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汽油車(chē)改氣對(duì)車(chē)有什么損傷嗎

汽車(chē)「油改氣」存在傷車(chē)問(wèn)題-家用汽車(chē)降級(jí)理由不充分

兩個(gè)問(wèn)題:

汽車(chē)油改氣是否傷車(chē)汽車(chē)油改氣是否劃算

天然氣汽車(chē)的改裝在早期很流行。除了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之外，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)輛都進(jìn)行了改裝。不過(guò)這幾年熱度似乎消退了不少，原因可以從以上兩個(gè)問(wèn)題中找到。

基礎(chǔ)知識(shí)

燃油動(dòng)力汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)使用的燃料標(biāo)準(zhǔn)是固定的，一般為92/95#汽油；在用車(chē)階段加錯(cuò)汽油可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。燃燒特性完全不同的天然氣自然不會(huì)很適合這臺(tái)機(jī)器，其中最重要的問(wèn)題是三種燃料的燃燒抗爆能力。

天然氣汽油柴油

天然氣的抗爆能力理論上是市面上最高的，但是如果這種能力太強(qiáng)，必然會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分的問(wèn)題！比如92#汽油的車(chē)輛，使用CNG相當(dāng)于使用> 95 #的標(biāo)準(zhǔn)；如果在設(shè)定的燃燒做功沖程中，混合油氣的轉(zhuǎn)換扭矩比低于汽油，燃燒產(chǎn)物中就會(huì)出現(xiàn)游離碳粒。

知識(shí)點(diǎn):天然氣的主要成分是甲烷，不完全燃燒的主要產(chǎn)物包括碳、一氧化碳、二氧化碳和水；因此，天然氣不屬于清潔能源的說(shuō)法不成立。如果對(duì)燃燒CNG造成積碳有疑問(wèn)，可以打開(kāi)家用燃?xì)鉄崴骺纯蠢锩嬗袥](méi)有積碳，或者翻看說(shuō)明書(shū)查找積碳故障碼。

即使內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油，也不可能實(shí)現(xiàn)100%完全燃燒。理論上，在熱車(chē)狀態(tài)下也會(huì)產(chǎn)生積碳。會(huì)比冷啟動(dòng)熱車(chē)階段絕對(duì)不充分的燃燒狀態(tài)少很多，所以一般采用默認(rèn)熱車(chē)“無(wú)機(jī)碳”。

了解了外界的知識(shí)后，我相信從石油到天然氣的積碳問(wèn)題是清楚的；但是積碳的增加無(wú)非是增加了清洗頻率和車(chē)輛成本，最大的問(wèn)題是對(duì)設(shè)備硬件使用壽命的影響！

1:點(diǎn)火系統(tǒng)-“火花塞&:高壓線的故障率會(huì)高很多。原理很簡(jiǎn)單，因?yàn)镋CU行車(chē)電腦會(huì)通過(guò)氧傳感器采集排氣數(shù)據(jù)，換氣后燃燒不充分會(huì)影響采集到的數(shù)據(jù)，所以ECU會(huì)不斷調(diào)整噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)調(diào)整。

簡(jiǎn)而言之，增加點(diǎn)火強(qiáng)度以達(dá)到相對(duì)充分的燃燒狀態(tài)；要知道正常汽油的點(diǎn)火電壓接近24000伏，高強(qiáng)度點(diǎn)火會(huì)增加故障率。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)的增強(qiáng)會(huì)使缸內(nèi)溫度升高，核心系統(tǒng)會(huì)受到影響。使用汽油的混合油氣在做功沖程中不是絕對(duì)氣態(tài)的，沒(méi)有完全蒸發(fā)的混合氣體會(huì)使整體處于“濕”狀態(tài)?；鸹ㄈ娀舸窕旌蠚獾母怕蕰?huì)很高，但擊穿干混合氣的難度會(huì)大大降低。

這樣一來(lái)，混合氣點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)荷很大，會(huì)導(dǎo)致失火率高、點(diǎn)火困難、燃燒工作時(shí)間長(zhǎng)且不足；反應(yīng)的直接狀態(tài)是怠速不穩(wěn)甚至熄火，高壓線和火花塞的使用壽命縮短，但更重要的是磨損。

氣體改性后發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的溫度和壓力會(huì)升高，直接影響機(jī)油的潤(rùn)滑性能。同時(shí)會(huì)出現(xiàn)“比較滿”和“不充分”的燃燒不平順，運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生怠速共振。如果振動(dòng)強(qiáng)度異常，潤(rùn)滑性能下降，氣缸壁活塞、氣門(mén)凸輪軸、曲軸軸承等結(jié)構(gòu)的磨損肯定會(huì)更大。

同時(shí)，天然氣還含有一些酸性氣體，如二氧化碳和硫化氫；那么燃燒后的一些產(chǎn)物會(huì)加速機(jī)油各項(xiàng)性能的下降。如果按照汽油標(biāo)準(zhǔn)里程更換機(jī)油，更換初期的潤(rùn)滑性能也會(huì)大大降低。

“排氣系統(tǒng)”會(huì)因?yàn)椤按虬小钡膯?wèn)題而迅速損壞，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中仍然有太多的可燃物；例如，如果汽油的燃燒程度太差，混合物將在排氣管中自燃。

應(yīng)該知道，排氣歧管的溫度可以達(dá)到900℃以上，三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度也可以接近800℃。這已經(jīng)超出了油氣的燃點(diǎn)，換氣后的車(chē)必然會(huì)繼續(xù)燃燒不充分，發(fā)生槍擊的概率會(huì)很高。然而，在不應(yīng)燃燒的排氣管中工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和燃燒產(chǎn)物不如三元催化轉(zhuǎn)化器的氧傳感器和濾芯。你相信嗎？

是否劃算·值得商榷

汽車(chē)換油換氣后維修成本肯定會(huì)增加，換油周期會(huì)縮短，火花塞高壓線更換更頻繁，各個(gè)位置的積碳清理周期也不理想。重點(diǎn)是對(duì)鏜缸進(jìn)行大修，甚至在磨損達(dá)到一定程度后更換活塞——同時(shí)由于振動(dòng)加速了發(fā)動(dòng)機(jī)腳的老化，可能比更換汽油車(chē)縮短1萬(wàn)~ 2萬(wàn)公里。

更重要的問(wèn)題是，雖然天然氣的熱值比汽油高，但燃燒不充分相當(dāng)于浪費(fèi)了大部分。實(shí)際天然氣相當(dāng)于每立方米約1.038升汽油(熱值差大致達(dá)標(biāo))，而熱值實(shí)際利用率僅相當(dāng)于甲醇，不足汽油熱值的一半。結(jié)果，續(xù)航里程縮短了大約一半，即油耗大大增加。即使價(jià)格比汽油低2.5元左右的1L(換算標(biāo)準(zhǔn)后)，面對(duì)過(guò)量的汽油消耗能省多少錢(qián)？

(92#汽油價(jià)格長(zhǎng)期穩(wěn)定在5元標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)有4元汽油的3/3。天然氣一定要在每立方米2元左右嗎？)

核心問(wèn)題:

改氣費(fèi)用5k左右改氣之后免檢取消（私自改裝查處后會(huì)強(qiáng)制恢復(fù)原系統(tǒng)并作處罰）

這是汽車(chē)換油換氣要面臨的問(wèn)題。出租車(chē)改裝對(duì)車(chē)輛的行駛品質(zhì)沒(méi)有很高的要求。試著打車(chē)，感覺(jué)幾輛車(chē)的座位不共振。同時(shí)，可用作出租車(chē)的車(chē)輛都使用非常落后的內(nèi)燃機(jī)，這些機(jī)器使用的機(jī)油濾清器等耗材也足夠便宜。

關(guān)鍵是這些車(chē)的里程數(shù)很高。雖然每次使用節(jié)省的差異不大，但積少成多。然而，家庭滑板車(chē)的平均年行駛里程只有一萬(wàn)多公里。改裝費(fèi)用能省多少年？之后，車(chē)輛的維修成本會(huì)不會(huì)更高，殘值會(huì)不會(huì)極低？——我們不要再談汽車(chē)油改氣的話題了。請(qǐng)參考下圖，不要解釋煤氣罐的危險(xiǎn)。

汽油車(chē)和柴油車(chē)都能安裝涉水喉嗎

燃油動(dòng)力汽車(chē)均可安裝「涉水喉」_但不可【亂用】名詞解釋?zhuān)荷嫠頌椤父呶贿M(jìn)氣」系統(tǒng)的俗稱(chēng)，功能為提高車(chē)輛的涉水能力！

為燃油動(dòng)力汽車(chē)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，是指通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生熱能，利用熱能推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，用活塞帶動(dòng)連桿和曲軸，并基于曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出扭矩(功率)的發(fā)動(dòng)機(jī)。(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相同，唯一的區(qū)別是點(diǎn)火方式和功率曲線)-燃燒的基礎(chǔ)是氧氣和碳?xì)浠衔镏g的化學(xué)反應(yīng)，而氧氣來(lái)自空氣體，所以內(nèi)燃機(jī)只能在進(jìn)氣后才能工作。

進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口管路空濾節(jié)氣門(mén)內(nèi)燃機(jī)

內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口一般設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)前部“中網(wǎng)”的上部。所謂中網(wǎng)是指“進(jìn)氣格柵”，其空的設(shè)計(jì)是為了有效地進(jìn)入空空氣。進(jìn)氣之所以在這個(gè)位置，主要是出于兩方面的考慮，一是隱藏式的設(shè)計(jì)會(huì)讓車(chē)輛更加美觀，二是相對(duì)較高的前部位置有利于“撞風(fēng)和正壓進(jìn)氣”，但設(shè)計(jì)決定了車(chē)輛的涉水能力普遍較差。

水一旦進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室，就有可能報(bào)廢，因?yàn)樗c空氣體相比，基本上是“不可壓縮”的。燃燒室的內(nèi)部空非常非常小。一旦進(jìn)入燃燒室的水量超過(guò)燃燒室的沖擊力，活塞將被迫停止，停止時(shí)巨大的沖擊力可能導(dǎo)致連桿變形或斷裂。為了美觀，汽車(chē)設(shè)計(jì)不得不在汽車(chē)前部設(shè)計(jì)進(jìn)氣口，垂直高度往往在50/80厘米范圍內(nèi)，這是汽車(chē)的涉水極限——所以有些汽車(chē)配備了“涉水喉”，以提高涉水能力。

改裝管路涉水喉·高位進(jìn)氣聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)很“高科技”，實(shí)際是最簡(jiǎn)單的改裝。

切斷車(chē)輛原有的進(jìn)氣管道，從空過(guò)濾位置引出一條新的管道:一般在車(chē)輛前部?jī)蓚?cè)的擋泥板上打孔，塑料通風(fēng)管從孔中引出，沿著車(chē)輛一側(cè)a柱走向車(chē)頂?shù)奈恢?。?jiǎn)單到在頂部加一個(gè)過(guò)濾器實(shí)現(xiàn)一級(jí)過(guò)濾，或者加一個(gè)集沙杯防止灰塵進(jìn)入——順序就是切割、打孔、安裝，僅此而已。

通過(guò)以上改裝，可以大大提高車(chē)輛的涉水能力，因?yàn)檫M(jìn)氣口已經(jīng)在車(chē)頂?shù)奈恢?，所以只要不把?chē)輛當(dāng)潛艇使用，就不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水報(bào)廢。但是，這種改裝也引起了很多新手車(chē)主對(duì)汽車(chē)的嚴(yán)重破壞，因?yàn)槠?chē)的怕水總成不止是發(fā)動(dòng)機(jī)！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有很多怕水的東西。

ECU電腦板，泡水短路即要更換蓄電池保險(xiǎn)盒變速器制動(dòng)系統(tǒng)等

應(yīng)該沒(méi)有必要解釋電路位置和水的關(guān)系。一旦ECU報(bào)廢，車(chē)輛也會(huì)發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各種保險(xiǎn)絲短路也會(huì)影響正常行駛。

為了實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)外壓力恒定，有一個(gè)通氣孔。制動(dòng)泵雖然有防水防塵罩，但誰(shuí)能保證在水中行駛不會(huì)進(jìn)水？因此，為了提高車(chē)輛的涉水能力，安裝涉水管其實(shí)是最后一步，最重要的是做好上述總成的防水保護(hù)工作。不要給車(chē)輛增加進(jìn)氣管。