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如何正確指揮倒車

外導(dǎo)體應(yīng)該如何站立？

1、不要站在車輛軌跡上指揮。

指揮倒車的人站在車輛的軌道上特別危險(xiǎn)。因?yàn)槟悴恢浪緳C(jī)能不能看到你；即使你看到你，你也無法預(yù)測(cè)司機(jī)接下來是否會(huì)犯錯(cuò)，一旦司機(jī)犯錯(cuò)，你就在死亡線上。(需要直接入庫的車主多為新手，犯錯(cuò)后自救能力天生較弱。)

最佳位置應(yīng)該在車輛行駛方向的前方或后方，這樣駕駛員可以通過前擋風(fēng)玻璃或后視鏡看到你，而你不在車輛行駛軌跡的范圍內(nèi)。

2.不要拍打身體，更不要在車上用手走路。

很多人對(duì)指揮有問題。他們總覺得會(huì)把星星“吸進(jìn)”停車位，喜歡騎著或者拍著車輛。速度或方向的任何微小變化都可能是危險(xiǎn)的，如果處理不當(dāng)，很容易“走火入魔”。

另外，直接倒車不要偷懶，站在一個(gè)地方。當(dāng)車尾較窄時(shí)，多移動(dòng)位置，改變角度，看是否可以通行。因?yàn)樗緳C(jī)在指揮下基本上完全信任你，“亂指揮”很容易被抓傷。這里需要提醒車主的是，很多停車場(chǎng)保安指揮倒車不專業(yè)，所以爭(zhēng)議也很多。不要完全信任，不然怪保安指揮魯莽也沒意義。

外部售票員應(yīng)該如何與業(yè)主溝通？

1.商定一個(gè)雙方都能理解的手勢(shì)方案。

“這邊，那邊。。。向左打，殺。。。。。。。"有時(shí)候指揮官的命令會(huì)打破司機(jī)的游戲，容易出現(xiàn)問題，尤其是新手司機(jī)，每分鐘都被逼瘋。司機(jī)有足夠的地方看，手勢(shì)令人困惑，他聽不懂自己在說什么。因此，提前說出手勢(shì)的含義，利用語音和手勢(shì)的配合，可以幫助駕駛員完成停車動(dòng)作。

2.特別注意夜晚或光線不好。

特別注意地下停車場(chǎng)和夜間停車。這個(gè)時(shí)候，司機(jī)的盲點(diǎn)和整體視野會(huì)很弱，大多數(shù)情況下，他根本不知道你在哪里。

光線弱的指揮官可能看不清楚。在輸入指令前，他需要讓車主停下來溝通，看好位置后遠(yuǎn)離重定向，不要拿自己的生命開玩笑。

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如何正確轉(zhuǎn)彎

如何正確轉(zhuǎn)彎？

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技能，經(jīng)常會(huì)讓新手司機(jī)感到困惑。駛?cè)霃澋篮?，行駛方向的改變?huì)產(chǎn)生離心力，將汽車推出外環(huán)。通常情況下，當(dāng)汽車重量不變時(shí)，離心力與速度的平方成正比，即汽車速度增加一倍時(shí)，離心力會(huì)增加四倍。比如汽車在高速公路上以每小時(shí)90-100公里的高速行駛時(shí)，只要方向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車抖動(dòng)，甚至使車輪向側(cè)面滑動(dòng)。過去，為了減小離心力，避免沖出路面的危險(xiǎn)，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在網(wǎng)上總結(jié)了一套處理離心力的方法，那就是選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。下面邊肖站將具體告訴你如何正確轉(zhuǎn)彎。

不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧

到底什么才是正確的轉(zhuǎn)彎方式？

首先，在高速公路或坡度較緩、路面較寬的道路上，需要抄近路。即進(jìn)入彎道時(shí)盡量?jī)?nèi)側(cè)行駛，離開彎道時(shí)盡量外側(cè)行駛。這樣可以改變汽車的曲線，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎曲程度，有效降低離心力，使汽車在不大幅減速的情況下輕松轉(zhuǎn)彎。這種方法在野外賽車比賽中經(jīng)常使用，一系列的高速賽車都在走捷徑和轉(zhuǎn)彎。

其次，對(duì)于上坡彎道，在進(jìn)入彎道前應(yīng)先松開油門，讓車輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度進(jìn)入彎道，然后再降一兩個(gè)擋，然后選擇路線、修正方向，輕點(diǎn)油門；通過曲線頂部后，切回到曲線外部。確認(rèn)道路安全后，踩油門，最后靠著彎道外側(cè)快速駛出彎道。

通過下坡彎道時(shí)，應(yīng)先松開油門，踩下剎車后再進(jìn)入彎道，使車輛大幅度減速，并降低一兩個(gè)檔位，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進(jìn)入彎道，松開剎車后再選擇路線和正確方向；通過曲線頂部后，切回曲線外側(cè)，同時(shí)輕踩油門，最后頂著曲線外側(cè)快速駛出曲線。在這個(gè)過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過盲點(diǎn)和復(fù)合角？

在死角看不到出口曲線。在盲區(qū)行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對(duì)面車輛發(fā)生事故，你必須在路邊開車。當(dāng)通過左拐角時(shí)，汽車應(yīng)該沿著拐角的外側(cè)行駛。當(dāng)通過右拐角時(shí)，汽車應(yīng)該沿著拐角的內(nèi)側(cè)行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車道和方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，燃油門會(huì)加速出彎道。

復(fù)合曲線是由兩條以上的曲線組成的曲線。穿越復(fù)合曲線時(shí)，關(guān)鍵是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線出口處快速離開曲線。首先，降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口。在每個(gè)拐角處，按照先外后內(nèi)再外的方法行駛。這期間可以加一點(diǎn)油門。當(dāng)你經(jīng)過最后一個(gè)拐角時(shí)，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開拐角。

轉(zhuǎn)彎結(jié)束，我們還是提醒大家“看著點(diǎn)，減速兩個(gè)，通過三個(gè)”，不要在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危及別人的安全。針對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問題，廠家也在自己的車上做了大量的工作。一般來說，四輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向性能較好，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向性能優(yōu)異。

另外，由于mainland China的道路分為快慢車道，如果選擇在路口右轉(zhuǎn)，一定要減速，觀察右側(cè)的電動(dòng)車和自行車，以免右轉(zhuǎn)時(shí)措手不及。

以上就是站邊肖給大家?guī)淼恼_過彎知識(shí)，希望對(duì)廣大騎手有所幫助。

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技能，經(jīng)常會(huì)讓新手司機(jī)感到困惑。駛?cè)霃澋篮?，行駛方向的改變?huì)產(chǎn)生離心力，將汽車推出外環(huán)。通常情況下，當(dāng)汽車重量不變時(shí)，離心力與速度的平方成正比，即汽車速度增加一倍時(shí)，離心力會(huì)增加四倍。比如汽車在高速公路上以每小時(shí)90-100公里的高速行駛時(shí)，只要方向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車抖動(dòng)，甚至使車輪向側(cè)面滑動(dòng)。過去，為了減小離心力，避免沖出路面的危險(xiǎn)，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在網(wǎng)上總結(jié)了一套處理離心力的方法，那就是選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。下面邊肖站將具體告訴你如何正確轉(zhuǎn)彎。

不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧

到底什么才是正確的轉(zhuǎn)彎方式？

首先，在高速公路或坡度較緩、路面較寬的道路上，需要抄近路。即進(jìn)入彎道時(shí)盡量?jī)?nèi)側(cè)行駛，離開彎道時(shí)盡量外側(cè)行駛。這樣可以改變汽車的曲線，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎曲程度，有效降低離心力，使汽車在不大幅減速的情況下輕松轉(zhuǎn)彎。這種方法在野外賽車比賽中經(jīng)常使用，一系列的高速賽車都在走捷徑和轉(zhuǎn)彎。

其次，對(duì)于上坡彎道，在進(jìn)入彎道前應(yīng)先松開油門，讓車輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度進(jìn)入彎道，然后再降一兩個(gè)擋，然后選擇路線、修正方向，輕點(diǎn)油門；通過曲線頂部后，切回到曲線外部。確認(rèn)道路安全后，踩油門，最后靠著彎道外側(cè)快速駛出彎道。

通過下坡彎道時(shí)，應(yīng)先松開油門，踩下剎車后再進(jìn)入彎道，使車輛大幅度減速，并降低一兩個(gè)檔位，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進(jìn)入彎道，松開剎車后再選擇路線和正確方向；通過曲線頂部后，切回曲線外側(cè)，同時(shí)輕踩油門，最后頂著曲線外側(cè)快速駛出曲線。在這個(gè)過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過盲點(diǎn)和復(fù)合角？

在死角看不到出口曲線。在盲區(qū)行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對(duì)面車輛發(fā)生事故，你必須在路邊開車。當(dāng)通過左拐角時(shí)，汽車應(yīng)該沿著拐角的外側(cè)行駛。當(dāng)通過右拐角時(shí)，汽車應(yīng)該沿著拐角的內(nèi)側(cè)行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車道和方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，燃油門會(huì)加速出彎道。

復(fù)合曲線是由兩條以上的曲線組成的曲線。穿越復(fù)合曲線時(shí)，關(guān)鍵是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線出口處快速離開曲線。首先，降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口。在每個(gè)拐角處，按照先外后內(nèi)再外的方法行駛。這期間可以加一點(diǎn)油門。當(dāng)你經(jīng)過最后一個(gè)拐角時(shí)，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開拐角。轉(zhuǎn)彎結(jié)束，我們還是提醒大家“看著點(diǎn)，減速兩個(gè)，通過三個(gè)”，不要在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危及別人的安全。針對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問題，廠家也在自己的車上做了大量的工作。一般來說，四輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向性能較好，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向性能優(yōu)異。

另外，由于mainland China的道路分為快慢車道，如果選擇在路口右轉(zhuǎn)，一定要減速，觀察右側(cè)的電動(dòng)車和自行車，以免右轉(zhuǎn)時(shí)措手不及。

以上就是站邊肖給大家?guī)淼恼_過彎知識(shí)，希望對(duì)廣大騎手有所幫助。