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新瑞虎7pro底盤怎么樣

謝謝邀請(qǐng)，瑞虎7Pro以T1X平臺(tái)打造水平不會(huì)很高

Tiggo 7Pro是為奇瑞T1X平臺(tái)打造的，同平臺(tái)首款是Tiggo 8。新7Pro的質(zhì)量分析可以根據(jù)這兩款車的底盤表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行，但是在分析之前，我們首先要有一個(gè)客觀的平臺(tái)搭建概念。所謂模塊化造車或平臺(tái)化造車的初衷，是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)軸距調(diào)整來(lái)適應(yīng)多種量產(chǎn)車。說(shuō)白了，就是降低造車成本；無(wú)論是MQB、Eii、TNGA等平臺(tái)都不例外，所以“平臺(tái)搭建”并不是一個(gè)高大上的名詞。

奇瑞T1X平臺(tái)適配車型包括五座和七座SUV，以及多功能商務(wù)出行車型(MPV)，軸距可在2560-2800mm之間調(diào)節(jié)，目前奇瑞的產(chǎn)品線中還沒(méi)有MPV，可以參考量產(chǎn)車中的SUV車型。其中奇瑞的翻身之作《Tiggo 8》真的很平庸。上市時(shí)間短，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)共振、制動(dòng)系統(tǒng)異響、懸架系統(tǒng)、車身生銹等諸多問(wèn)題，其中生銹是奇瑞汽車的通病。

T1X平臺(tái)擁有先進(jìn)的架構(gòu)，但懸掛系統(tǒng)只是普通的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，是最常規(guī)的SUV懸掛結(jié)構(gòu)。車身結(jié)構(gòu)覆蓋高強(qiáng)鋼以上的標(biāo)準(zhǔn)比例在60%左右，不是很高的水平。Tiggo 7Pro的底盤由幾根橫縱梁組成，看起來(lái)相當(dāng)規(guī)整，四輪驅(qū)動(dòng)版本的傳動(dòng)軸位置有所保留，但量產(chǎn)車不提供四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。你能看出這個(gè)底盤有多硬嗎？

Tiggo 7的高強(qiáng)度鋼合計(jì)占比65%，與SUV的銷量皇冠哈弗H6處于同一水平。但屈服強(qiáng)度大于600Mpa的鋼僅占參數(shù)的52%，而真正的高強(qiáng)鋼在材料行業(yè)普遍公認(rèn)屈服強(qiáng)度≥660Mpa。

600~800Mpa的鋼材占比為26%800~1500Mpa的鋼材占比為11%≥1500Mpa的熱成型鋼占比為5%

在固定范圍內(nèi)，跨度這么大，參照11%鎖超高強(qiáng)度鋼，其屈服強(qiáng)度是大于800Mp還是1500Mpa？這個(gè)參數(shù)的不確定性很大，真的不可能參考。

重點(diǎn):Tiggo 7防銹處理極差，7Pro提到Tiggo 8似乎也不會(huì)有明顯的升級(jí)進(jìn)度。但是用T1X平臺(tái)打造量產(chǎn)車，可以理想地降低制造成本，那么為什么不升級(jí)防銹處理技術(shù)呢？我相信奇瑞作為一家本土的國(guó)有車企，能夠給出這個(gè)問(wèn)題的答案——企業(yè)結(jié)構(gòu)“臃腫”是核心，而此次R&D投資或許有所進(jìn)展，但似乎選材的標(biāo)準(zhǔn)并不高！

Tiggo 7Pro指導(dǎo)價(jià)11.89 ~ 14.19萬(wàn)。中國(guó)6普通版新版7.99 ~ 10.99萬(wàn)，自動(dòng)版10.19萬(wàn)起。普通版配備的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是落后的4T15B多點(diǎn)噴射1.5T，自動(dòng)變速箱是僅高于干式雙離合水平的CVT，是傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域不太理想的萬(wàn)里揚(yáng)。這種組合的實(shí)用價(jià)值還不夠高，因?yàn)榇钶d缸內(nèi)直噴增壓器和AT或濕式雙離合變速箱的SUV質(zhì)量更高，已經(jīng)有哈弗、宋Pro、長(zhǎng)安CS75等同價(jià)位車可選。

Tiggo 7Pro版本是Tiggo 8兩個(gè)總成的換代車，發(fā)動(dòng)機(jī)換成了奇瑞研發(fā)的4J16 1.6T直噴增壓器，這足以說(shuō)明奇瑞也知道多點(diǎn)噴射4T15的水平已經(jīng)很低了，否則沒(méi)必要升級(jí)。但是，為什么通過(guò)平臺(tái)化降低了制造成本，而量產(chǎn)車的價(jià)格卻低于同級(jí)別大多數(shù)自主品牌？如果你覺(jué)得企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本高，那就退出。消費(fèi)者沒(méi)有理由為企業(yè)的問(wèn)題買單。至于Pro版的濕式雙離合變速箱，還是由Getrag提供，傳動(dòng)系的水平只有親身體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)。

總結(jié):Tiggo 7Pro一開始并不是性價(jià)比合理的選項(xiàng)，因?yàn)槠?.5T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力單元沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)水平較低。1.6T版本與H6GT (2.0t &: 7DCT)、F7/F7X四驅(qū)版、CS75PLUS & 8AT的2.0t等車型不謀而合，產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異無(wú)需直白描述。2020年3月，作為汽車行業(yè)復(fù)蘇的第一個(gè)月，奇瑞SUV的Tiggo 8銷量最高，但排名僅第25位(18561臺(tái))，而Tiggo 7銷量為2844臺(tái)，排名第52位。車輛質(zhì)量的C面已經(jīng)交出了答卷。

新瑞虎7和長(zhǎng)安CS55Plus自動(dòng)擋哪個(gè)好點(diǎn)

奇瑞新瑞虎7和長(zhǎng)安CS55Plus兩者都定位緊湊型SUV，瑞虎7因?yàn)槎嘁粋€(gè)1.6T排量可選，所以價(jià)格區(qū)間要大一點(diǎn)，綜合考慮空間尺寸和動(dòng)力表現(xiàn)，我個(gè)人更愿意選擇新瑞虎7。

新款Tiggo 7指導(dǎo)價(jià):79.9-150.9萬(wàn)

CS55PLUS指導(dǎo)價(jià):8.29-13.39萬(wàn)

空間比較

Tiggo 7，車身尺寸比較理想，剛上市的2020年新一代車型車身尺寸有所增加。

新款Tiggo 7的長(zhǎng)寬高分別為4500*1842*1746軸距2670mm，車重1465/1482kg。

長(zhǎng)安CS55Plus 7長(zhǎng)寬高分別為4500×1860×1690軸距2650 mm，車重1480kg。

對(duì)比兩車的尺寸，最明顯的就是車高。Tiggo 7 1746mm的車高不僅優(yōu)于CS55，也是同級(jí)別中車高最高的車高之一，所以Tiggo 7 空的車頭之間的差距會(huì)比較充裕。

后排空車廂不錯(cuò)，兩車軸距差不多，所以后排空車廂比較理想。Tiggo 7的后地板中間略微凸起，高度約30mm，而長(zhǎng)安CS55Plus的后地板是平的，所以腿空艙稍微舒服一點(diǎn)。

后備箱的基本容量為475L，但后排座椅放倒后的擴(kuò)展容量顯示出差距。兩輛車的后排座椅都可以按比例放下。后排座椅折疊后，Tiggo 7的后備箱最大深度為1800 mm，也就是說(shuō)，即使是身高1.8m的人，座椅放倒后也能睡在車內(nèi)，有充足的裝載空間空。長(zhǎng)安CS55Plus車箱最大深度只有1730毫米。Tiggo 7在加載空方面有很大的優(yōu)勢(shì)。

所以Tiggo 7軸距長(zhǎng)，頭部空與后備箱之間的深度比較大。與空相比，Tiggo 7略有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力配置

新一代Tiggo 7搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為SQRE4T15C，屬于奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)SQRE4T15系列的改進(jìn)型，后綴C代表符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身包含了眾多國(guó)際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，如霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu)等。而且采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，熱效率領(lǐng)先同級(jí)。

長(zhǎng)安CS55PLUS搭載的是jl476zqcd發(fā)動(dòng)機(jī)，不屬于長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而是長(zhǎng)安東安動(dòng)力結(jié)合日本三菱、鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。(根據(jù)工信部?jī)?nèi)媒體獲得的一組長(zhǎng)安CS55PLUS新車型申報(bào)信息，后期推出的改款車型將搭載180PS馬力的藍(lán)鯨NE 1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī))

這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了2011年中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，jl476zqcd發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)穩(wěn)定，但畢竟是多年前的技術(shù)，技術(shù)含量不如奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體動(dòng)態(tài)性能比較:

Tiggo 7提供1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速器(模擬9擋)和1.6T+7擋(Tiggo 7PRO)雙離合兩種動(dòng)力組合。

長(zhǎng)安CS55PLUS是一款只有1.5T+6擋，自動(dòng)手動(dòng)控制的動(dòng)力組合。

1.5T，兩者的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)非常接近，最大馬力為156PS，最大功率和扭矩幾乎相同，但Tiggo 7的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-4000，長(zhǎng)安CS55plus為2000-4000，Tiggo 7的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍更大，低扭矩表現(xiàn)更好，這樣動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)更快，油耗也會(huì)更好。而且1.5T Tiggo 7的1465車重比長(zhǎng)安CS55PLUS1480車輕，推重比更大。

因此，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上，Tiggo 7也略有優(yōu)勢(shì)。此外，Tiggo 7還有1.6T大功率版本可供選擇，動(dòng)力選擇范圍更廣。綜合比較，Tiggo 7的動(dòng)力配置占優(yōu)。

功能配置

配置方面，長(zhǎng)安CS55是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車，L2自動(dòng)駕駛技術(shù)非常成熟。

與傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航(ACC)相比，IACC集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增加了單車道自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)減速轉(zhuǎn)彎、交通擁堵輔助駕駛、智能限速輔助、車道保持輔助、場(chǎng)景重構(gòu)等六大技術(shù)功能。此外，還開發(fā)了開停走走功能，進(jìn)一步拓展L2自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)智能跟車，減輕城市擁擠交通中駕駛員的負(fù)擔(dān)。

除了自動(dòng)駕駛能力，長(zhǎng)安CS55PLUS在其他智能駕駛輔助功能上也有很多黑科技，比如TSR限速標(biāo)志識(shí)別、LCDA智能并行輔助系統(tǒng)、LAS車道輔助系統(tǒng)等。因此，智能駕駛是長(zhǎng)安CS55PLUS的一大亮點(diǎn)。

當(dāng)然，Tiggo 7也是首次搭載L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且還具備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，但相比國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛車型鼻祖，長(zhǎng)安CS55在技術(shù)成熟度上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：瑞虎7在空間優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力配置、油耗等表現(xiàn)上要比長(zhǎng)安CS55PLUS略勝一籌，長(zhǎng)安CS55PLUS即具備比較成熟和特色的自動(dòng)駕駛能力，綜合下來(lái)，我個(gè)人會(huì)傾向于選擇新瑞虎7。