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眾泰5008怎么樣

2020年底，眾泰汽車披露，母公司鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債，無法繼續(xù)經(jīng)營，被法院裁定終止鐵牛集團(tuán)重整程序，宣布破產(chǎn)。

雖然眾泰表示公司和鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)上是獨(dú)立的，公司主營業(yè)務(wù)目前處于暫停狀態(tài)，不會對公司日常經(jīng)營產(chǎn)生重大影響，但明眼人都知道，是時候和眾泰說再見了。

眾泰汽車

眾泰汽車的前世今生

眾泰的家鄉(xiāng)是浙江永康，著名的五金之都。1992年，國家花大力氣在這里建立了中國科技五金城。

1962年4月，一個名叫應(yīng)·任劍的孩子出生在安徽銅陵。當(dāng)時誰也沒有想到，這個人會在未來的中國汽車史上留下濃墨重彩的一筆，雖然這個印記并不光彩。

1974年，在距離家鄉(xiāng)近200公里的歙縣，由1956年成立的歙縣城關(guān)錫青銅生產(chǎn)合作社改制而成的歙縣儀器廠更名為安徽黃山儀器廠。1979年8月，18歲的應(yīng)任劍進(jìn)入黃山市第二儀器廠，開始了他長達(dá)13年的工人生涯。在此期間，應(yīng)擔(dān)任二廠的財務(wù)人員。

任劍的能力得到了充分發(fā)揮。在此期間，黃山儀器廠發(fā)展成為中國最強(qiáng)的摩托車儀器制造商之一。

英任劍

1994年7月，應(yīng)帶著7萬元從安徽歙縣來到五金之都浙江永康，創(chuàng)辦了長城五金機(jī)械廠，主要生產(chǎn)摩托車配件、燃?xì)庠钆浼任褰甬a(chǎn)品。兩年后，永康開始每年舉辦大型五金博覽會，長城五金機(jī)械廠借助這股東風(fēng)迅速壯大。

2000年，依靠五金經(jīng)銷店積累的巨額財富，應(yīng)和妻子徐美兒創(chuàng)辦了浙江鐵牛實業(yè)有限公司，主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)汽車、拖拉機(jī)零配件、各種機(jī)械儀表、電器設(shè)備等。，并成為多家知名汽車公司的供應(yīng)商。

2004年，鐵牛實業(yè)更名為鐵牛集團(tuán)。在此期間，國內(nèi)汽車市場開始了短暫的井噴式發(fā)展。巨大的市場需求和高額的利潤讓國內(nèi)很多有一定實力的企業(yè)看到了機(jī)會，于是很多企業(yè)開始跨行進(jìn)入整車制造行業(yè)。擁有巨額財富的任劍自然不愿落后。

鐵牛集團(tuán)

然而，英并不知道模具和車身的生產(chǎn)與汽車制造有著本質(zhì)的區(qū)別。

但是，英任劍明白，自己雖然可以制造相關(guān)的汽車零部件，但是對于發(fā)動機(jī)、變速箱等重要零部件卻無能為力，而且雖然有錢，但是比起造車來說，真的不算什么。因此，任劍想到了他曾經(jīng)工作過的黃山儀器廠。

此時的黃山儀表廠已經(jīng)成為黃山金馬集團(tuán)，是國內(nèi)最大的汽車儀表生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下金馬股份于2000年在a股上市。但由于連續(xù)虧損，金馬股份早已被證監(jiān)會發(fā)出退市警示。

黃山金馬

2003年5月，英夫婦以鐵牛實業(yè)和永康模具兩大主體收購了金馬集團(tuán)全部股份，成為金馬第一大股東，持股超過60%。同年12月，鐵牛實業(yè)發(fā)起成立永康凱德車業(yè)有限公司。

值得一提的是，凱德車業(yè)的大部分股東都是任劍家族成員，如許澤軍、許美兒的妹夫徐子杰、金哲勇、英的侄子等董事長是的妹夫吳建中。

鐵牛集團(tuán)圖

后來凱德車業(yè)于2005年8月更名為浙江眾泰汽車有限公司，次年6月更名為浙江控股集團(tuán)有限公司。同時，眾泰控股實際運(yùn)營的浙江眾泰汽車制造有限公司的前身永康鐵牛機(jī)電有限公司也成立于2005年7月，后更名為浙江眾泰汽車制造有限公司。

至此，我們熟悉的眾泰汽車正式誕生。

黃山金馬和眾泰汽車

眾泰汽車的發(fā)展

當(dāng)公司有了它，下一步就是制造汽車。但就在這個時候，任劍發(fā)現(xiàn)沒有辦法做到這一點(diǎn)。最后，他想了想，選擇了一條大多數(shù)自主品牌成立初期都會走的路:直接采購成熟車型的生產(chǎn)線。于是，2005年，吳建中先于吉利等公司，從臺灣省買下了豐田特瑞生產(chǎn)線，將整套設(shè)備、模具甚至工人、管理人員打包運(yùn)回永康，從而建立了眾泰汽車制造廠，并迅速下線了第一批車型。

當(dāng)汽車生產(chǎn)出來的時候，任劍才意識到自己忘記了一件事:自己還不具備生產(chǎn)資質(zhì)！

機(jī)械工廠

沒有準(zhǔn)生證，就意味著眾泰根本不能上市銷售。為此眾泰不得不效仿其他自主品牌，準(zhǔn)備與有資質(zhì)的車企合作借殼造車，這似乎是眾泰當(dāng)時能想到的最好方法。于是以吳建中為首的眾泰開始拜訪有條件的BAIC、一汽、昌河等。并試圖通過合作獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但均以失敗告終。

經(jīng)過努力尋找，眾泰終于與成都新大地達(dá)成合作，并獲準(zhǔn)以迪達(dá)眾泰的名義在市場上銷售汽車。

2006年1月10日，來自豐田生產(chǎn)線的迪達(dá)眾泰2008上市，搭載三菱1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩133牛·米。雖然第一批車有很多小毛病，經(jīng)常有質(zhì)量問題，但當(dāng)年還是賣出了11000輛。

2008

市場打開了，眾泰汽車又闖禍了。雖然生產(chǎn)出來的車已經(jīng)開始賣了，但畢竟有些名不副實，贊助別人也不是長久之計。

2007年3月，眾泰汽車收購江南汽車制造有限公司70%股份，眾泰汽車終于花錢買了自己的出生證。然后在2007年的上海車展上，眾泰和江南汽車一起出現(xiàn)在車展現(xiàn)場。除了1.3L和1.5L動力版本的全新眾泰2008，展臺上還展出了5款江南奧拓車型。

9年后，眾泰收編江南汽車剩余30%股份，至此，江南汽車完全并入眾泰。

江南奧托

有了出生證明，接下來就是解決車型單一的問題了。2007年5月，眾泰宣布將引進(jìn)菲亞特的1.6L和1.8L小排量汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，從菲亞特集團(tuán)采購的第一款車型是藍(lán)旗亞Lybra。

2008年，Ripra還沒等到蒙蒂博朗的下線，一款6座MPV，3 3的精彩布局。

同年，眾泰推出了改款2008，并更名為5008。外觀進(jìn)行了調(diào)整，增加了智能點(diǎn)火系統(tǒng)、三重數(shù)字防盜功能、自動空調(diào)節(jié)等配置。上市第一年，眾泰售出了5萬輛。同時，眾泰還推出了江南奧拓，售價僅為1.8萬元。采用JN368QA 0.8L三缸電噴汽油機(jī)和JN465QA四缸電噴汽油機(jī)，搭配四速手動變速箱。沒有ABS，沒有電動窗，沒有前霧燈，甚至沒有空音，只強(qiáng)調(diào)便宜！

然而就是這樣一款車，當(dāng)年的銷量居然達(dá)到了驚人的3萬臺。

5008

2009年上海車展，眾泰開始發(fā)布新能源汽車，推出最大續(xù)航里程300km的2008EV純電動車。同年8月，該車成功登上全國首批新能源汽車名單，開始享受補(bǔ)貼。此后，基于菲亞特178平臺，眾泰又陸續(xù)推出了朗動、郎軍、郎悅，對應(yīng)的原型車有菲亞特Pelio、Siena、蒙迪博朗。

此時，眾泰已經(jīng)完成了汽車市場的階段性布局，基本覆蓋了A級、B級和SUV市場的產(chǎn)品線。眾泰只用了七八年就完成了這一切。

朗維尤

眾泰的畫風(fēng)突變

2012年，原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治兵正式加入眾泰汽車，擔(dān)任眾泰汽車總裁，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)和銷售工作。

同年5月，眾泰首款緊湊型轎車Z300上市，搭載三菱1.5L 4A9系列發(fā)動機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩141n·m，匹配5速手動變速箱。其較高的性價比使得這款車在二三線城市有著可觀的銷量。

與此同時，下半年眾泰銷量開始止跌回升。隨著T200和Z100的上市，眾泰的春天終于回來了，2013年銷量突破13.4萬輛。

Z300

接下來眾泰開始突然轉(zhuǎn)變畫風(fēng)，放開自己。

2013年上海車展，眾泰推出了酷似途銳的T600，搭載1.5T和2.0T兩種動力。其中1.5T車型最大功率162馬力，最大扭矩215?！っ祝?.0T車型最大功率190馬力，最大扭矩250?！っ?。接著，眾泰又推出了類似奧迪Q3的SR7和類似保時捷Macan的眾泰SR7。

由此，眾泰卷尺部這個全國知名的汽車網(wǎng)上名人部誕生了，眾泰也開始有了一個更高端的名字——寶時泰。

SR9

依靠T600這樣的產(chǎn)品，雖然背負(fù)著抄襲的名聲，但眾泰的整體銷量有了很大的提升，2016年達(dá)到33.3萬輛。與此同時，眾泰九年上市計劃終于正式提上日程。

2016年3月，停牌半年的金馬股份發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告，稱公司將斥資116億元收購眾泰100%股權(quán)。要知道，吉利當(dāng)初收購沃爾沃只花了18億美金，金馬股份當(dāng)時的市值還不到33億人民幣。經(jīng)過相關(guān)部門的一系列質(zhì)疑和調(diào)查，以及眾泰未來四年利潤的對賭條款，最終資產(chǎn)只有22億元的永康眾泰成功了。

眾泰汽車

眾泰的沒落

2017年，眾泰推出子品牌大邁，9月上市模仿大眾途安的大邁X7，次年推出模仿途觀的大邁X5。抄襲和模仿雖然能在短時間內(nèi)帶來可觀的銷量，但其負(fù)面影響也不容小覷。

Mai X5

與福特合作失敗后，眾泰的銷量也開始下滑，2019年開始分階段停產(chǎn)。比停產(chǎn)更嚴(yán)重的是，國六排放標(biāo)準(zhǔn)來了，眾泰的國六車型卻沒有。

另外，利潤比銷量差。眾泰2019年年報顯示，2019年公司營業(yè)收入29.86億元，同比暴跌79.78%，凈虧損111.9億元，同比下降1498.98%。一年巨虧100億，這在中國汽車史上是從未有過的。要知道，吉利2019年的凈利潤只有81.9億元。

眾泰與福特合作

靠抄襲走捷徑，從不注重自主研發(fā)，再加上自始至終的家族式管理，最終導(dǎo)致了眾泰今天的衰落。當(dāng)技術(shù)跟不上發(fā)展的步伐，就注定被這個市場淘汰。

歡迎評論，指正，多交流觀點(diǎn)。本人北城看車人，歡迎在評論區(qū)留言討論！

眾泰1度電能跑多少公里

很多人知道藤原拓海，應(yīng)該是源于2005年周杰倫主演的電影《頭文字D》。其實在電影之前，《頭字D》就是一部山路賽車動畫。雖然主角藤原拓海是一個虛構(gòu)的人物，但它是以日本漂移之父東北城為背景設(shè)計的，擁有一流的駕駛技術(shù)，是許多汽車司機(jī)的偶像和目標(biāo)。

藤原拓海駕駛著他改裝的AE86，目標(biāo)是征服日本的山路，挑戰(zhàn)許多賽車大師，不斷磨練自己的技術(shù)。憑借賽車發(fā)動機(jī)充沛的動力，車身均衡的調(diào)教，輕量化的設(shè)計，干掉了不少日本國寶級跑車。那么，藤原拓海在世界上是不可戰(zhàn)勝的嗎？

今天，是時候挑戰(zhàn)藤原拓海的權(quán)威了。

眾泰E200 Pro車輪下的山路文化

《頭D》動畫已經(jīng)落下帷幕，但山路文化卻在不知不覺中被發(fā)揚(yáng)光大，山地跑逐漸成為一種時尚，迅速席卷國內(nèi)各大主流城市。

在眾多跑山地的車中，日系車是最多的，因為一般軸距短，動力充沛，調(diào)教適中。但是現(xiàn)在，在新能源的攻勢下，一款全新的車型脫穎而出，這就是眾泰E200 Pro。

眾泰E200作為國內(nèi)新能源行業(yè)雙座電動跑的開創(chuàng)者，今年推出了眾泰E200 Pro長續(xù)航版，在續(xù)航、安全、動力、駕駛體驗等方面進(jìn)行了超過12項優(yōu)化和22項智能科技應(yīng)用升級，完全超越年輕一代用戶對新能源汽車的高期待。眾泰E200 Pro是一款純電動微型車。目標(biāo)人群是剛踏入職場2-3年的新新人類。這些群體喜歡時尚，追求刺激，但他們遵守紀(jì)律，不亂花錢。眾泰E200 Pro補(bǔ)貼后6萬多元的價格正好滿足了他們的消費(fèi)需求。

眾泰E200 Pro外觀很科技，但是很可愛，小巧靈動。車頭設(shè)計層次分明，上下兩組黑網(wǎng)相當(dāng)運(yùn)動。搭配略顯張揚(yáng)的LED大燈，瞬間多了幾分朝氣。

整體的側(cè)面流線營造了非常好的運(yùn)動氛圍，在空氣動力學(xué)方面也在同級別中名列前茅。只是開門方式采用隱藏式觸點(diǎn)控制，這在跑車中很常見，很酷，可以大大降低風(fēng)阻系數(shù)。時尚動感，安全美觀，完全可以媲美奔馳Smart。

要贏得藤原拓海，單靠外觀顯然是不夠的，因為有太多的時尚汽車。如果日產(chǎn)的GTR和三菱的藍(lán)瑟被外觀不同的AE86輪胎打敗。歸根結(jié)底還是要靠硬實力贏得比賽，眾泰E200 Pro就有這樣的實力。

眾泰E200 Pro選用A00級車型少有的60KW動力電機(jī)，提供高達(dá)180NM的超強(qiáng)扭矩。這樣的動力儲備使得眾泰E200 Pro能夠在5秒內(nèi)完成0-50Km/h的起步加速，不遜于市面上任何一款轎跑產(chǎn)品。再加上只有1810mm的軸距，眾泰E200 Pro擁有不錯的過彎和爬坡速度提升能力，這也為拿下AE86積累了優(yōu)秀的技術(shù)基礎(chǔ)。

眾泰E200 Pro雖然不大，但續(xù)航里程不容小覷。電池組儲電量高達(dá)31.9KWH，能量密度高達(dá)142.53WH/KG，電池組重量輕至227.8KG，再加上眾泰對電機(jī)電能轉(zhuǎn)換效率的優(yōu)化，電機(jī)在運(yùn)行過程中平均高效區(qū)占比超過85%，高達(dá)94%。說白了就是充分利用電池放出的每一度電，讓眾泰E200 Pro能跑300 KM的續(xù)航里程。有了這樣的續(xù)航里程保證，前面的AE86我不怕贏，后面的車因為沒電只能望車興嘆。

除了動力之外，眾泰還下大力氣提升E200 Pro的穩(wěn)定性和可靠性，采用了與合資豪華品牌同級別的電控技術(shù)，使其達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，尤其是抗干擾水平堪比特斯拉，最高級別的抗干擾標(biāo)準(zhǔn)為EMC level3，可有效抵御來自環(huán)境的電磁干擾。同時，全新的第三代電子控制系統(tǒng)已通過國家CNAS實驗室認(rèn)證，并擁有超過1000頁的實驗報告。整車還通過了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)IP67防護(hù)測試。由此可見，車雖小，卻很用心，E200 Pro絕對帶給你不一樣的享受。

作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，E200 Pro始終把環(huán)保放在第一位。車輛使用的每塊電池都有一個唯一的編碼，可以根據(jù)編碼進(jìn)行電池的生命周期追溯管理，大大簡化了報廢電池的回收流程。實現(xiàn)電池完全無污染處理，將汽車綠色環(huán)保進(jìn)行到底。

為了讓更多的消費(fèi)者關(guān)注和了解新能源汽車，提升社會認(rèn)知，進(jìn)一步推動新能源汽車文化的發(fā)展。眾泰新能源整合優(yōu)秀的產(chǎn)品技術(shù)、豐富的賽車經(jīng)驗和強(qiáng)大的車手資源，成立“眾泰新能源EVGirl女子賽車隊”。在名為EVGirl的車隊中，EV代表純電動新能源車，Girl是女孩，凸顯了賽車運(yùn)動中女性車手的年輕與活力；v也代表勝利，希望眾泰新能源EVGirl女子賽車隊在未來的汽車賽事和文化推廣活動中再創(chuàng)佳績。

在拉力賽中，車手需要打的就是剎車和彎道。這些都是眾泰E200 Pro的強(qiáng)項，難怪它能在高手云集的汽車短道拉力賽場上脫穎而出。

你知道打敗藤原拓海是什么感覺嗎？開眾泰E200 Pro你就知道了。