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怎么測量火花塞(怎么測量火花塞間隙)

更新時間:2024-05-13 20:13:28作者:佚名

怎么測量火花塞(怎么測量火花塞間隙)

怎么測量火花塞

隨著汽車配置越來越多,對發(fā)動機輸出功率和火花塞點火的要求也越來越高。為了提高火花塞的點火效率,設計者們選擇了大幅度提高點火電壓的方法。早期的桑塔納點火電壓只有18000V左右,現(xiàn)在大部分中級車都達到了30000V,有些高檔車甚至更高。

火花塞的各種參數(shù)對點火性能特別重要。普遍使用小方火花塞的時代已經過去了。從市場反饋的信息中可以看出,在維修汽車時,由于對火花塞的應用和安裝技術重視不夠,汽車的發(fā)動機經常抖動、冒黑煙、動力不足、漏電,甚至在火花塞破裂時出現(xiàn)拉缸或頂缸的現(xiàn)象。即使業(yè)主一直抱怨,自己做材料,工人也失去了客戶的信任。

在這里,我將列出火花塞的各種參數(shù),并說明其重要性。希望對你更多的了解火花塞有所幫助,幫助你做出正確的判斷,減少因火花塞引起的客戶投訴。

一、火花塞的發(fā)熱量

火花塞熱值,通俗地表示為火花塞裙部(包裹中心電極的部分)的溫度,一般用阿拉伯數(shù)字表示。比如博世F8DCOR中的數(shù)字8,需要注意的是這個“8”并不是指8度,而是一個用“8”表示的溫度范圍值。

因為汽油在發(fā)動機中不能完全燃燒,所以會有少量的碳粉沉積在火花塞的中心電極和側電極上,積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作。但是,如果火花塞上的溫度足夠高,碳粉會自行燃燒。我們把墨粉自行燃燒的溫度范圍稱為適合這臺發(fā)動機的火花塞熱值。

決定火花塞熱值的是它的結構。我們前面提到的裙邊,對于火花塞來說是一個非常重要的名詞,裙邊與空氣體的接觸面積決定了火花塞的熱值。

如上圖所示,裙邊與空氣體的接觸面積越大,火花塞的散熱越好,火花塞本身的溫度越低,即火花塞的熱值越低;反之,火花塞裙部與空氣體的接觸面積越小,火花塞散熱越差,火花塞本身溫度越高,即火花塞發(fā)熱量越大。

需要注意的是,冠軍和博世火花塞表明數(shù)字越低,熱值越高,而NGK和電裝表明數(shù)字越高,熱值越高。

第二,火花塞的電阻

火花塞的電阻是為了減少點火電路高電壓引起的磁干擾。

一般火花塞的電阻分為零電阻(化油器發(fā)動機)、一千歐姆電阻(低電噴車型)和五千歐姆電阻(電噴發(fā)動機)。

目前大部分車型使用5000歐姆電阻火花塞,很少有車型使用1000歐姆電阻(老捷達,桑塔納超人等。正在使用中)。其中,不同規(guī)格等級的火花塞互換時,電阻大的可以代替電阻小的,電阻小的不能代替。不管什么牌子,只要是鉑銥火花塞,肯定電阻大。

在火花塞編號中,“R”通常用來表示電阻。目前博世火花塞在1000歐姆電阻火花塞市場份額最大。博世火花塞的電阻編號規(guī)則是:“R”表示數(shù)字熱值后的電阻為1000歐姆,數(shù)字熱值前的電阻為5000歐姆。比如:F8DCOR是一千歐姆的電阻;FR8DPX是五千歐姆的電阻。

三、火花塞電極間隙

火花塞間隙是指側電極和中心電極之間的距離。

不同的發(fā)動機需要不同的間隙。汽車火花塞的間隙從0.6毫米到1.6毫米不等,這是由點火線圈產生的高壓冗余決定的。

一般間隙越大,電弧越長,點火能量越大。但如果超過了點火線圈產生的冗余,就會適得其反,不僅不能提高火花塞的點火能量,還會導致火花塞因電壓不足而熄火。同時,點火線圈長期過載,導致點火線圈過熱,造成內部短路或開路損壞。大部分點火線圈的設計壽命都在30萬公里以上,火花塞使用不當導致其提前報廢,這也是很多修理廠多退點火線圈的主要原因。

而火花塞之間的間隙太小,使高電壓不能充分施加,點燃混合氣的熱量不夠,導致燃燒不完全,使發(fā)動機的功率不能充分釋放。正常情況下,火花塞的壽命是由火花塞的間隙決定的。如果間隙過大,擊穿電壓過大,點火線圈的電壓冗余不夠,就會導致點火不充分。

綜上所述,真正的火花塞壽命是指火花塞的經濟壽命,而不是它的使用壽命。從多年的經驗來看,單側電極的火花塞一般經濟壽命在4萬公里左右(不考慮火花塞材質,特別需要注意的是,市面上部分鉑銥火花塞的生產廠家提到了10萬公里的使用壽命。我們個人使用的結果是3萬公里以上功率明顯下降,中心電極也有明顯消耗,差距變大。點火用10萬公里沒有任何問題是可能的。而銥、鉑火花塞的電極可以做得很薄,所以在使用初期點火能量確實比普通火花塞強。

四。火花塞的螺紋長度

火花塞的螺紋長度決定了火花塞的最佳點火位置,這是火花塞應用中不可改變的參數(shù)。

一般分為12.7mm、19mm(俗稱小方火花塞)、26.5mm(長螺紋型、銳志皇冠等)。).需要特別注意的是,新員工安裝時一定要小心,長螺紋火花塞不能安裝在短螺紋車型上。

舉個例子:愛麗舍8V車型配備19mm火花塞,16V車型配備26.5mm火花塞。一家修理廠的新員工在物料部取料時需要愛麗舍火花塞。因為愛麗舍16V的數(shù)量遠不止8V,所以素材庫提供了16V的火花塞。該員工由于經驗不足,直接安裝了不匹配的火花塞,導致發(fā)動機氣門頂起,給企業(yè)造成了不必要的損失。

動詞 (verb的縮寫)工作狀態(tài)分析

正常燃燒的火花塞

絕緣體的裙邊呈棕色或灰白色,說明火花塞燃燒正常,與發(fā)動機匹配。

燃燒過熱的火花塞

絕緣體裙被燒成白色,電極過早燒蝕。

出現(xiàn)這種情況的原因是點火時間過早,噴油過晚,導致冷卻條件差;也有可能是用了低辛烷值汽油,混合氣太稀,火花塞點火位置在缸內不匹配,火花塞熱值過高。解決方案就火花塞而言,更換低熱值的火花塞。

鉛中毒火花塞

絕緣體裙部和電極熔化。

原因是汽油中添加了含有錳、鉛等元素的高熔點氧化物。

當汽車連續(xù)高速行駛時,這些錳鉛氧化物不會被火花塞裙部的溫度分解而排入氣缸,而是沉積在火花塞上。由于錳鉛氧化物和其他氧化物的導熱性差,噴射的燃料不能降低溫度。而汽車的持續(xù)高速行駛使這些氧化物聚集能量,溫度遠遠超過火花塞電極材料的熔點,使火花塞電極熔化失效。這種現(xiàn)象經常發(fā)生在高速和長途之后。這種現(xiàn)象不屬于火花塞質量問題,應教育車主避免隨意添加劣質汽油添加劑。

積碳火花塞

如圖,火花塞有黑絲絨積碳是異?,F(xiàn)象。

積碳的原因有很多,比如空空濾長期不更換或使用劣質產品,導致進氣量不足,燃油燃燒不完全;其次,火花塞本身的熱值太低,不具備自清潔能力;還有就是節(jié)氣門體太臟,堵住了開口,導致進氣量不足,燃油燃燒不充分。就火花塞而言,更換熱值更高的火花塞。

聚油火花塞

如圖所示,積聚的油積聚在上部火花塞上。

原因是活塞環(huán)磨損嚴重,車內機油冒了藍煙,不是火花塞質量問題。

電弧擊穿火花塞

火花塞的一個常見現(xiàn)象是陶瓷泄漏,即閃絡現(xiàn)象。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有兩個:1。高壓線老化變硬,絕緣性能變差,高壓線與火花塞之間有間隙。空氣體中的雜質被高壓產生的磁場磁化,成為這個間隙中的導體,導致高壓泄漏;2.跟維修工的安裝有關。一般要盡量避免用手接觸火花塞的陶瓷體,尤其是夏天。手上有汗,汗中含有氯化鈉,氯化鈉屬于離子化合物,是一種強電解質。如果是在潮濕空的氣體中,在數(shù)萬伏高壓電的作用下,這些汗液殘留的痕跡足以變成導體產生電弧,擊穿火花塞的陶瓷體,導致火花塞失效。

火花塞電暈現(xiàn)象

螺紋帽附近的絕緣體上有一層棕色污垢。很多車主誤以為火花塞漏氣。其實這種現(xiàn)象不是漏氣,也不是火花塞的質量問題。

這種現(xiàn)象主要與火花塞和高壓線的連接結構有關,即高壓線沒有連接到火花塞的金屬部分,離它有幾毫米的距離。因為火花塞的工作電壓是幾萬伏,所以空氣體中的雜質在這么高的電壓下很容易電離,在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上附著一層水垢。

這種現(xiàn)象稱為火花塞電暈現(xiàn)象,不影響火花塞的正常工作,不屬于質量問題。

火花塞裙部陶瓷斷裂

如圖所示,這種現(xiàn)象是最危險的火花塞故障類型之一。輕則火花塞點火失敗,重則陶瓷破碎導致發(fā)動機拉缸。而且更換新產品后問題不一定能完全解決,汽車運行一段時間后很有可能再次出現(xiàn)類似故障。

原因和火花塞本身質量無關。真正的罪魁禍首是燃油噴嘴的異常噴射。當燃油噴嘴正常工作時,燃油噴嘴噴射的汽油處于霧化狀態(tài)。在這種狀態(tài)下,火花塞裙部周圍的汽油被均勻冷卻,因此不會產生內應力。但當噴嘴由于各種原因堵塞,噴霧不正常時,噴出的汽油霧化效果就大打折扣了。如果堵塞嚴重,噴出的汽油是液體水柱,當水柱汽油噴到高溫火花塞上時,火花塞裙部陶瓷在不同位置的冷卻程度是不一樣的,這樣就會因溫差而產生陶瓷的內應力,長期積累會導致裙部陶瓷斷裂。

比如冬天,杯子裝滿水,杯子不會裂開,但是只裝了半杯水。由于受熱不均勻,玻璃熱脹冷縮產生內應力,導致其開裂。

如果火花塞選擇沒有問題,如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象,必須清洗噴嘴,這樣才能從根本上解決問題。同時要提醒車主朋友,根據(jù)汽車保養(yǎng)手冊,每2萬公里清洗一次噴嘴,以免堵塞噴嘴。也建議大家不要隨意使用燃油添加劑、油管清潔劑等產品。這類劣質產品含膠量高,是堵塞噴嘴的罪魁禍首。保養(yǎng)的話一定要用大品牌的產品,去有維修資質的專業(yè)維修店。

怎么踩離合不出溜

很多人在起步的時候都有一股燒焦的味道,尤其是在大上坡的時候。這種焦味確實是離合器片劇烈摩擦后溫度過高造成的,也就是離合器片燒焦了。并不是有些線路燒了。有一次,一個新車主聞到了燒焦的味道,不敢開車。另一個原因是線路的問題。他害怕汽車自燃,請求幫助。所以車主最好多了解一些簡單的問題,這樣可以節(jié)省自己的時間,不用太擔心車的問題。

既然離合器片有燒焦的味道,是否說明它壞了,需要更換?它不是。根據(jù)經驗,偶爾離合器片不會燒壞,除非發(fā)動機轉速極高,持續(xù)時間極長。離合器片只有在半離合的情況下才會磨損。在半離合狀態(tài)下,離合器片和飛輪只是接觸而沒有壓緊,兩者之間存在相對滑動。此時,如果發(fā)動機轉速高,相對滑動的速度會更快,磨損越多,產生的熱量也就越多,表面就會燒蝕燒焦。

如果是新手司機,在大上坡起步時,往往會加大油門。離合器控制不好,你會長期處于半離合狀態(tài),導致離合器片磨損。如果只需要幾秒鐘,表面略有磨損。雖然有燒焦的味道,但磨損并不嚴重,對其壽命影響不大,不用擔心,也不用更換離合器片。然后就可以正常使用了。但如果經常出現(xiàn)這種情況,離合器片的使用壽命會大大降低,所以剛開始發(fā)動機轉速不要太高。離合器片的磨損速度取決于兩個因素,半離合持續(xù)時間和半離合時的發(fā)動機轉速。半離合狀態(tài)是不可避免的,尤其是堵車的時候。關鍵點是發(fā)動機轉速。當離合器未完全松開時,發(fā)動機轉速不應超過2000轉/分,以確保離合器片不會過度磨損并具有正常的壽命。

怎么知道離合器片壞了?有兩種現(xiàn)象:1。起步抖動特別嚴重,正常行駛后恢復正常。這是因為離合器片過熱變形,表面凹凸不平,高低不平,半離合狀態(tài)會抖動,需要更換離合器片。2.快速加速時打滑表明離合器片很薄。一般在二檔或三檔踩油門,會有發(fā)動機轉速突然升高,但轉速增加不多,說明離合器打滑。這兩種現(xiàn)象比較容易感受到,也是維修技術人員常用的檢查方法。如果離合器片失效,需要及時更換。更嚴重的話就掛檔不坐車了。保養(yǎng)需要拖車,會增加成本。

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