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星途lx和星途tx的平臺區(qū)別

前段時間熱播的綜藝節(jié)目《乘風姐姐》已經(jīng)落下帷幕，而今天的主角，星途LX乘風破浪的模特“出道之旅”才剛剛開始。如果說捷途是奇瑞打造的廉價路線品牌，那么興途走的是高端路線。

外部

星途LX和星途TX雖然同屬一個家族，但是兩款車的外觀還是有很大區(qū)別的。星TX的整體外觀還是偏向傳統(tǒng)SUV，而星TX的整體外觀看起來有點像“二號”。

前臉沒有采用現(xiàn)在流行的“大嘴”式進氣格柵，而是采用了貫穿式的橫置造型，看起來甚至像是新能源汽車。

尾部的造型也采用了貫穿式的線條與前臉相呼應，而尾燈則自帶黑化效果。兩側(cè)的排氣也增加了車的運動感。

內(nèi)部裝飾物

進入車內(nèi)，首先映入眼簾的是雙12.3寸懸浮穿透式大屏，分分鐘提升車內(nèi)的階級感。

而且配備了現(xiàn)階段流行的AR直播導航。當面對一些錯綜復雜的立交橋或者復雜的出口時，使用起來非常方便。因為電子手柄，它在中控臺下拿出了一個儲物間空，集成了手機充電功能。

雖然是入門級車型，但是乘風破浪版的配置還是比較豐富的。比如可開啟全景天窗、矩陣式LED大燈、無鑰匙進入/啟動等都是標準配置。安全方面，ESP、四安全氣囊、倒車影像也是標配。

原動力

新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配9速CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，其實這套動力已經(jīng)安裝在奇瑞品牌的部分車型上，并不陌生。

整個試駕過程中，動力并不強勁，但足以應付日常使用。轉(zhuǎn)向更舒適，手感更柔軟。這個設定在激烈駕駛中可能不占優(yōu)勢，但更符合LX城市SUV的定位和用戶使用場景。底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，對細微震動的過濾還不錯。

總體來說，星途LX的調(diào)校還是以舒適性為主。至于駕駛輔助，比如自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞等。也裝備了。

我們來看看價格。新推出的星途LX乘風破浪版有兩個配置版本，售價區(qū)間為10.99-11.69萬元。不過10月31日前可以再優(yōu)惠1萬元，優(yōu)惠后價格為9.99萬-10.69萬元。同時還有“三免套餐”:包括免費升級CN95空濾網(wǎng)、首車主終身免費基礎流量、首車主發(fā)動機和變速箱核心部件終身保修。這個價格相當有吸引力。

優(yōu)勢:

1.科技/安全配置非常豐富。2.整車NVH性能良好，不會受到車外的影響。3.AR直播導航在實際使用中非常方便。

缺點:

1.動力不強，但能滿足日常用車需求。2.中控臺下方的儲物格對主駕駛不太友好，拿東西也不太方便。3.對于一些連續(xù)的起伏，車內(nèi)會有明顯的震動。

寫在最后:

星途XL風版雖然起步價不到10萬(優(yōu)惠后)，但配置不含糊，什么都有。而且平順舒適的動態(tài)性能也是加分項。如果能提升星途品牌的影響力，以目前的價格還是有競爭力的。

星途lx和瑞虎8哪個建議買

“慷慨”的奇瑞汽車，捐款3500萬，讓網(wǎng)友心疼。好在7月銷量終于讓網(wǎng)友們放心了，83678輛的銷量同比增長近50%。正如網(wǎng)友所說，這一切都是你應得的！

作為老牌自主車企，奇瑞是典型的“理工男”。幾十年來幾乎一直在研究發(fā)動機技術(shù)，甚至有些“執(zhí)拗”。在此期間，六款發(fā)動機已經(jīng)獲得了“中國芯”前十的稱號，全球銷量突破880萬臺。其中已連續(xù)11年位居自主品牌銷量第一，連續(xù)9年出口第一?？梢?，曾幾何時，奇瑞是名副其實的“獨立一哥”。

在這個高峰期，迅速崛起的奇瑞也開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，欲走“高端路線”實現(xiàn)“彎道超車”，發(fā)布了眾多子品牌。這是無可非議的。畢竟一個車企升級品牌是必要的?？上к橇趾陀^致相繼去世，一個在水漂被砸巨資，一個被迫賣給寶能集團，讓奇瑞自身元氣大傷。

然而，即使“沖高”艱難，奇瑞的高端之路并沒有停止?？粗肆趾烷L城WEY小有成就，奇瑞終于忍不住了。2018年11月1日，奇瑞全新高端EXEED在百度世界大會期間高調(diào)亮相。隨后在11月9日，奇瑞公布了EXEED的中文名字——星途。到次年3月，第一輛車TX正式下線。至此，奇瑞再次完成高端“布局”。

說實話，奇瑞汽車雖然有過“高光時刻”，但它做的很多高端品牌都是一塌糊涂，所以這條明星路被寄予厚望，無數(shù)奇瑞人想和它“翻盤”。因此，在首款車型推出之初，尹同躍難掩興奮之情，在展臺上激情地為星程定下了10萬元的小目標。然而，經(jīng)過三年的發(fā)展，星途似乎又迷失了自我。

我們先來看一組數(shù)據(jù):2019年星途累計銷量1.4萬輛，不僅與我們自己的“小目標”相差甚遠，與領(lǐng)克、WEY也完全不同。星途銷量真的是徹底“敗”了。然而，2020年后，這種狀態(tài)依然沒有太大改變。1.8萬輛的結(jié)果還是很難看，甚至還不及部分車型一月的銷量。我想知道尹同躍對此會有什么感覺？

此外，由于銷量持續(xù)下滑，廠家?guī)齑鎵毫υ絹碓酱?，星程?jīng)銷商信心大減。在無奈和嘆息中，甚至上海、青島等地的經(jīng)銷商也開始“隱形”退網(wǎng)，這也讓星程的銷量更加“難看”。連續(xù)的下跌讓它不敢公布銷量。甚至在奇瑞銷量大漲的7月，依然沒有星程的銷量數(shù)據(jù)，只是模糊地用了同比銷量數(shù)據(jù)。

但根據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2020年7月奇瑞星途銷量為1400輛，也就是說今年7月星途銷量突破3000輛，接近乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，而之前6月份的數(shù)據(jù)為3020輛。不得不說，真的很凄涼。很明顯，星途在自主高端市場已經(jīng)落后了，還很遠！

那么是什么讓它輸?shù)眠@么快呢？筆者認為星途本身有很多原因，首先是它的定位。雖然號稱“高端”品牌，但似乎也沒辦法說清高端在哪里。四款車型的動力系統(tǒng)與奇瑞相同，甚至動力參數(shù)也完全相同?？赡苡腥藭f底盤的調(diào)校不一樣，星途車型用的是更高端的平臺。

好吧，當你的價格太貴，而駕駛的質(zhì)感又差不了多少，所以對于星途來說可能比奇瑞更高級，但達不到高端水平。是精裝版的奇瑞，不被消費者認可也在情理之中。比如車型方面，星途LX和瑞虎7高度重合；從價格上來說，星途LX和瑞虎8的重合度更高，但如果要兼顧兩者，那么瑞虎8肯定更香！

在這樣的背景下，星途的“失敗”也就成了必然。首先，它沒有特別的亮點，沒有能打動消費者的地方。其次，品牌之間內(nèi)耗嚴重，定位高端要搶奇瑞市場。這是什么套路？從長遠來看，我們可能不得不降價才能生存。在這種情況下，很容易成為奇瑞的絆腳石，這是為了保證自身的發(fā)展。奇瑞放棄明星之路也不是不可能！

總之，留給星辰之旅的時間不多了。畢竟，“前車之鑒”指日可待。加油！