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2024-06-27
更新時間：2024-06-27 04:02:24作者：未知
全球鷹gx7怎么樣
吉利遠景X6，原名遠景SUV，是一款緊湊型SUV，售價在7-10萬元之間。憑借大空和高性價比，7年后達到56萬臺以上的銷量，可以說是吉利SUV家族的支柱之一。今天，吉利推出了2020版遠景。接下來，我們通過實拍來看看。
新車亮點快報:
1.全新的外觀和內飾設計；
2、7寸全液晶儀表10.25寸懸浮式中控液晶屏；
3.搭載升級國六的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，后四連桿獨立懸掛；
4.價格在7-10萬元左右。
吉利遠景X6，較早的遠景SUV，是吉利汽車的常青樹車型，也是吉利緊湊型SUV市場的功臣。追溯它的歷史，也是比較曲折的。最早的版本是2009年上海車展亮相的全球鷹GX718。造型設計由意大利著名設計師喬治亞羅主導。當年吉利大力推行多品牌戰(zhàn)略的時候，這款車型也換成了帝豪品牌的LOGO，以為帝豪EX7是2010年亮相的。2012年，作為全球鷹GX718的量產車型，全球鷹GX7正式上市銷售。然后在2013年，吉利的英國品牌也給這款車型貼上了標簽，以英國SX7的名義銷售。這兩款車價格區(qū)間差不多，只是外觀和配置不同。2014年，吉利結束多品牌戰(zhàn)略，上述兩款車型合并命名為吉利GX7出售。2016年，吉利GX7的改款車型吉利遠景SUV正式亮相。其外觀進行了重新設計，采用了吉利當時的家族式設計語言，車尾貼有“遠景X6”的logo。今年改款，吉利將遠景SUV命名為遠景X6，可能是為了方便與遠景系列的其他車型區(qū)分。
外觀方面，整體上依然保留了原有的輪廓，車前臉、側面、車尾都突出了吉利全新的家族式設計風格。乍一看頗有一絲吉利星月這種轎跑SUV車型的神韻。
前臉有了很大的改變，水滴波紋式前進氣格柵進行了重新設計，吉利Logo換成了全新的全黑樣式，左右兩側的大燈也進行了升級，更加精致。下保險杠和霧燈區(qū)域的造型也有了很大的改變，官方稱之為“翼形立體保險杠”，讓車頭的視覺效果顯得更低，更有動感。
大燈為LED光源，日間行車燈、轉向燈、示寬燈三合一，形成L型LED燈帶，相當醒目。
可見側面最大的區(qū)別在于D柱。新遠景X6增加了黑色區(qū)域，形成了浮頂?shù)囊曈X效果。申報信息顯示，由于更換了車身套件，新遠景X6的長寬高有所增減，分別為4546×1834×1715mm，軸距保持不變，為2661mm。
尾部也進行了大規(guī)模改裝。尾燈組不再是垂直設計，而是水平設計。燈組內部呈漢字形狀，由48個LED燈組成，看起來頗有質感。同時左右尾燈由鍍鉻飾條連接，下包圍與車頭設計相呼應，左右排氣口其實也是裝飾。
新遠景X6采用了全新的內飾設計，中控臺有一定的層次感。高配版采用黑、銀、棕三種顏色，視覺效果和諧。很多材質都是皮革包裹，整體品質提升。官方對新遠景X6的內飾NVH進行了大幅優(yōu)化。車輛怠速時，車內噪音可低至36.9dB，但就靜態(tài)實拍的體驗來看，噪音真的很小。
方向盤是全新的樣式，和約伯Pro的方向盤樣式一樣。支持手動4向調節(jié)，多功能按鍵分布在左右兩側。
高配車型配備7英寸全液晶儀表盤，可顯示車輛狀態(tài)、多媒體等多元化信息。畫面細膩直觀，主題顏色可切換。中國版配備行車電腦屏幕機械指針儀表盤。
高配車型配備10.25英寸中控觸摸屏，內置吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，功能與博越Pro上的同款車類似。支持藍牙、車聯(lián)網(5年免費4G流量)、Wi-Fi熱點分享、導航、手機互聯(lián)、語音控制、360度全景影像等功能，運行流暢。還支持手機APP遠程控制。
座椅采用真皮包裹，高配版主副座椅支持電動調節(jié)，中配版手動調節(jié)。
真正的高配車型配備的是全景天窗，足夠大，前玻璃可以打開，而中配版配備的是正常尺寸的天窗。
在配置和駕駛輔助功能方面，新遠景X6配備了六安全氣囊、ACC自適應巡航系統(tǒng)、AEB城市預碰撞系統(tǒng)、EPS電子轉向輔助、隱藏式高清行車記錄儀等配置。雖然有些配置只出現(xiàn)在高配車型上，但是在同級別車型中裝配還是相當不錯的。
根據(jù)170cm體驗者的演示，調整前排座椅，坐到新遠景X6的后排。膝蓋之間多了兩拳空，腦袋之間多了一拳空。中央地板幾乎是平的，整體表現(xiàn)不錯。高配版后排配有三個頭枕和中央扶手，而中配版沒有。
車內儲物空觸手可及，可以滿足日常需求。前后排都有USB接口，其中前排兩個在手柄的儲物格內，后排一個在中央儲物槽上端。
后備箱空空間足夠寬大，后排座椅按4/6比例放倒后，還可以擴展空空間，對于普通家庭用戶來說完全夠用。
實拍的新遠景X6搭載全新JLB-4G14TB 1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，符合中國6b的排放標準，最大輸出功率104 kW (141 hp)，最大扭矩215 Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機的百公里油耗可低至6.2升。
動力匹配有兩種變速器。一款是可以模擬8速的CVT無級變速器，搭載博世第三代變速器鋼帶，另一款是日本愛信提供的6速手動變速器，傳動效率高達96.33%。
新遠景X6的底盤結構與老款相同，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿獨立懸架組合。同時，整個系統(tǒng)是前后結合的。
就靜態(tài)體驗而言，新遠景X6的表現(xiàn)非常突出。與老款相比，新款通過升級優(yōu)化外觀和內飾設計，提升了車型的整體質感和新鮮感，同時增加了配置，從而提高了日常使用的便利性和安全性。不過駕儲空和老款一脈相承，足夠大，可以滿足購買該類型車型的人的需求。目前官方還沒有公布新遠景X6的價格和具體配置細節(jié)。我覺得應該和老款差別不會太大，會延續(xù)老款的高性價比。有興趣的朋友可以繼續(xù)，等有車了再跟進報道和實測。
實拍模型:
吉利遠景X6 2020 1.4T自動匹配(鈦灰色)
吉利遠景X6 2020 1.4T自動匹配(新樺棕)
吉利遠景X6 2020 1.4T手動匹配(墨玉黑)
全諾輪胎怎么樣
今年，固特異以約25億美元(約合人民幣162億元)收購了固鉑。根據(jù)2019年的銷售數(shù)據(jù)，合并后的公司預計銷售額可達175億美元。
此次收購將徹底拉大固特異與德國馬品牌的銷售差距。固特異可以和普利司通、米其林一起作為輪胎三巨頭繼續(xù)做行業(yè)第一梯隊。
普利司通、米其林、固特異也將是行業(yè)內僅有的三家銷售額突破1000億元的輪胎廠商，位居全球輪胎行業(yè)第一。三個就夠了！
中國呢？三家企業(yè)第一梯隊夠嗎？
在中國這片沃土上，孕育了數(shù)百家輪胎企業(yè)，但真正頂尖的企業(yè)并不多。
一方面是由于技術水平的落后，另一方面是由于產能和市場集中度不足。
在國際輪胎市場，經過幾十年的品牌沉浮，資源已經開始向巨頭靠攏，從而逐漸形成全球十大輪胎企業(yè)占據(jù)60%以上市場，前三大占據(jù)30%以上市場的寡頭局面。
中國輪胎市場未來的變化，必然是全球市場格局的反復推演。國內幾家輪胎企業(yè)不得不打破頭進入第一梯隊，成為行業(yè)龍頭，最終目的是占領更多的市場份額。
別看國內有幾百家輪胎廠家。第一梯隊三家輪胎公司就夠了！
2011年，中策橡膠躋身全球行業(yè)前10。此后，傳統(tǒng)的世界前10的局面一直沒有被打破，而且在未來10年內，沒有一家輪胎企業(yè)能染指前10的席位。
中策橡膠旗下?lián)碛谐标枴⑿疫\、威士、全諾、杜亞、中策車空五大輪胎品牌和一個服務品牌，形成強大的品牌矩陣。
在產品矩陣方面，實現(xiàn)全面覆蓋，如乘用車輪胎、全鋼卡車客車輪胎、工程機械輪胎、農用輪胎、兩輪(摩托車、自行車、電動自行車)輪胎、內胎等。
無論是品牌還是產品，中策橡膠在中國消費者中都有很高的知名度和認可度。在行業(yè)內，中策橡膠擁有最強大的渠道，經銷商和終端門店數(shù)量處于行業(yè)領先地位。
2019年躋身全球輪胎75強，中策橡膠取得新突破，全球排名第九，進一步體現(xiàn)了中策橡膠強大的市場爆發(fā)力和無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
中國第一輪胎梯隊一定有中策橡膠的一席之地，這是實力的體現(xiàn)，也是大家所期待的。
2016年7月6日，山東玲瓏輪胎股份有限公司(股票代碼:601966；公司簡稱:玲瓏輪胎)在上交所上市，登陸a股市場。
僅僅過了不到兩個月，2016年9月9日，山東另一家老牌輪胎生產企業(yè)三角輪胎也在上交所上市。
進入資本市場成為兩家輪胎企業(yè)發(fā)展的轉折點。
2017年，玲瓏輪胎銷量首次超越三角輪胎，成為新的“山東之王”。
三角輪胎不僅輸給了玲瓏，而且排在它前面的還有當時的帆船金宇(現(xiàn)已更名為帆船集團)和廣饒恒豐橡塑。此后三角輪胎并沒有完成對上述三家公司的超越，三角輪胎也逐漸與國內第一梯隊漸行漸遠。
玲瓏的迅速崛起，賽車輪轂的異軍突起，徹底改變了中國輪胎市場的格局。到現(xiàn)在已經形成了中策橡膠、玲瓏輪胎、賽車輪轂三家國內巨頭的局面。
在產能布局上，玲瓏和賽歐展開了競爭，兩家也成為近兩年國內行業(yè)投資最大的輪胎廠商。
但玲瓏輪胎在銷量上一直保持領先，一方面得益于玲瓏強大的產能保障，另一方面得益于玲瓏輪胎在品牌營銷和渠道建設上的大力投入。在2021年全球輪胎品牌價值排名中，玲瓏輪胎已連續(xù)第二年上榜，仍是唯一上榜的國產輪胎品牌。
玲瓏輪胎的目標是:到2030年達到國際一流輪胎企業(yè)水平，成為重要科技領域的引領者，成為新興前沿交叉領域的開拓者。到2030年，產銷量將超過1.6億條輪胎的產能。到2030年，公司品牌價值達到1000億元。
賽車輪胎年輕，有沖勁，有遠見。
一直以來，賽歐以集團整體戰(zhàn)略為指導，以品質打造品牌，致力于塑造世界知名輪胎品牌。
作為國內最年輕的輪胎上市公司，賽歐輪胎以黑馬之勢超越眾多老牌輪胎廠商，進入國內輪胎行業(yè)第一梯隊。
作為國內最早布局海外的輪胎生產企業(yè)，賽車輪胎走在了國內所有輪胎企業(yè)的前列。隨著諸多國際貿易壁壘的到來，帆船輪的海外工廠發(fā)揮了巨大的作用，為國內其他輪胎企業(yè)在海外布局樹立了榜樣。
中國第一輪胎梯隊，三個就夠了。中策橡膠、玲瓏輪胎、賽歐輪胎的R&D實力、生產實力、品牌影響力、銷售能力均處于國內行業(yè)領先地位。以目前三家公司的發(fā)展現(xiàn)狀和實力來看，后來者很難完成超越。