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錢江和新大洲本田哪個(gè)好

錢江龍150-19-a是彈射器，本田Hawk CBF125和瑞雙sni can a是鏈?zhǔn)綑C(jī)。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)分噴射器和鏈?zhǔn)綑C(jī)，看你更喜歡哪一種。

從原理上講，鏈?zhǔn)綑C(jī)比彈射機(jī)更先進(jìn)，但成本更高。本田30年前就開始用彈射機(jī)了。當(dāng)然，現(xiàn)在日系三大合資品牌都是以鏈機(jī)為主。同樣配置的兩輛摩托車，鏈?zhǔn)綑C(jī)比彈射機(jī)貴700元左右。

傳統(tǒng)上有一種誤解，認(rèn)為自卸卡車功能強(qiáng)大，適合在陡坡上裝載貨物。其實(shí)這是一種誤解。強(qiáng)度與噴射器或鏈?zhǔn)綑C(jī)無關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸徑和活塞行程有關(guān)。

頂桿機(jī)的弱點(diǎn)是高速時(shí)震動(dòng)大，噪音大，長時(shí)間保持高速會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大傷害，而鏈?zhǔn)綑C(jī)沒有這個(gè)問題。因?yàn)轫敆U機(jī)不適合高轉(zhuǎn)速，所以廠家設(shè)計(jì)頂桿機(jī)時(shí)，都是缸徑小，行程長的缸。這種發(fā)動(dòng)機(jī)，高扭矩出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速(5500轉(zhuǎn)左右，達(dá)到最大扭矩)，低轉(zhuǎn)速時(shí)強(qiáng)度很大。2檔三個(gè)人爬陡坡相對容易，但是最高速度低。

但是國外摩托車的設(shè)計(jì)理念是追求舒適和速度(你要知道國外的摩托車是可以上高速的)，但是一輛摩托車三個(gè)人這種事情顯然和舒適無關(guān)，而且國外的汽油也便宜，400以上排量的摩托車隨處可見。因此，鏈?zhǔn)綑C(jī)械的一般設(shè)計(jì)是采用大缸徑、短行程的缸筒型式。對于這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速(7000~7500轉(zhuǎn))左右，極限轉(zhuǎn)速高，但在低轉(zhuǎn)速時(shí)，力度不及前一種設(shè)計(jì)，2檔三個(gè)人很難爬陡坡，即使勉強(qiáng)做到也會傷車。

但實(shí)際上鏈機(jī)也可以采用小缸徑長活塞行程的設(shè)計(jì)，就像噴射器機(jī)一樣，和噴射器機(jī)一樣堅(jiān)固(噴射器機(jī)不能設(shè)計(jì)成大缸徑短行程，不適合高轉(zhuǎn)速，這樣設(shè)計(jì)就失去了自己的特色)。

再說說摩托車。對于國內(nèi)一線品牌的摩托車，頂針還是比較好的。畢竟本田的技術(shù)30年前就成熟了，我們模仿了這么久，成本低。一般跑摩托車的都是買錢江噴射器的，或者豪爵獨(dú)資的。技術(shù)相對成熟，耐用，價(jià)格低廉。三個(gè)人一起跑步很難。

但鏈機(jī)工藝復(fù)雜，國內(nèi)摩托車能過流程的很少。所以買國產(chǎn)摩托車就買頂針機(jī)，千萬不要買鏈條機(jī)。

回到樓主的問題，樓主是個(gè)年輕人，買車心理價(jià)位在8000左右。他喜歡跑車，說明他比較舒服。錢江龍150-19-a首先拒絕了它。噴射器在70多/小時(shí)的速度下振動(dòng)和噪音太大。

那我們就來說說本田鷹派CBF125和謳歌a的選擇吧。

樓主的主要路況是農(nóng)村，必然很差，可能會有很多陡坡。時(shí)不時(shí)他可能要帶女朋友去爬陡坡什么的，直路應(yīng)該不多。

然后我覺得:{ a }應(yīng)該不適合樓主，因?yàn)楹谰翕從镜暮腺Y車是以速度為基礎(chǔ)的(他自我宣傳是鈴木的速度王)，發(fā)動(dòng)機(jī)是大缸徑小沖程。nuclear a的最大扭矩出現(xiàn)在7500轉(zhuǎn)，顯然是一臺高轉(zhuǎn)速的機(jī)器。據(jù)說這款車的氣缸是57X49(氣缸直徑57mm，活塞行程49mm)，所以最高時(shí)速高，但是帶人爬坡能力弱。而且這樣的車低速油耗更大。

本田鷹派CBF125，相反，大概是本田終于意識到大部分中國人買摩托車不是為了速度，中國大部分道路的高速也是危險(xiǎn)的。CBF125雖然是鏈?zhǔn)綑C(jī)，但是氣缸設(shè)計(jì)接近于噴射器，52X58(氣缸直徑52mm，活塞行程58mm)，最大扭矩出現(xiàn)在6000轉(zhuǎn)，屬于低速機(jī)，轉(zhuǎn)速會低于EN 125-。

很好理解，摩托車5擋3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速大概是40。如果路況不夠快，開到30，速度會降到2500轉(zhuǎn)左右。采用了{(lán) F3 { F3 a }的設(shè)計(jì)，30轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速必須降到4檔。否則5檔2500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速對發(fā)動(dòng)機(jī)傷害太大，而CBF125的扭矩在低速時(shí)比---- a大，30轉(zhuǎn)可以繼續(xù)5檔。當(dāng)然，即使是30/h以下的CBF125，也必須降檔。(樓主如果騎過摩托車的話，會發(fā)現(xiàn)摩托車的司機(jī)一般都是30/h或者5/h的個(gè)人速度，因?yàn)樗莻€(gè)彈射器。。)

另外，如果樓主覺得CBF125和{ f309 a }太極端(前者太慢，后者太快),那么就有一個(gè)適中的選擇，比如雅馬哈的YBR125，它的氣缸設(shè)計(jì)是54X54(氣缸直徑54mm，活塞行程54mm)，最大扭矩出現(xiàn)在6500 rpm，

最后，個(gè)人認(rèn)為，在三個(gè)合資品牌中，我強(qiáng)烈建議不要買雅馬哈、本田或鈴木。

本田與兩家中國公司有合資企業(yè)，即新大洲本田、五羊本田和鈴木。除了與豪爵的合資，還與輕騎集團(tuán)有合資，而雅馬哈的合資跨座自行車(即所謂的男式汽車)只造雅馬哈。有一個(gè)臨海雅馬哈生產(chǎn)的underbone。雅馬哈壟斷的后果就是雅馬哈的配件太貴。一個(gè)離合線敢收你30塊，其他合資品牌只要15塊。所謂“修不好的雅馬哈”就是這么來的。

而且雅馬哈車的配置比較奇怪。只有發(fā)動(dòng)機(jī)好，其他配件都不好。比如雅馬哈YBR125，發(fā)動(dòng)機(jī)很好，帶平衡軸，震動(dòng)很小(官方宣傳舉起來的時(shí)候，油箱上放根煙，轉(zhuǎn)速拉到7000轉(zhuǎn)，煙不落)。低速時(shí)加速性能和高速性能都不錯(cuò)，但是還有一大堆其他的缺點(diǎn)，比如冷車啟動(dòng)困難，電池。啟動(dòng)好難，他還理直氣壯的取消了腳啟動(dòng)，只有電啟動(dòng)，還有好多人抱怨冬天打不到Y(jié)BR125，要推車啟動(dòng)，等等。

樓主把錢加到一萬多點(diǎn)就可以買本田CBX150。CBX150有平衡軸，震動(dòng)極小。它也被設(shè)計(jì)成低速機(jī)器。最大扭矩出現(xiàn)在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)。至于氣缸直徑和沖程，官方還沒有公布。這個(gè)最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于噴射器的設(shè)計(jì)。宣傳的時(shí)候，這款車敢宣稱排量150，油耗125。

根據(jù)很多車友的實(shí)測數(shù)據(jù)，125的車低速油耗真的差不多。雖然設(shè)計(jì)成低速機(jī)，但是150排量，功率大于125，最高時(shí)速還是高于125，帶負(fù)荷爬陡坡絕對妥妥的。150排量低速機(jī)設(shè)計(jì)，爬坡無敵。官方宣傳是爬坡能力大于28度，聲稱國內(nèi)同類車爬坡能力一般不高于22度。

打了半天，累死了。樓主給我分。

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應(yīng)該會便宜一點(diǎn)。你應(yīng)該打聽一下。一次一個(gè)價(jià)格。