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本田地球夢(mèng)多少轉(zhuǎn)

本田2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下在3000或以上，我VTEC開(kāi)始工作。轉(zhuǎn)速由ECU設(shè)定和控制。

中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣混合氣不高，以保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，降低油耗和污染物排放。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速時(shí)，需要更多的進(jìn)氣量來(lái)滿(mǎn)足大功率輸出的需求，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的相位(開(kāi)閉時(shí)間)和升程(開(kāi)度大小)是決定氣缸進(jìn)氣量的最直接因素。普通發(fā)動(dòng)機(jī)制造出來(lái)后，氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程都是固定的，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下對(duì)進(jìn)排氣的要求。因此，人們希望有一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其凸輪輪廓(凸輪的輪廓曲線)能夠適應(yīng)任何轉(zhuǎn)速，并在高速或低速時(shí)獲得最佳的配氣正時(shí)。因此，可變氣門(mén)正時(shí)控制機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。1989年，本田推出了自主研發(fā)的“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”，英文稱(chēng)為“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)壽命電子控制系統(tǒng)”，縮寫(xiě)為“VTEC”。它是世界上第一個(gè)可以同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間和氣門(mén)升程的氣門(mén)控制系統(tǒng)。

和很多普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(mén)(2個(gè)2排)，凸輪軸和搖臂，但和普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方式。低角度凸輪用于中低轉(zhuǎn)速。在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，兩個(gè)氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)和升程是不同的。此時(shí)一個(gè)氣門(mén)的升程很小，幾乎不參與進(jìn)氣過(guò)程。進(jìn)氣道基本相當(dāng)于單進(jìn)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。高速時(shí)，VTEC電磁閥控制液壓油的方向，使兩個(gè)進(jìn)氣搖臂連成一體，由開(kāi)啟時(shí)間最長(zhǎng)、升程最大的進(jìn)氣凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。此時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)根據(jù)大凸輪的輪廓同步。與低速運(yùn)轉(zhuǎn)相比，進(jìn)氣流通面積和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間大大增加，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力性能。本田的工程師在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了性能完全不同的這兩條輸出曲線。

但是，VTEC系統(tǒng)中氣門(mén)正時(shí)的變化仍然是階段性的，也就是說(shuō)，氣門(mén)正時(shí)的變化只是在某一轉(zhuǎn)速下的一次跳躍，而不是在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的連續(xù)變化。為了提高VTEC系統(tǒng)的性能，本田不斷創(chuàng)新，推出了i-VTEC系統(tǒng)。增加了一個(gè)叫VTC(可變正時(shí)控制“Variable timing control”)的裝置——一組進(jìn)氣門(mén)凸輪軸正時(shí)可變控制機(jī)構(gòu)，即i-VTEC=VTEC+VTC。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)正時(shí)和開(kāi)啟之間的重疊時(shí)間是可變的，并且由VTC控制。VTC機(jī)構(gòu)的引入使發(fā)動(dòng)機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有合適的配氣正時(shí)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)車(chē)如何

我的車(chē)是賓至，標(biāo)準(zhǔn)1.5地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4s建議每5000公里加一瓶他們提供的140一瓶的好藥添加劑。加了一次，后來(lái)就沒(méi)加了。改成每萬(wàn)公里加一瓶tcp，效果很好。

一個(gè)通油鍋要買(mǎi)好，臺(tái)灣產(chǎn)的一千左右。不要試圖用馬云家的這個(gè)東西來(lái)忽悠人。

，加進(jìn)氣道，能把油油的混合氣弄到空氣中，我飛了兩萬(wàn)公里，節(jié)氣門(mén)還像新車(chē)一樣。

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該分為兩部分。首先，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴，確實(shí)不適合中國(guó)油品。定期清洗是必須的，不然怠速抖動(dòng)明顯！那么，燃油寶到底有多有效就值得懷疑了！缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳主要在進(jìn)氣門(mén)頂部，加油寶加到油箱里也不能在這個(gè)位置噴射！所以還是要做定期清潔，但是加燃油寶顯然沒(méi)那么有效！本田也在努力賺錢(qián)。

看來(lái)這真的沒(méi)必要。不知道是燃油寶故意炒作，還是愛(ài)管閑事的網(wǎng)友宣傳。總之，莫名其妙地，積碳、燃油寶成了熱詞。有時(shí)候去加油站，加油員會(huì)用手摸排氣管，給我看他手上的黑灰，說(shuō)我的車(chē)積碳了，不加洗潔精對(duì)車(chē)有害。其實(shí)不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽車(chē)，真的沒(méi)那么精致。至于地球夢(mèng)引擎，我覺(jué)得也沒(méi)必要。個(gè)人意見(jiàn)，如果你不放心，可以為所欲為。

首先，這是本田在中國(guó)耍流氓。有的四兒子會(huì)以不加洗潔精為由說(shuō)你不保修。另外，沒(méi)有雙噴和清凈劑的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只會(huì)清除噴油器和部分油路中的積碳，而節(jié)氣門(mén)背面和氣缸蓋頂部的積碳是根本無(wú)法清除的。

如果你在保修期內(nèi)，按照廠家要求加，或者你開(kāi)五六萬(wàn)公里后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，廠家不給你保修，換一套缸內(nèi)直噴要幾千！如果是超出保修期，那就是2萬(wàn)加次，最好是1萬(wàn)次?？磦€(gè)人經(jīng)濟(jì)，本田的缸內(nèi)直噴噴嘴沒(méi)有想象中的好。

我車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5地球夢(mèng)，保養(yǎng)在4 s，每次加140元的燃油清洗劑，18000公里升級(jí)ECU，洗節(jié)氣門(mén)，有點(diǎn)臟，當(dāng)時(shí)抖動(dòng)不明顯。添加的清洗劑要用于清洗噴油器和油路，節(jié)氣門(mén)要定期清洗。

如果能加好油(進(jìn)口油或者某些地方指定油)，不加也是可以的。一般找個(gè)靠譜的洗潔精品牌，正常添加。真的對(duì)兩桶油沒(méi)信心，直接過(guò)三趟。