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小鵬汽車g3i怎么樣

眨眼之間，小鵬G3已經(jīng)上市3年了。當時車頂有一個像無人機一樣的升降式全景攝像頭，至今印象深刻。但是，在新能源時代，汽車的迭代速度真的很快。隨著其他新生力量和傳統(tǒng)車企的加入，新能源汽車的賽道變得越來越擁擠。

雖然造車新勢力在OTA升級上有獨特的優(yōu)勢，但汽車畢竟是復雜的工業(yè)主，硬件零部件的更換也是必不可少的。因此，Xpeng汽車緊跟傳統(tǒng)汽車行業(yè)三年中期變革的節(jié)奏，推出了小鵬G3i。新車最大的變化是在設計上完全接近自家熱銷的小鵬P7。并精簡了車型，帶來了四款配置車型，官方售價14.98-18.58萬元。

低配續(xù)航有優(yōu)勢，OTA潛力更大

對比小鵬G3i緊湊型SUV的定位和售價，威馬EX5和幾何C可以算是它的直接競爭對手。其中，威馬EX5也于2018年上市。目前其造型依然延續(xù)了原有風格，線條厚實飽滿，SUV感更強。幾何C是更流暢更運動的設計，有一定的跨界感。

雖然三款車型都是緊湊型SUV，但尺寸沒有明顯放大的小鵬G3i明顯比其他兩款更緊湊。但在實際體驗中，軸距2700mm以上的幾何C和威馬EX5在兩腿之間表現(xiàn)不錯空。前部空因為幾何C的流線型設計不如其他兩個部分，這個差距甚至延伸到了行李廂容積，幾何C的常規(guī)容積只有340L，而小鵬G3i是380L，是最大的< SUV & quot魏瑪EX5的標準容積為488升。

并且在動力和續(xù)航方面，小鵬G3i總功率145kW，官方加速8.6s，提供460km和520km兩種續(xù)航選擇。Max5總功率160kW，官方最快加速8.3s，續(xù)航里程400-520km。C總幾何功率150kW，官方零百加速最快6.9s它提供400km和550km兩種續(xù)航選擇?？梢钥闯鲂※iG3i性能一般，但低配車型續(xù)航能力優(yōu)勢明顯。

除了這些傳統(tǒng)部分，它們在駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級潛力上的競爭同樣激烈。小鵬G3i提供了三套毫米波雷達，12個超聲波雷達，5個高清攝像頭，相當具有前瞻性。幾何在硬件方面由12個超聲波雷達，1個毫米波雷達，5個攝像頭組成。這是正式宣布，L2智能駕駛輔助可以實現(xiàn)。Max5比較普通。兩個毫米波雷達、一個攝像頭和六個超聲波雷達的組合可以達到比較標準的L2駕駛輔助效果。

駕駛輔助更值得，選裝包可以有

小鵬G3i的四款車型中，以續(xù)航里程劃分，可以分為460km/520km兩種選擇；按配置級別可分為460G、520G/460N、520N。對比配置維度，高續(xù)航的低配版要16000元，高續(xù)航的高配版要13000元。相比續(xù)航維度，低續(xù)航版2.3萬，高續(xù)航版2萬。

可以看看入門級的低配低續(xù)航版，不管是高配還是高續(xù)航都要3000元。這是因為它是全車系統(tǒng)唯一的磷酸鐵鋰電池，而其他三款都是三元鋰電池。如果用車場景更多在溫暖的南方城市，那就選這個“乞丐版”沒關(guān)系。畢竟測試的續(xù)航里程沒有區(qū)別。

真正讓人選擇的是460N(低續(xù)航高配置)和520G(高續(xù)航低配置)的選擇。價格方面，高續(xù)航的520G便宜7000元。如果和傳統(tǒng)車比，我肯定會選擇高續(xù)航。但對于小鵬G3i來說，或許460N的高配版更值得推薦。

首先460km的續(xù)航已經(jīng)不錯了，前面對比競品也能看出來。其次是主被動安全舒適配置的提升，以及駕駛輔助功能，未來OTA升級的硬件潛力。對于Xpeng Motors來說，軟件更新?lián)Q代是品牌的核心價值之一，從過去幾次OTA升級的力度就可以看出來。

最后是頂配車型，不僅能解決剛才的選擇困難，還能帶來專屬的選裝包。包括主駕駛座通風、納帕真皮座椅、后排座椅加熱等功能。當然，你需要額外支付一萬元來獲得這些。此外，全系車型均可選配18寸輪轂(以及米其林輪胎)，售價3000元。兩個選裝包基本物超所值，尤其是18寸輪轂和選裝輪胎，無論是從顏值還是使用效果上，都有不錯的升級。

總結(jié):時光飛逝。轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)造車的生力軍似乎成了“老朋友”這也意味著Xpeng汽車要承受更大的競爭壓力。小鵬P7的熱銷為小鵬G3i的新車型提供了思路和方向，隨著后續(xù)車型的推出，也可以緩解小鵬P7的市場壓力。

小鵬汽車g3i新消息

文/蘇進紀

其實大多數(shù)國產(chǎn)車客戶在選擇車型的時候，難免會對多輛車進行比較。這種反差的背后，是對一種模式的信任。尤其是新能源汽車領(lǐng)域，畢竟目前新能源汽車還不是主流銷售領(lǐng)域，因為這條路上還有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型，影響了新能源汽車的銷量。

歸根結(jié)底，都來自于發(fā)展歷史及其在消費者心目中的地位。在大多數(shù)群體的認知中，一個模型做出來與否，是因為經(jīng)驗的積累。這個概念如果放在以前的國內(nèi)汽車市場可能更有說服力，但是放在現(xiàn)在就不完全有說服力了。

的確，造車新勢力的崛起看似聲勢浩大，但實力參差不齊。好在經(jīng)過市場的洗滌，一些熱門品牌也逐漸被洗滌，剩下的幾乎都是實力不錯的。其中就有Xpeng Motors的身影，而在今年的成都車展上，Xpeng Motors也帶著自己的車型在這里亮相。

其中，一輛小鵬G3i也出現(xiàn)在展臺上。這個模型是小鵬家族的第一個模型。大家都知道小鵬P7很優(yōu)秀，但很少有人知道，為了打造小鵬G3i，小鵬家族會推出G3i的兩個前輩，主要是對圈內(nèi)人的經(jīng)驗和測試進行操作，并對這些數(shù)據(jù)進行匯總。

所以這個G3i出來的時候，可以說是連續(xù)調(diào)試測試了兩輪，還是在實測狀態(tài)下完成的，大概用了四年時間。這就是為什么我將重點放在這個修改小鵬G3i，而不是剪刀的小鵬P7。

如果從外觀上解讀這款車型，其外形表明了純電動車的身份，定位在緊湊型SUV領(lǐng)域。此次展出的小鵬G3i在外形上進行了改變，也運用到了小鵬P7類似的前臉設計上。分離式前照燈和貫穿式日間行車燈已經(jīng)成為車輛前臉的一個特征。

此外，這款車型的側(cè)車身采用了隱藏式門把手，頂部也設計為懸浮式布局。車窗下緣選取的飾條以熟悉的走向直接延伸至車尾，與另一側(cè)的飾條相連，形成圓形結(jié)構(gòu)。同時，車頂頂部也取消了之前的升降塔，利用前擋風玻璃迎風面的探頭可以一目了然的看到前方的障礙物。

車尾的尾燈有千年隼的設計，這個尾燈兩側(cè)的燈組有翅膀的質(zhì)感和光澤。貫穿式半包圍尾燈也增加了車尾的棱角質(zhì)感，讓整體更加突出和有形。另外，車輛下方還有一個熏黑的裝飾板，這個熏黑的裝飾板和前臉的下格柵會呈現(xiàn)出相互呼應的效果。

進入車內(nèi)后，這款車型的內(nèi)部空并沒有想象中的寬敞，但是它的兩腿之間空會有所保留。因為車內(nèi)座椅不矮，坐墊與腿部的貼合效果到位，可以帶來很好的腿部支撐，包括座椅的弧度，也帶來舒適的包裹性。

總結(jié):

此次亮相成都車展的小鵬G3i經(jīng)過了重新設計。雖然不是換代，但改款車型和老款車型有明顯區(qū)別。尤其是新車型的前臉與小鵬P7、P5的相似度極高，進一步使得小鵬家族的車型設計統(tǒng)一規(guī)范。其實小鵬G3i以前是代工車型，現(xiàn)在小鵬把新款G3i交給了自己的工廠，和小鵬P5、小鵬P7在同一個工廠生產(chǎn)。這不僅是因為小鵬家族希望控制車輛本身的質(zhì)量，而且在許多技術(shù)方面，小鵬方便將其應用到新G3i上。