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長城c30新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

汽車上常見的非獨立懸架是扭力梁懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間小，成本也是比較低的。

很多緊湊型汽車和小型汽車都會使用扭力梁懸架，使用這種懸架不僅是為了降低成本，還因為很多小型汽車和緊湊型汽車的后面是沒有足夠的空間用來安裝多連桿獨立懸架。

使用扭力梁懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，這種懸架的結構是比較簡單的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的。

很多前橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是存在互相干涉的。

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