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1.4t途岳和2.0歐藍德選哪個好

我就開門見山了。其實我想說的是性價比的比較。圖說和歐藍德類似，但總體來說，歐藍德在空方面更有優(yōu)勢。如果對空要求高，可以直接去外域。

外觀設計更加時尚動感，德系車在做工(尤其是車門開合)、行駛穩(wěn)定性、底盤穩(wěn)定性等方面更勝一籌。

但如果考慮綜合失敗率和后期無憂程度，歐藍德占優(yōu)。

動力對比

歐藍德作為帕杰羅的縮小版，全系只有2.0L和2.4L發(fā)動機可選。在這個渦輪增壓無處不在的時代，這樣的動力表現(xiàn)只能說是勉強夠用。更推薦的版本是2.4L版本，配備了四驅系統(tǒng)。越野性能相對強很多，價格也差不多。

岳動力提供了1.4T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機。前者代號為EA211 1.4TSI發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱。后者為第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。

結語

綜上所述，人無完人，每一款車都有自己的優(yōu)缺點，像途岳和歐藍德。其實樓主已經(jīng)把各自的優(yōu)勢分析到位了，所以最靠譜的方法就是去店里進行一次實用的試駕，選擇自己喜歡的。那么，如果非要我在土月和外域之間做出選擇，我更傾向于前者。

1.4T渦輪增壓的車可以跑長途嗎

1.4T渦輪增壓車當然可以跑長途，實際上無論是自吸、渦輪增壓，都非常適合跑長途；很多朋友憑感覺判斷，認為車子跑長途、跑高速公路，工況很惡劣？所以覺得這么操作會傷車？所以才產(chǎn)生了如1.4T這類小排量增壓車不能跑長途的說法，實際上跑長途、跑高速，對于車子而言、間接等同于養(yǎng)護！

從表面上看，汽車的長距離高速行駛似乎是對車輛的一種破壞，但實際上，高速巡航需要的動力非常少。舉個實際的例子，絕大多數(shù)的民用車需要40 kW左右的功率才能以120km的恒定速度巡航，而如今的民用車和動力儲備一般都在80 kW左右，所以任何一輛車，無論是增壓還是自吸或者高速行駛，都有足夠的動力；就像我以前的1.0L車一樣，高速跑也沒事！所以1.4T高速跑沒問題！

勻速巡航時，增壓器的狀態(tài)

朋友們都知道渦輪增壓發(fā)動機的工況比較差，因為渦輪增壓系統(tǒng)畢竟相當于增加了一個熱源；所以在恒定正壓的過程中渦輪增壓系統(tǒng)的工作狀況并不理想，但是這些問題往往會出現(xiàn)在城市的路況上，因為城市的路況擁堵且頻繁進行加減速，每一次加速過程都是渦輪正壓的過程，所以不要看城市的道路擁堵和車速慢， 但那是渦輪增壓系統(tǒng)最繁忙的時候，所以實際上最有可能影響渦輪增壓系統(tǒng)的是城市的路況，因為頻繁的啟停和頻繁的重新建立渦輪增壓壓力。

但是跑長途和高速公路時，路況好，車可以長時間保持勻速行駛；簡單來說，當我們開車進入高速公路時，它開始加速，比如120公里，此時渦輪系統(tǒng)處于正壓狀態(tài)。當汽車達到120公里并保持恒定速度時，渦輪系統(tǒng)的旁通閥打開，渦輪成為隨動裝置。葉輪在旋轉，但是因為壓力閥已經(jīng)打開，歧管壓力上不去，是負壓(歧管負壓，相當于自吸狀態(tài))。由于這個原因，它們中的一些配備了歧管。所以在勻速巡航時，增壓車更接近自吸車，這也是渦輪增壓省油的原因！

所以1.4T渦輪增壓車跑長途高速是沒有問題的。我們覺得這樣做對汽車不好。事實上，高速行駛對汽車沒有傷害。統(tǒng)一工況下有什么樣的渦輪和自吸？在120公里的恒定速度下，大多數(shù)增壓車都等于自吸狀態(tài)，所以即使增壓車24小時高速行駛也不存在渦輪系統(tǒng)過熱的問題。因為定速渦輪系統(tǒng)的負荷極低，不用擔心什么！其實這是一個思維角度的問題。很多朋友總是用速度來判斷問題，認為速度高了會傷車，但速度低了就沒事了。其實我們看渦輪增壓的問題，要聯(lián)系它自身的特點。城市道路擁堵，變速頻繁，需要頻繁的增壓系統(tǒng)建壓來保證提速能力，而高速路況好，達到預期速度，那么定速階段就不需要渦輪系統(tǒng)了！