国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

家用前驅車和家用后驅車各自優(yōu)劣如何

后輪驅動力矩

其實這個道理很容易理解。你現(xiàn)在看到的是起步時后輪驅動的緩慢釋放。可以清楚地看到，汽車加速起步時，重心會后移，所以后輪的摩擦力大于前輪。那么，如果是后輪驅動的車，此時動力轉換的效率會更高。

往前開，立即出發(fā)。

另一方面，在前驅加速的瞬間，由于重心后移，前輪失去部分抓地力，可能導致前輪空打滑，失去大部分動力；

后驅車比前驅車加速快。

因此，將這一點帶入日常駕駛體驗。相同功率的后驅車和前驅車在紅綠燈處起步加速超車時，后驅車會比前驅車快。

2.從內空室來看，軸距相同的前驅車和后驅車，內空室更大；

前驅動臥式發(fā)動機

這通常是由它們不同的發(fā)動機布局造成的。當然，我們這里說的是前置發(fā)動機的家用車。前排家用車幾乎都配備了橫向發(fā)動機，可以大大縮短車頭長度，在車內留出更多的使用空間空。

后驅縱向發(fā)動機

行駛后，由于需要傳動軸將動力傳遞給后輪軸，發(fā)動機往往采用垂直模式，導致車頭較長，擠壓了車內的使用空空間，后排座椅中間基本上有一個很大的凸起，因為傳動軸需要經過這里，所以如果后排坐著一個人，中間那個人的坐姿往往會很不舒服，很尷尬；

軸距相同的汽車之間的比較空

最后，后驅車將占據(jù)更多的后備箱空空間，因為需要在后輪軸上安裝差速器，這將使后備箱比前驅車更小。所以一般來說，如果前驅和后驅尺寸相同，從內飾空房間來看，前驅的舒適性更高；

3.從操控性來看，同價位的前驅車和后驅車對于普通人來說駕駛起來更安全，而后驅車操控起來更有樂趣；

容易推動頭部

為什么普通人開在車前比較安全？由于前車把的動力和轉向都交給了兩個前輪，在高速轉彎時，前輪可能會因為負載過大而轉向不足，導致失去抓地力的情況，俗稱“推頭”。這時候普通車主可能會踩剎車死，所以ABS會介入，幫你釋放前輪制動力，恢復前輪抓地力，從而挽救“推頭”的局面。

后驅很容易甩尾。

然而，當后輪驅動高速轉動時，情況就不同了。因為后輪負責動力，前輪負責轉向，后輪可能會打滑，俗稱“甩尾”。為了節(jié)省甩尾，除了能夠控制制動力之外，還要學會倒車方向盤。這是普通車主做不到的，所以一個大的“甩尾”幾乎是不可逆的，非常危險！

掌握后輪驅動的駕駛技巧

所以我們普通人，開車前開車比開車后開車更安全；但如果你逐漸掌握了后輪驅動控制“甩尾”的方法，將“甩尾”的幅度控制在安全范圍內，逐漸掌握“捕蝦(漂流)”的技巧，那么你轉彎的速度會比前輪驅動快很多，這就是后輪驅動獨有的駕駛樂趣。

4.從燃油經濟性來看，同等排量的前驅比后驅更省油；

相同排量的前驅動比后驅動更省油。

其實這從歷史上就可以看出來。其實在1959年之前，家庭用車大部分都是后驅車，但是歐洲能源危機在20世紀50年代爆發(fā)，于是傳說中的mini就問世了。沒錯，就是mini cooper的鼻祖，采用了前置驅動的布局，讓這款車更省油，也更受普通人的歡迎，甚至迫使以前是后驅發(fā)動機的甲殼蟲，最終變成了現(xiàn)在的前置驅動。

前驅動損失更少

那么為什么前置驅動更省油呢？其實用最簡單的原理來解釋就是前驅動的傳動損耗更小。前驅動的發(fā)動機將動力傳遞給變速箱，變速箱直接伸出兩根傳動軸將動力給兩個前輪。

后驅變速器損耗高。

然后驅動發(fā)動機將動力傳遞給變速箱，變速箱伸出一根長軸將動力傳遞給后輪軸差速器，然后后輪軸差速器伸出兩根傳動軸將動力傳遞給兩個后輪，這樣就無法避免傳動過程中的動力損失，所以會消耗更多的油；

基于以上四點的對比，希望在買前輪驅動還是后輪驅動的時候，能給大家一個更清晰的判斷。

家用小車電瓶至少用幾年才換新的

汽車電瓶沒有標準的“更換時間標準”——以頻繁虧電為更換標準

汽車電池(蓄電池)的平均使用壽命理論上應在5年左右。這是按照熄火后立即離開車輛等錯誤使用方式的使用壽命標準，短時間內頻繁出現(xiàn)電池掉電的情況。但是，如果這些問題在車輛使用過程中頻繁出現(xiàn)，電池的最小使用壽命可能不足一年。

常規(guī)蓄電池（啟動電瓶）標準12V-35AH12V-45AH12V-55AH

蓄電池的這三個標準是各檔次汽車最常見的標準，其中35AH小型蓄電池多出現(xiàn)在合資汽車品牌中，容量僅相當于0.42kwh (kWh)。汽車電池的容量之所以這么低，是因為它的主要功能是保留電能，保證車輛啟動電機有足夠的電儲備啟動。車輛熄火后不宜長時間耗電，否則電瓶車電池更換周期為參考。

眾所周知，電瓶車幾乎每年都要更換一組電池，頻繁用車的用戶幾乎每天都要更換。這種電池叫鉛酸電池，汽車上也用同樣的型號。這類電池在使用過程中，會出現(xiàn)極板硫化慢、電解液(硫酸溶液)蒸發(fā)慢、活性物質持續(xù)下降的情況。所有這些問題都會導致電池使用壽命的下降，而決定使用壽命的核心因素就是完全放電的次數(shù)——平均約350次。

正確用車方式

僅用于啟動發(fā)動機的汽車電池耗電量不大。電機需要的是電池瞬間的高速放電，而不是長時間的緩慢放電。因此，啟動發(fā)動機不會嚴重耗盡電池，但啟動發(fā)動機后，發(fā)動機會一直驅動發(fā)電機電機發(fā)電，相當于瞬間為電池補充消耗的電量。所以一次完全放電需要很多很多的啟動，也就是等于電瓶車正常使用一天對電池造成的損害。按照這個習慣，汽車大概可以使用5年左右。

但是，如果關掉發(fā)動機后長時間呆在車內，用空吹風機降溫，用汽車和揚聲器聽音樂，短短半個小時就可能消耗掉12V-35AH電池的三分之一到二分之一。以這種方式使用汽車兩次相當于完全放電。在電池使用的第一年，不可避免地會絆倒。如果直到電池斷電才能啟動發(fā)動機，每次斷電都會對電池造成嚴重損壞。這樣的話，汽車電池可能支撐不了一年。

總結:汽車電池不是“熄火停車電源”，只是作為啟動電池而存在。有熄火供電功能，但不宜長時間使用。所以，要讓電池更耐用，正確的做法是熄火后離開車輛，盡量不要長時間離開車輛造成熄火。