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車內(nèi)如何判斷車輪位置

別提上面提到的大師級別，我只關(guān)心如何準(zhǔn)確判斷車輪位置& mdash& mdash連前兩輪都行！我在網(wǎng)上搜索了相關(guān)內(nèi)容& mdash& mdash而且太少，不實用。

開車時學(xué)會判斷車輪的位置是非常重要的。比如開車前有坑，是騎還是躲，車輪位置判斷的準(zhǔn)確性就特別突出。

步驟/方法

1.我和很多出租車司機討論過這個問題:問他們判斷車輪位置有多大誤差。大部分回答10-15cm左右，但沒有一個說能在5cm以內(nèi)。然而，我的許多老朋友已經(jīng)開車超過25年了。他們不僅判斷車輪位置在5厘米以內(nèi)，而且在任何其他車內(nèi)行駛時，都能快速適應(yīng)并正確判斷車輪位置(包括轉(zhuǎn)向時的內(nèi)輪差)。

2.我跟他們討論過，他們都說是體驗。如果我們要求他們詳細(xì)說明這次經(jīng)歷，他們就說不出來了。有人說是& mdash& mdash理解！但我認(rèn)為即使是悟性也應(yīng)該有一個快速的方法或理論來指導(dǎo)司機的實踐，并使其快速輸入?。‘?dāng)然，我屬于一個不能非常準(zhǔn)確地掌握車輪位置的群體& mdash& mdash今天掌握車輪位置比較準(zhǔn)確，但是明天誤差會比較大，就是車輪位置和車身的高低薄不穩(wěn)定！

3.我心目中的大師是:當(dāng)司機開車坐在駕駛座上時，汽車的四個輪子和車身可以感知在大腦和器官中，它就像騎自行車的感覺一樣準(zhǔn)確。更具體地說:當(dāng)你在椅子上閉上眼睛* *的時候，背后有人向你爬來，大多數(shù)人都能通過身體的各個器官和皮膚感覺到& mdash& mdash也就是開車的時候，我的皮膚延伸到車殼。相信這種感覺是可以通過長期的訓(xùn)練獲得的。但是總有一些快速而正確的方法可以知道車輪的位置。這個問題困擾我很久了。

注意事項

別提上面提到的大師級別，我只關(guān)心如何準(zhǔn)確判斷車輪位置& mdash& mdash連前兩輪都行！我在網(wǎng)上搜索了相關(guān)內(nèi)容& mdash& mdash而且太少，不實用。

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車內(nèi)如何準(zhǔn)確判斷車輪位置

剛拿到駕照的新手朋友跟我抱怨說，每次開車，路上總是按白色車道，無法準(zhǔn)確判斷寬度是否能讓車通過。因為這些問題，我最喜歡的車被擦了N次。那么，新手開車時如何判斷車輪的位置呢？

一、左輪位置

如何判斷左輪滾動線？

網(wǎng)絡(luò)中常見的一種判斷方法，駕駛員以合適的坐姿直視前方，當(dāng)左雨刮器與車身的交接處與車道左白線與前機蓋的交接處重合時，左側(cè)已經(jīng)滾過車道分隔線。我們發(fā)現(xiàn)這種方法有一定的參考性，但并不嚴(yán)謹(jǐn)。因為每輛車的雨刮器位置和尺寸不同，所以所謂的接合點也不統(tǒng)一。

通過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)左車道車道與車頭的交接處距離左側(cè)a柱約20cm時，左側(cè)車輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線。

如何判斷左輪離線60cm？

當(dāng)然，在日常駕駛中，軋線駕駛肯定不夠安全，所以盡量保持在車道中間行駛是最好的方法。目前城市的車道寬度在3米左右，開車時左右預(yù)留60厘米左右比較合適。駕駛員以適當(dāng)?shù)淖酥币暻胺?，地面車道與車輛左前角重合，延長線與前擋風(fēng)玻璃左下角的距離約為10厘米。此時車輛距離左側(cè)車道線約60cm。

第二，右輪位置

如何判斷正確的壓輪線？

因為駕駛員的位置是左側(cè)，所以預(yù)測右輪的方法與預(yù)測左輪的方法略有不同。當(dāng)右車道白線與機蓋中心位置重合時，車輛基本上是滾線。

如何判斷60cm的正確軌跡線？

其實判斷右輪距右車道線60cm并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同車輛的參考對象也不一樣，所以只要路面白線位于機蓋中心右側(cè)就沒問題。

第三，堅持邊停車

側(cè)邊停車其實和上面提到的情況是一樣的，只是車道線改成了停車位線或者路緣。當(dāng)然，如果停車位允許，也不需要離路緣太近，以免刮傷輪胎輪轂。必要時，通過后視鏡或探頭觀察后車道線更安全。

第四，判斷寬度是否能通過。

看完上面的方法，肯定會有朋友問，如何判斷車輛在沒有車道線的狹窄道路上是否可以通行？首先，駕駛員要對路面的寬度有一個大致的判斷，當(dāng)路面較窄時要減速。因為駕駛員位于車輛左側(cè)，左側(cè)的距離肯定比右側(cè)容易，所以車輛可以適當(dāng)?shù)叵蜃筚N。

當(dāng)車輛駛近錯誤地點時，觀察兩側(cè)障礙物，將障礙物外緣理解為上述車道線，判斷左右車輪能否在該線內(nèi)通過。當(dāng)然，不同于對比車道線，兩側(cè)后視鏡的寬度也要考慮在內(nèi)，在判斷上也要保留一些誤差。當(dāng)然，如果技術(shù)真的有限，訣竅就是等其他車輛順利通過后再通過，這也是一種方式。