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中華v7空調(diào)怎么使用方法

直視前方車道，雙手握住方向盤。此時檔位已經(jīng)掛入D檔，右腳踩剎車，就等出發(fā)線上的兩個賽車寶貝搖旗吶喊了。一旦發(fā)出“出發(fā)”指令，兩輛貼著白線的SUV立刻箭一般沖了出來。

此時，邊肖開著一輛華晨中華V7，另一輛是合資品牌的越野SUV。剛開始的時候，因為我離模型有點近，怕撞到，所以故意放慢速度，不想讓對手超過我。

避開行人后，邊肖立即將油門踩到底，瞬間感覺到一股強大的力量傳遞到了近在咫尺的座椅靠背上。也就是在短短兩三秒內(nèi)，華晨中華V7已經(jīng)超越對手，率先到達終點。

“那輛車的媒體老師是不是舍不得踩油門？”帶著這個問題，邊肖與坐在越野車里的人交換了汽車，準備再次比賽。

賽車寶貝揮動出發(fā)旗后，兩輛車幾乎同時沖了出來，但很快駕駛?cè)A晨中華V7的媒體老師跑到了前面。

這一次，就算駕駛越野SUV的小編跑到極限，也只能望著華晨中華V7的尾巴，遠遠落在后面——眼前的場景就是“一切都有回報”華晨中華V7全國媒體品鑒會的場景。這一天，來自全國各地的媒體朋友，通過靜態(tài)感受、速度比拼、賽道操控，對華晨中華V7進行了第一次駕駛體驗。

暴雨中體驗平穩(wěn)的駕馭

下午一場突如其來的暴雨，讓這場長途試駕變得緊張起來。試駕結(jié)束后，下午離開上海靈感試駕中心，前往45公里外的滴水湖。不是，剛進內(nèi)環(huán)快速路，鋪天蓋地的雨點打在了前擋風玻璃上。

過了浦東國際機場路段，高速公路上的過往車輛明顯少了很多。不過，雖然雨依然很大，但絲毫不影響車上司機和乘客的心情。開著車，聽著歌，看著路邊的風景，覺得生活很美好。

整個高速公路上，華晨中華V7“流暢”，這是印象最深刻的。在經(jīng)歷了一些凹凸不平、坑坑洼洼的道路后，華晨中華V7只是微微顫抖，輕松化解了顛簸帶來的沖擊。

這款華晨中華V7采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。全新四連桿后懸架的研發(fā)，可以實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大大降低來自路面前后方向的力，從而提高加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛時的穩(wěn)定性——這也是我們在整個行駛過程中感受到華晨中華V7的主要原因。

滴水湖附近，一些道路中間的一些水池里積滿了雨水，但從表面可以看出里面的深度。此時前方行駛的車輛經(jīng)過水蕩，隨即濺起巨大的水花，正好落在旁邊的華晨中華V7玻璃上。渾濁的水阻擋了車內(nèi)的視線，使人的眼睛模糊不清。

這時司機不可避免的有點慌張，猛打方向盤，坐在后排的人也尖叫起來。好在華晨中華V7標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)此時起作用，車輛并沒有往砰的方向打滑。它很快就穩(wěn)定下來，安全地通過了水蕩。真是千鈞一發(fā)。

讓人驚喜的“寶馬”動力

對于與寶馬集團有著15年合資關系的華晨來說，毫無疑問具有“有優(yōu)勢就有優(yōu)勢，有優(yōu)勢就有先發(fā)優(yōu)勢”的優(yōu)勢。比如在核心技術(shù)方面，一直傳承著寶馬的衣缽，享受著寶馬基因帶來的快感。

華晨中華V7，由寶馬和麥格納聯(lián)合開發(fā)的M8X模塊化平臺打造的匠心之作，之前在汽車中國被廣泛看到。

目前國內(nèi)SUV市場正面臨轉(zhuǎn)型的關鍵階段，華晨中國推出的這款中型SUV讓業(yè)內(nèi)人士充滿期待。但是，在華晨中華V7試駕之后，如果有人想問:在這款SUV中，哪里最能體現(xiàn)“寶馬”的科技？——那么邊肖必須毫不猶豫地回答“引擎”。

華晨V7搭載了寶馬授權(quán)的發(fā)動機。這款CE16發(fā)動機是在原有寶馬王子發(fā)動機基礎上最新技術(shù)升級的衍生產(chǎn)品。

1.6T渦輪增壓發(fā)動機采用同行業(yè)寶馬一樣的增壓技術(shù)，可以瞬間提升加速。油門踏板達到設定值時，峰值增加20Nm，最大輸出功率150kW，峰值扭矩280n·m，百公里加速僅需8.9秒。

此外，華晨中華V7匹配GETRACK 7速濕式DCT變速箱，SmartActuation智能執(zhí)行系統(tǒng)按需控制。同時兼顧動力和燃油經(jīng)濟性與高效自動變速器和輕量化。因此，在駕駛過程中，邊肖明顯感覺到華晨中華V7換擋平順，沒有頓挫感。同時換擋時間接近于零，沒有斷電感。

說到加速，在這里邊肖想起了一次媒體試駕某品牌汽車，從80邁加速到160邁只用了2秒。但是，不知道怎么發(fā)到朋友圈，全是質(zhì)疑的聲音，于是有人問他開的是不是法拉利跑車。

在回空匡路的路上，想起了這一段，于是也對華晨中華V7的加速做了一次測試。一點也不夸張。在測試過程中，華晨中華V7從84英里/小時加速到125英里/小時真的只用了2-3秒。此時，華晨中華V7油門還有一段路程——我之所以沒有踩地板，是因為邊肖膽子小，怕警察叔叔查超速。

整車風格做工很“寶馬”

如果說華晨中華V7的操控和動力讓人印象深刻，那就說說車型的外觀和內(nèi)飾空空間吧。

事實上，關于模特的長相，邊肖一直認為“蘿卜白菜各有所愛”。只要設計不要太丑，那么不同的人有不同的喜歡，很難統(tǒng)一思想。

華晨V7整體外觀飽滿硬朗，線條剛勁有力。這款車的設計得益于寶馬設計團隊的深度支持與合作。創(chuàng)意總監(jiān)Alexandra Korndoerfer親自擔任外觀創(chuàng)意顧問，Icona的設計總監(jiān)Samuel Chuffart擔綱。

車身尺寸方面，長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，是一個寬敞實用空的房間。在同級別SUV車型中，華晨中華V7優(yōu)勢明顯。

內(nèi)飾方面，華晨中華V7致力于打造靈動豪華的魅力，小面積鍍鉻和個性化紋理飾件點綴內(nèi)飾，讓整車略顯動感和年輕。駕駛區(qū)人機交互簡潔智能，多功能平底運動三方向盤配合全液晶多模式組合，儀表使整體駕駛感得到強調(diào)。以寬大的中控屏為中心，逐漸向兩側(cè)發(fā)散的線條勾勒出整個內(nèi)飾感覺和放松的獨特線源。

在整個駕駛體驗中，華晨中華V7的智能科技給邊肖留下了深刻的印象。車內(nèi)高科技10.4寸中控屏，搭載bri-Air2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制、遠程控制、智聯(lián)娛樂等大眾化功能。駕乘人員只需說一句“你好華晨”就能喚醒智能系統(tǒng)，讓語音進行導航設置、空溫度調(diào)節(jié)、音樂播放等功能。

華晨V7搭載的智能娛樂系統(tǒng)是一大亮點，包括悅庭(在線網(wǎng)絡和電臺)、愛奇藝、花椒直播、酷我音樂等各種應用?；贚BS直播平臺，用戶可以隨時直播或觀看直播。

有了這些娛樂功能，即使一個人開很遠的路也不寂寞。因為在行軍詩和遠方的路上，隨時都可以播放徐渭和樸樹的歌。

總體:華晨中華V7是一款讓人一看就動心的SUV。除了前面提到的動力和操控帶來了不錯的試駕體驗，車內(nèi)設計的一些細節(jié)也充分體現(xiàn)了人性化的de關懷。

比如可以隱藏的HUD功能，大大緩解了車輛信息頻繁視線轉(zhuǎn)換帶來的視覺疲勞，從而提高了駕駛安全性。司機不用低頭就能看到相關信息，多注意觀察路面和周圍車輛。

不過說實話，除了這些配置，最讓邊肖興奮的還是科技感很強的變速桿——簡直讓人無法抗拒。這個設計太寶馬化了。坐在車里的人在不發(fā)動汽車的情況下，會忍不住用手去摸。試試n檔吧。

中華v7高配多少錢

9月22日，誕生于華晨中華M8X模塊化平臺，搭載寶馬核心技術(shù)1.8T發(fā)動機。華晨中華V7-1.8T在山東泰安寶泰中華4S店上市，售價為12.49-15.49萬元。與此同時，《達斯·維達》的運動版也同時上市。炫黑霸氣的車身配色詮釋了運動SUV的前衛(wèi)氣質(zhì)，更符合年輕用戶的潮流審美。售價13.39萬-15.69萬。

運動外觀，超大空空間

華晨V7-1.8T運動版，擁有達斯維達的外觀，前進氣格柵、前/后保險杠、19英寸輪轂、行李架、角窗采用亮黑色裝飾，帶來更具運動感的視覺效果。車身尺寸分別為4702mm、1932mm、1753mm。尺寸相當于寶馬X3，2770mm的超長軸距相當于一輛中型SUV，相比競品優(yōu)勢明顯。有七個版本可供選擇。

特別值得一提的是，華晨中華V7-1.8T采用了寶馬相同的運動座椅設計，軟硬分區(qū)設計為駕駛者提供了良好的包裹性，即使在變道或快速過彎時也能獲得更好的支撐。

M8X模塊化平臺傳承德國寶馬基因。

中華V7-1.8T最大的亮點之一就是與寶馬集團、全球知名汽車零部件供應商麥格納共同打造M8X die rapid平臺。沖壓件與寶馬是一條生產(chǎn)線。不僅如此，M8X平臺還具備擴展高端戰(zhàn)略車型衍生系列的能力，并采用寶馬發(fā)動機技術(shù)和寶馬的GETRACK 7速濕式DCT變速箱。同時，寶馬獨創(chuàng)的新一代控制系統(tǒng)、寶馬專利CVVL技術(shù)、OVERBOOST技術(shù)等技術(shù)也將出現(xiàn)在平臺車型上。

德控寶馬科技1.8T發(fā)動機

華晨V7-1.8T搭載寶馬獨有核心技術(shù)的CE18發(fā)動機，源自寶馬授權(quán)的CE16增壓直噴發(fā)動機，擁有同級領先的動力水平。其最大功率為170 kW，峰值扭矩為300 Nm。充沛的動力儲備讓華晨中華V7-1.8T即使重達1.7噸，百公里加速也只有8.5秒，帶來更好的燃油經(jīng)濟性和極速體驗。匹配寶馬的GETRACK 7速濕式DCT變速箱，換擋速度更快，燃油效率更高，百公里油耗僅為7.2L，實現(xiàn)了動力控制與經(jīng)濟油耗的平衡。

此外，華晨中華V7-1.8T新車采用麥弗遜式前懸架。