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長安鈴木為什么停售了？

首先，第一個原因是車輛型號更新太慢。

鈴木的車型被大多數(shù)消費者熟知的主要原因是每款車型的銷售時間太長。比如奧拓、雨燕、天語等車型，有時候連車身顏色都換可以稱之為年改。近年來，隨著國內(nèi)消費者對車輛要求的提高，鈴木的車型戰(zhàn)略將失效。

雖然小途、Vitera等車型推出較晚，但也獲得了不錯的市場反饋。但這款新車的發(fā)布速度還是太慢，無法與國內(nèi)主流汽車品牌相比。

其次空車廂及其配置過于頑固，國內(nèi)消費者對空車廂及其配置的需求非常高。很多車型根據(jù)國內(nèi)消費者的需求加長內(nèi)飾空車廂，從而獲得消費者的認可，成為主流熱銷車型。反觀鈴木的車型，無論是前期推出的小型車，還是后期推出的緊湊型家族式車型，在空方面都無法與主流車型相比。

此外，鈴木品牌車輛的配置在同級別中也很一般。在鈴木的車型中，很難找到一款在配置上能讓消費者滿意的車型。同時無論內(nèi)飾的材質還是質感，相比同價位的主流車型，都沒有任何優(yōu)勢可言。

最后，不靈活的市場策略。后期Vitera的推出非常明顯。雖然Vitera的產(chǎn)品力不錯，設計也很優(yōu)秀。但是現(xiàn)金在終端是沒有折扣的，甚至在退市之前，折扣也很少。這種價格策略最終會被消費者拋棄。

鈴木的退出也與汽車市場的快速發(fā)展有關。消費者對緊湊型及以上車型的更多需求，以及整體車型價格的下降，使得鈴木車型在市場上不再具有優(yōu)勢。

長安鈴木屬于合資車嗎？

長安鈴木是一款合資汽車，由重慶長安汽車有限公司(51%)、日本鈴木有限公司(39%)和鈴木(中國)投資有限公司(10%)持有。以下是關于長安鈴木的更多信息:

導言:

這是一款合資汽車，由重慶長安汽車有限公司(51%)、日本鈴木有限公司(39%)和鈴木(中國)投資有限公司(10%)共同擁有。公司注冊資本1.9億美元，投資總額5.55億美元。

長安:

長安品牌是國內(nèi)軍工企業(yè)，與合資企業(yè)無關。但與日本鈴木、馬自達、福特等國外車企合作，生產(chǎn)長安福特、長安馬自達、長安鈴木等品牌車型。

企業(yè):

長安汽車是中國四大汽車集團的集團企業(yè)，擁有156年的歷史和34年的積淀。它在全球擁有16個生產(chǎn)基地、35家汽車和發(fā)動機工廠以及10個主要海外市場。