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凱迪拉克xt6用了什么懸架

凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的中大型豪華suv。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。凱迪拉克xt6采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩241馬力，350?！っ?。

與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速箱。

麥弗遜懸架和多連桿式懸架都是獨立懸架。

懸架用來連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)、材料和調(diào)校對汽車的操控性和舒適性影響很大。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以使用獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間沒有干涉，這也是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的原因。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、成本最低、結(jié)構(gòu)最簡單的懸架。

麥弗遜懸架幾乎不占發(fā)動機艙空，所以大部分前橫置發(fā)動機的車都會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

凱迪拉克xt6用了什么發(fā)動機

凱迪拉克xt6采用代號為LSY的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華suv，軸距為2863mm，長寬高分別為5056mm、1964mm和1780mm。

凱迪拉克xt6的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為241馬力，350?！っ住?p>LSY發(fā)動機是通用集團新推出的2.0t發(fā)動機，在很多凱迪拉克車型上都可以看到。

LSY發(fā)動機配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

凱迪拉克xt6搭載的是9at變速箱。

9at變速箱的換擋平順性更好，使用該變速箱可以提高汽車的舒適性。

凱迪拉克xt6前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性。

凱迪拉克xt6有前輪驅(qū)動和四驅(qū)兩種車型。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片式離合器中央差速器。

配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車，一般大部分時間都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。

適時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。