā)或?qū)嶒?yàn)，也可以為探索汽車外形和驗(yàn)證新原理提供原型。

總的來說，概念車是世界各大汽車公司展示科技實(shí)力和設(shè)計(jì)理念的主要方式。

對(duì)于一個(gè)車展來說，概念車的水平也能體現(xiàn)車展的水平。

全球首款概念車是別克YJob。這款概念車是由被譽(yù)為“美國(guó)汽車造型之父”的美國(guó)通用汽車公司藝術(shù)與色彩部首任主任哈里特·厄爾(Harriet Earle)于1938年創(chuàng)作的。

概念車可以分為以下幾類:

1.可能行駛的車輛類型:這種車輛已經(jīng)接近量產(chǎn)，部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)開放應(yīng)用。

2.不能駕駛的車型:這種車只是處于研發(fā)階段，一些關(guān)鍵問題還沒有解決。由于環(huán)境、成本因素或者技術(shù)水平的原因，很難上路。

什么是風(fēng)阻系數(shù)

風(fēng)阻系數(shù)又稱空空氣阻力系數(shù)，是計(jì)算汽車空空氣阻力的重要參數(shù)。

空空氣阻力是車輛行駛時(shí)遇到的最大阻力，主要是下坡試驗(yàn)和風(fēng)洞試驗(yàn)確定的數(shù)值參數(shù)。

一般來說，汽車阻力系數(shù)的決定因素是汽車的外形。風(fēng)阻系數(shù)越大，汽車的空空氣阻力越大，現(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)大多在0.2-0.5之間。

風(fēng)阻是車輛行駛時(shí)來自空空氣的阻力。一般來說，有三種形式:

1.空氣體沖擊對(duì)汽車造成的阻力:

就像拿著木板逆風(fēng)行走。汽車的阻力幾乎都是氣流沖擊產(chǎn)生的阻力。

2.摩擦阻力:

空空氣通過車身時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力，當(dāng)車輛達(dá)到最高性能時(shí)，摩擦阻力幾乎可以忽略。

3.外觀阻力:

這部分阻力主要來自車后的真空區(qū)域。真空面積越大，電阻越大。一般來說，轎車的形阻會(huì)小于中大型SUV。

一般來說，汽車前進(jìn)時(shí)的風(fēng)基本都是來自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。

統(tǒng)計(jì)顯示，一輛車的速度是80 km/h，消耗的汽油有60%是用來克服風(fēng)阻的。