普瑞維亞怎么樣（豐田普瑞維亞怎么樣）
2024-07-07
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更新時間：2024-07-07 08:05:25作者：未知
普瑞維亞怎么樣
說起商務(wù)，高端MPV車型，我們平時看到的比較多，就是比較親民的別克GL8，高端的那種，還有塞納和奔馳的V級。在網(wǎng)上又是豐田的Erffa。當(dāng)然，今天要說的是一款豐田MPV，已經(jīng)上市很久了。因?yàn)橄M(fèi)者非常喜愛，所以給它取了子彈、子彈這樣有趣的名字。
他就是豐田普瑞維亞，一個很多人都不知道的名字。真的沒有消費(fèi)者給他起的名字有趣。這款車指導(dǎo)價36.38萬-6.1萬，文中車型是他最低的。售價36.38萬，比GL8的指導(dǎo)價貴了13萬，但比同平臺Erffa的指導(dǎo)價便宜了40萬。他值得買嗎？往下看:
該車長寬高分別為:4795mm、1800mm、1750mm，軸距為2950mm。
外觀，因?yàn)樯鲜袝r間長，所以外觀真的沒什么優(yōu)勢。和比他便宜的GL8相比，他也沒有優(yōu)勢。但是，十幾年前，他的長相絕對是很高級的，這讓他現(xiàn)在看起來并不落伍。
前臉真的能從它的前臉感受到小霸王的稱號。整體很厚重，簡潔明了。不規(guī)則的大燈和其下的大尺寸進(jìn)氣格柵還是有些兇狠的感覺。
大燈作為一款需要40多萬才能落地的車，采用了氙氣大燈和鹵素大燈的組合?？赡苁且?yàn)樗麄兩鲜刑昧?，真的跟不上潮流。但是很多上百萬的豐田車，也就是鹵素?zé)?，心里都有一個平衡。
車身側(cè)面應(yīng)該是他叫它子彈的原因。a柱的車頭是非常傾斜的線條，車身的車頂比較直。真的很像子彈，而且和二代Previa的相似度還是很高的。
輪圈尺寸為17英寸，輪圈造型為非常簡單的多輪圈，設(shè)計與很多豐田輪轂相同。輪胎尺寸為215/55R17，對于1.8噸以上的大車來說有點(diǎn)不夠用。
車尾，那個時代的豐田很中庸，還在追趕潮流。整車圓潤飽滿，加入了貫穿式尾燈設(shè)計，非常復(fù)古。這種設(shè)計元素近年來再次流行起來。
車內(nèi)，不知道為什么，這輛車的內(nèi)飾讓我覺得特別喜歡。整體的淺色配色很溫暖，讓車內(nèi)顯得特別明朗，一點(diǎn)也不會覺得壓抑。雖然各種布局功能都很有年代感，但也不會讓你覺得難以接受。就是我爸媽那種踏實(shí)的感覺，而且作為日系MPV車型，他的各種儲物間空也很不錯。
座椅是很豐田的感覺，寬大柔軟。即使是身材魁梧的美國人也完全沒有問題。一個人一坐進(jìn)去，就能感受到他溫柔的安慰，很放松，只是腰部支撐有點(diǎn)少。不知道是不是我太高的原因。
空房間，因?yàn)槭?座形式，第二排空房間肯定有很過癮的。對于185cm的測試者，調(diào)整第二排就夠了，第三排175cm的乘客就沒問題了。后備箱畢竟達(dá)到這個尺寸。
動力方面，因?yàn)檫@款是最低配的，用的是大家熟悉的2AZ，老發(fā)動機(jī)。很多豐田車都用過。它是170，224 Nm，它驅(qū)動一輛1.8噸的大車。權(quán)力的感覺真的有點(diǎn)感人。哈哈哈，而且匹配的是新?lián)Q的CVT變速箱，加速感減弱。只能說讓座的笑，讓道的哭，但是在開車？“或者加錢到高配版3.5，和老款Erffa一樣，但是2.4油耗不高。輕輕開機(jī)，10-10.5的綜合版就夠了。
懸架，前麥弗遜后扭力梁，開起來感覺豐田。完全是舒適度的調(diào)節(jié)，沒有任何支撐。不過比GL8硬一點(diǎn)，能感受到路感的傳遞。再加上舒適的座椅，舒適度很高，但是被一個問題降低了。輪胎噪音確實(shí)有點(diǎn)大。建議換個靜音胎。
最后:其實(shí)這車好像不太適合家庭使用。主要原因是價格太高。和企業(yè)或單位一起用，低調(diào)又舒服。它不在乎油耗和停車。要么少花點(diǎn)錢買GL8，要么多加點(diǎn)塞納，都不算貴。
普瑞維亞導(dǎo)航怎么更改語音
在Erffa出現(xiàn)之前，豐田的Previa是豐田系列中最豪華的MPV。因?yàn)楠?dú)特的外觀和高端的定位，曾經(jīng)的名字“大霸王”成為了日系豪華MPV在人們心目中的代表作。然而，時過境遷，在市場環(huán)境的劇烈變化和消費(fèi)者對一款MPV更加精細(xì)化的要求之后，曾經(jīng)赫赫有名的大霸主即將終結(jié)。2017年是基于第三代普瑞維亞改進(jìn)而來的普瑞維亞最終版，而這款車型只推出了右舵版，錯過了中國大陸市場。這次我們體驗(yàn)的是代理商介紹的一款七座豐田普瑞維亞。
1.圓而尖的外觀
1990年發(fā)布的第一代Privia以其極其圓潤的外觀給消費(fèi)者留下了深刻的印象，這也讓第一代車型在民間有了“子彈”的綽號。與此同時，雪佛蘭Lumina APV也有子彈的綽號，但該車型在外形上遠(yuǎn)不如第一代Privia圓潤。
此后，第二代和第三代普瑞維亞在外觀上延續(xù)了圓滑的風(fēng)格，但在這款第三代車型的整容版中，圓滑和運(yùn)動的取向也有所增加。雖然不像豐田近幾年的“銳視”那么激進(jìn)，但作為一款與運(yùn)動性和年輕化無關(guān)的豪華MPV，這種風(fēng)格轉(zhuǎn)變足以稱得上是一次大膽的嘗試。
相比之前版本的第三代，大燈有一種扁平化的感覺。在之前的版本中，兩個大燈之間的前進(jìn)氣格柵已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移到了下牌照框的位置，兩個大燈之間仍然有一個象征性的進(jìn)氣格柵，但實(shí)際作用并不大，主要依靠下進(jìn)氣格柵。
這款車加裝了日間行車燈。雖然日間行車燈已經(jīng)不是現(xiàn)在汽車的新配置了，但是2006年發(fā)布的第三代早期版本明顯與這個配置脫節(jié)。2017年的整容版，大燈和前保險杠上增加了日間行車燈，但兩條燈條并不是直接相連，而是通過黑色裝飾條相連，有助于車頭的一體性。
豐田的JDM(日系專屬車型)車型在車頭掛有車系特有的logo，車尾掛有豐田的牛頭logo，出口車型在車頭和車尾掛有豐田的牛頭logo。當(dāng)然，也有少數(shù)例外。國產(chǎn)版豐田皇冠是經(jīng)典的皇冠標(biāo)志，而第12代豐田皇冠港版是豐田公牛標(biāo)志。另外，港版豐田Erffa一直都是在車頭掛專屬logo，而最新的2018款Erffa無論什么版本都是在車頭掛專屬logo。
日版豐田Privia名為“Estima”，車頭掛著一個類似字母E的logo。之前的港版車沒有使用Estima這個名字，一直叫Previa，所以也和其他豐田出口車型一樣使用豐田的牛頭logo。然而，這款第三代后期車型雖然仍叫Previa，但在車頭使用了與日版Estima相同的E形前車標(biāo)。然而，似乎有可能豐田不再想為這款后期車型的出口版做出獨(dú)特的改變。
由于只是第三代車型的中期改款車型，所以該車在車身側(cè)面的造型上與第三代并無區(qū)別。近年來，越來越多的車型在車身側(cè)面力求簡潔，但這款普瑞維亞卻像日系車型一樣保留了車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條。該車門把手和窗框沒有鍍鉻裝飾，與GL8等mainland China大熱的MPV有很大區(qū)別，很好的利用了鍍鉻裝飾來提升豪華感。
輪轂是全新的設(shè)計。雖然在設(shè)計上傾向于運(yùn)動化，但也不算太激進(jìn)，還是屬于比較吸引人的造型。雖然外觀好看，但實(shí)際尺寸并不大。三代之前版本有225/50 R18的尺寸，這次只有215/55 R17。但較厚的胎壁可以保證行駛過程中的安靜和舒適。
車尾的造型依然變化不大，只是尾燈的內(nèi)部排列有所變化。雖然是2017年發(fā)布的車型，但是尾燈依然是普通光源，只有剎車燈使用了LED光源。尾燈有個凸起，從側(cè)面看像個小尾巴。
2.奢華但不俗氣的內(nèi)飾
方向盤的形狀變了。第三代早期版本的方向盤可以發(fā)現(xiàn)使用了與第六代凱美瑞相同的模具。造型是很中庸的四格造型，有木紋裝飾。這個小改款換成了更年輕的三件套，沒有木紋裝飾。
與之前的車型相比，中控臺整體布局沒有變化。依然是中央儀表盤，儀表盤內(nèi)部也采用了新的設(shè)計。但如果想邊開車邊觀察儀表盤，還是需要瞄準(zhǔn)左側(cè)。標(biāo)志性的半懸浮式中控臺依然保留，但之前的木紋裝飾已經(jīng)改為亮黑色裝飾。作為代理商推出的車型，這款車的導(dǎo)航系統(tǒng)是后期安裝的，給人一種違和感。
空調(diào)制系統(tǒng)由之前版本的旋鈕和按鍵操作改為現(xiàn)在的觸摸操作。觸控操作的優(yōu)劣一直是個熱門話題，但使用觸控按鍵卻能讓汽車顯得與時俱進(jìn)。
作為一款典型的日系MPV，一直以來空室的使用都是該類型車中最好的。在這款Previa上，儲物間空很充裕。方向盤后部的儲物盒之前是開向駕駛側(cè)的，但在改款車型上改成了向上開。收納盒里面不深，很容易拿東西。副駕駛一側(cè)有一個手套箱和一個更大的儲物箱。兩個收納盒沒有植絨，但是阻尼感不錯。上面的儲物盒相信不會影響副駕駛的安全氣囊。
普瑞維亞的豪華程度完全不用擔(dān)心。前門板采用真皮裝飾，手感極其舒適。雖然中控臺采用了亮黑色的漆面裝飾，但是門板還是采用了木紋裝飾。與上一款車型明亮的暗紅色木紋相比，這款改款車型采用了啞光木紋，整體外觀更加優(yōu)雅。一鍵車窗，這種前些年被媒體用來嘲諷日系車的配置，在這款高端MPV上自然不會缺席。第二排的玻璃也可以電動升降，而不是負(fù)壓開窗。
3.比豪華更實(shí)用的第二排。
相比Erffa高配車型上的椅背禮儀把手，普瑞維亞的第一排椅背除了最常規(guī)的文件袋外，沒有其他配置。前排座椅給人很厚實(shí)的感覺，并沒有像其他日系車那樣變薄來換取第二排座椅空。
第二排沒有配備任何視聽娛樂設(shè)備。車頂有獨(dú)立空音，第二排天窗可以獨(dú)立控制。第二排左右車頂還有獨(dú)立的閱讀燈和空音出口。
第二排兩個獨(dú)立座椅已經(jīng)成為豪華MPV的標(biāo)配，第二排兩個座椅左右兩側(cè)都有扶手。座椅由高級汽車常用的皮革和Alcantara混合制成，同時還使用了網(wǎng)格縫線來提升汽車的豪華感。
第二排座椅中間還有一個更大的儲物盒，可以前后移動，但也阻止了第三排乘客通過第二排兩個座椅之間的空縫隙進(jìn)入第三排。收納盒里有很多空，但是里面沒有USB接口，無法給手機(jī)充電。
4.結(jié)論:我們還需要Previa嗎？
誕生于1990年的原裝普瑞維亞，流線型的外觀，成為舉世矚目的“未來車型”。原裝普瑞維亞以其現(xiàn)代的設(shè)計、優(yōu)越的豪華感和卓越的品質(zhì)，成為少有的以單一造型橫掃亞、歐、美三大洲的日系車。在中國大陸，這款車是90年代很多人的集體記憶，子彈頭的綽號也見證了它在民間的強(qiáng)大口碑。
然而，隨著1997年出生的西耶娜(sienna)進(jìn)軍北美，取代原來的普瑞維亞(Previa)，曾經(jīng)風(fēng)靡全球的汽車逐漸變成了面向亞洲的汽車。不僅在北美被取代，普瑞維亞在亞洲市場的定位也趨于尷尬。2002年誕生的埃爾法取代普瑞維亞成為豐田最豪華的MPV。雖然當(dāng)時兩款產(chǎn)品的價格差距還是很大，但是第一代Erffa并沒有左舵駕駛車型。當(dāng)時兩車的矛盾還沒有凸顯出來。但Erffa的出現(xiàn)，讓一些想買日系高端MPV的買家，因?yàn)楫a(chǎn)品線的原因只能買普瑞維亞，有了更高端的選擇。作為家用MPV，普瑞維亞太貴太高端，但作為豪華MPV，受到了埃爾法的打壓，這款產(chǎn)品也變得有些尷尬。
現(xiàn)在最新版第三代改裝版普瑞維亞售價48.99萬港幣，港版Erffa售價54.99萬港幣。兩者的差價只有6萬元，普瑞維亞的豪華不足以彌補(bǔ)它和低價埃爾法的6萬元差價。另外，普瑞維亞從2006年開始使用的技術(shù)讓這款產(chǎn)品越來越?jīng)]有必要。之后在右側(cè)市場，Erffa的價格下降將取代Previa。在中國大陸，Erffa之前沒有左舵駕駛版本，這為Previa提供了一種“庇護(hù)”。然而，當(dāng)中國大陸市場對更高端MPV的需求越來越強(qiáng)烈，Erffa取得巨大成功的時候，Previa也面臨著尷尬的局面，無論是成本還是自身定位，這款車都不會屈尊與GL8等MPV競爭。塞納的進(jìn)程基本上只是時間問題，這也讓市場不再需要普瑞維亞這種不夠豪華，家用過剩的MPV。
我從不否認(rèn)這款車優(yōu)秀的產(chǎn)品力，但是打敗它的是豐田自己。1990年的未來MPV，子彈一樣圓，會留在很多人的記憶里...