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中控鎖頻繁跳動是怎么回事?

中控鎖頻繁跳車是因為中控鎖電源接地或剎車燈電源線損壞。

中控鎖:

中控鎖的全稱是中控門鎖，是汽車的配件。有了這種鎖，不用把鑰匙插入鎖孔，就可以遙控開門和鎖門。它由門鎖開關(guān)、執(zhí)行器和控制器組成。

中控鎖功能:

中控，當(dāng)司機(jī)鎖上身邊的車門時，其他車門也同時鎖上。駕駛員可以通過門鎖開關(guān)同時打開每個車門，也可以單獨(dú)打開一個車門。速度控制，當(dāng)行駛速度達(dá)到一定水平時，各門可自行上鎖，防止乘客因門把手誤操作而打開車門。獨(dú)立控制，除駕駛員側(cè)車門外，其他車門均設(shè)有獨(dú)立的彈簧鎖開關(guān)，可以獨(dú)立控制一個車門的開啟和鎖閉。

中控鎖沒開打不著火怎么辦

型號:F02，搭載N52發(fā)動機(jī)。

里程:104158公里。

故障現(xiàn)象:客戶反映主駕駛座門鎖可以關(guān)閉或解鎖，其他三個門鎖無法打開或關(guān)閉。

故障診斷:看故障現(xiàn)象，憑經(jīng)驗判斷中控鎖電源、鎖塊故障或JBE故障。

車輛測試中有一個故障代碼:

80209B中控鎖:解除聯(lián)鎖繼電器損壞或保險絲斷路。

80209D中控鎖:聯(lián)鎖繼電器損壞或保險絲熔斷。

Ab提示檢查電源保險絲F14 15A和F15 20A。發(fā)現(xiàn)F14的保險絲，F(xiàn)15正常。

更換F14后，中控鎖功能正常，多次嘗試仍無法重現(xiàn)故障。

我以前也遇到過類似的失敗。當(dāng)時，為了確定故障發(fā)生在哪個鎖塊上，在JBE-IV鎖塊和燃油箱蓋電機(jī)控制線上分別串聯(lián)了一個5A的保險絲。半年后，右前鎖塊保險絲熔斷，說明右前鎖或電路存在短路故障。更換右前鎖后，故障排除。

但是串聯(lián)保險絲的方法太繁瑣，所以我們給客戶報了4個鎖塊。但是由于成本問題，客戶不同意，所以必須確定是哪個鎖塊問題。

分析電路圖后，如圖1所示，決定通過測量鎖塊的電流和電阻來確定故障。

圖1 F14保險絲控制電路

Mz死鎖電機(jī)控制，MER死鎖和鎖定電機(jī)公共線，MVR鎖定電機(jī)控制線。

死鎖電機(jī)電流可以通過測量MZS線電流來確定。解鎖期間的總電流可以通過測量MER線來確定。鎖定的電機(jī)電流可以通過測量MVR線來確定。

從電流的大小，不僅可以確定哪個鎖塊失效，還可以進(jìn)一步確定哪個電機(jī)損壞。

如圖2所示，正常車輛測試合并線電流最大值為2.57A，最小值為2.53A。

圖2測試MER線電流(正常)

如圖3所示，正常車輛測試MVR線電流最大值為1.54A，最小值為1.49A。

圖3測試MVR線電流(正常)

故障車右前門MER線電流如圖4所示，最大電流3.47A，最小電流3.41A。

圖4合并線電流

故障車右前門MVR線電流如圖5所示，最大電流2.36A，最小電流2.13A

圖5 MVR線電流

通過逐一測量四個門鎖塊上的MZS線、梅爾線、MVR線的電流，最終發(fā)現(xiàn)右前門的鎖止電機(jī)電流過高，超過了正常車的標(biāo)準(zhǔn)電流。測量故障情況時，故障車的鎖止電機(jī)電阻僅為3.7ω，而正常車的鎖止電機(jī)電阻約為10ω。因此，可以確定F14保險絲熔斷是由于右前門鎖塊中的鎖止電機(jī)內(nèi)部線圈偶爾短路或電阻過大。

更換右前門鎖塊的故障排除。

故障總結(jié):雖然是偶發(fā)性故障，但通過與正常車對比，可以發(fā)現(xiàn)鎖塊電機(jī)老化導(dǎo)致鎖塊電機(jī)電流高于標(biāo)準(zhǔn)范圍。

從電路圖上沒有辦法確定F14和F15保險絲與鎖塊電路的控制關(guān)系，但從現(xiàn)象上看，F(xiàn)14保險絲損壞導(dǎo)致左前門上鎖但不能開鎖，其他三個車門既打不開也不能上鎖；F15保險絲損壞，使得左前門可以開鎖但不能上鎖，其他三個車門都可以正常工作，除了四個車門都沒有死鎖功能。