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三年十萬公里質(zhì)保是什么意思

我們在買車、修車的時候經(jīng)常會聽到三年十萬公里質(zhì)保的說法。這是什么意思？應(yīng)該怎么理解呢？根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第五章三包責(zé)任第十七條，明確規(guī)定家用汽車產(chǎn)品保修期不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用汽車產(chǎn)品三包有效期不低于2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準。

家用汽車產(chǎn)品的保修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。

第十八條規(guī)定，在國產(chǎn)汽車產(chǎn)品保修期內(nèi)，國產(chǎn)汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者應(yīng)當(dāng)憑三包憑證免費修理(包括工時費和材料費)。

目前大部分廠家承諾的“三包”期限是三年十萬公里，以先到者為準。

這個標準是超越國標的，也算是各汽車廠商對車主的福利政策。

有人問。

三包期內(nèi)，車主不是要自己承擔(dān)所有的維修嗎？其實不一定。以下是十種不保修范圍的匯總:不可抗力導(dǎo)致的不保修；不能提供有效發(fā)票和三包憑證，不予保修；汽車用于出租或其他運營目的，無保修；已書面告知消費者所購汽車無保修；因產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者處置不當(dāng)造成的損壞不保修；因消費者未按使用說明書要求正確使用、保養(yǎng)和維修產(chǎn)品而造成的損壞，不作保修；易磨損零件的質(zhì)量問題，超過其明示的保修期，不保修；企事業(yè)單位、政府機關(guān)購買用于生產(chǎn)公務(wù)用車的汽車不屬于“汽車三包”范圍；說明書中明確說明不允許改裝、調(diào)整和拆卸，但消費者自行改裝、調(diào)整和拆卸造成的損壞不在保修范圍內(nèi)。

三一重工跟奔馳什么關(guān)

1.車企抄襲商標的現(xiàn)象普遍嗎？

公開資料顯示，中國市場有100多個汽車品牌，幾乎是美國市場的3倍，尤其是國產(chǎn)汽車品牌。從這些汽車公司的商標中，可以隱約找到國外汽車公司的影子，比如寶駿撞車法拉利，海馬碰瓷賓利，幻速如馬自達，啟辰如斯巴魯?shù)鹊取?p>2.【三一重工(600031)，分享吧】惹上奔馳？

在大多數(shù)人眼里，商標抄襲模仿沒什么大不了的，只是一種新的品牌營銷方式，但是當(dāng)聰明的中國人遇到固執(zhí)的德國人，就會有無數(shù)的麻煩，尤其是三一重工碰瓷奔馳商標，已經(jīng)是最嚴重的了。兩個官司打了三次，還沒有結(jié)束。據(jù)悉，三一重工的logo采用三瓣樣式。雖然有棱有峰，同時沒有無縫連接，但還是和奔馳三叉戟的商標差不多。即使早在2006年就在英國注冊，但隨著三一重工的蒸蒸日上，其創(chuàng)始人梁穩(wěn)根一度成為中國首富，他們之間的商標碰瓷事件被奔馳盯上。

3.奔馳到底錯在哪里？

作為一家成立于1871年的公司，梅賽德斯-奔馳擁有150年的歷史，在全球最具價值品牌中排名第九，一度被譽為全球汽車發(fā)明家，其三叉戟商標已成為全球最著名汽車的標志，在全球100多個國家注冊商標，當(dāng)然不愿意與三一重工扯上關(guān)系；因此，

奔馳先是在北京法院上訴，在與三一重工董事長的對質(zhì)中敗訴，隨后到英國法院起訴三一重工，迫使三一集團準備材料在英國應(yīng)訴，引起英國多家媒體報道，但被英國高等法院判決敗訴。然而德國人的一根筋精神并沒有停止，奔馳再次起訴國際法院，卻以失敗告終。側(cè)面說明三一重工并沒有抄襲奔馳。雖然兩個商標相似，但平面設(shè)計不排除線條相似的可能。怪就怪奔馳知名度高，三一重工注冊商標的時候也沒提出異議?，F(xiàn)在，當(dāng)它成為三一重工的一個品牌時，才意識到人們會被商標相似敲詐，即使覺得委屈，也不會得到同情。