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越野車和suv的區(qū)別有哪些

1.身體結構的差異:

SUV車型使用與轎車相同的承載式車身，越野車使用非承載式車身。非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。主體懸掛在框架上，并通過彈性元件連接。這種車架一般為矩形或梯形，布置在車身底部，為車輛提供較強的剛性。在野外可以為車輛結構和車內(nèi)人員提供更好的保護，也可以承受更多的載荷。承載式車身是汽車底盤結構的一種。車身沒有車架，其車身載荷通過懸掛裝置傳遞給車輪。這種結構廣泛應用于汽車，因為其成本低，重量輕，車身低，適合道路行駛，并提供更低的重心和油耗。

2.不同的懸架:

SUV一般采用麥弗遜懸架，但SUV多采用雙橫臂獨立懸架和整體橋式。麥弗遜懸架是轎車和SUV的主流懸架系統(tǒng)。其主要結構由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，大部分車型會配備橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜懸架結構簡單，所以重量輕，響應快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調(diào)節(jié)，使其在轉彎時適應路面，輪胎的接地面積可以最大化。越野車的雙橫臂獨立懸架有上下兩個橫臂。兩個叉骨同時吸收橫向力。立柱只承受車身重量，所以橫向剛度高。且能適應路面，輪胎接地面積大，接地性好，路感清晰，雙橫臂懸架機動性好。

3.接近角、離去角和離地間隙:

一般車輛都會有一定的接近角、離去角和離地間隙。一般城市SUV車型為了考慮美觀和駕駛體驗，會降低這三個數(shù)據(jù)。硬派越野車是為了應對惡劣路況而生的，這三個數(shù)據(jù)都會大幅度增加。一些越野發(fā)燒愛好者更傾向于改裝車輛底盤，以達到更極致的越野性能。

4.輪胎:

公路輪胎是大多數(shù)城市SUV車型的首選，胎側柔軟，胎面花紋精細。憑借其舒適性、多功能性、相對移動性和經(jīng)濟性，可以適應大范圍的不同溫度環(huán)境，并且在目前公路輪胎的配方中加入了硅，使其在雨天具有良好的抓地力。越野輪胎也稱為全地形輪胎，其設計比公路輪胎更加兼容。越野輪胎胎面設計粗糙，輪胎間距略大于公路輪胎。這種設計的負面影響是道路性能下降，噪音增加，燃油經(jīng)濟性下降。但其在未鋪裝路面上的耐久性和附著性強于公路輪胎，是兼具越野和公路性能的輪胎。

越野車大梁是什么

越野車的橫梁是車架，只有非承載式車身才有橫梁，而承載式車身沒有橫梁。

首先，汽車分為非承載式車身和承載式車身。平時看到的車大多是承載式車身。

非承載式車身底部有一個梯形或矩形的剛架，俗稱底盤大梁。它的發(fā)動機、變速箱、車身、懸掛等部件都裝在這個所謂的大梁上，車殼幾乎不需要受力。因為變速箱、發(fā)動機、懸掛等零件都在車上。就算把車殼拆了，車還能跑。

承載式車身，沒有大梁，發(fā)動機、變速箱、懸架等部件都固定在車身上。如果去掉車殼，就只剩下四個輪子了。

非承載式車身的優(yōu)缺點；

早期的車輛幾乎都有大梁，也就是非承載式車身。非承載式車身強度高，堅固到可以用在卡車和專業(yè)越野車上，入坑出坑也不會變形。而且在顛簸的路面上，“大梁”可以吸收很多震動和沖擊，人可以穩(wěn)穩(wěn)地坐在車里。

缺點是車架太重，用料太多，成本高，而且由于車身放在車架上，地板也很高，內(nèi)飾空受到限制，操控不是很靈活。