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高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)

1.高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力可以靈活調(diào)節(jié)，可以針對(duì)不同工況確定最佳所需噴油壓力，從而提高柴油機(jī)的綜合性能。 2.噴油正時(shí)可獨(dú)立靈活控制，在較高的噴油壓力(120MPa~200MPa)下，可將NOx和PM一起控制在較小值，滿足排放要求。 3.靈活控制噴油量變化實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既能降低柴油機(jī)的NOx，又能保證出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 4.噴油由電磁閥控制，控制精度高，高壓油路不易形成氣泡和余壓。因此，在柴油機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量的變化較小，可以改善各缸供油的不對(duì)稱性，從而緩解柴油機(jī)的振動(dòng)，降低排放。 高壓油泵將燃油輸送到公共供油管，通過(guò)操作噴油器將燃油直接噴入氣缸。 高壓共軌將噴油過(guò)程和油壓形成完全分離，供油壓力不易受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。 柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)配備電控柴油共軌噴射系統(tǒng)，因此可以實(shí)現(xiàn)極高的噴射壓力、精確可調(diào)的噴射提前角和靈活的燃油噴射策略(預(yù)噴射和后噴射的數(shù)倍)，使燃油的霧化和燃燒達(dá)到最高效率，減少CO2排放，與傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)相比，減少了PM顆粒和NOx、NOx的排放。 綜合起來(lái)，燃燒噪音更小。 此外，電控系統(tǒng)使故障診斷和管理更加準(zhǔn)確有效。

高音喇叭和低音喇叭的區(qū)別

高音喇叭也稱為高音號(hào)角，由于它類似號(hào)角。關(guān)鍵承載聲響高頻部位的聲音復(fù)原單位，因?yàn)轭l率高因此它的振膜做的非常薄以適用高頻率的震動(dòng)，也是最易于燒的單元。低音喇叭負(fù)責(zé)低頻復(fù)原，低頻的震動(dòng)波幅大且慢，因此有十分厚實(shí)的喇叭紙盆和復(fù)原音圈。

高音揚(yáng)聲器工作在銳音類別，即高頻情況下。高頻有很強(qiáng)的方向性，旋轉(zhuǎn)一個(gè)方向就能清楚的分辨出說(shuō)話人。高音揚(yáng)聲器的特點(diǎn)是可以更快地振動(dòng)形成聲音，但振動(dòng)幅度一般較小。低音喇叭。它在非常低的音調(diào)范圍內(nèi)工作，但它也是最大的功率軸承喇叭。低音是氣體振動(dòng)幅度最大的部分，觸感可以清晰的感受到氣體的振動(dòng)。因此，它的特點(diǎn)是振動(dòng)幅度大到足以推動(dòng)氣體形成高場(chǎng)壓(也叫聲壓)。由于共振幅度過(guò)大，振膜一般采用輕質(zhì)高強(qiáng)纖維，多層次組合，保證重量輕、剛性的要求。