国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

安全駕車小貼士

安全駕駛提示七個(gè)重要注意點(diǎn)

近年來，社會(huì)上對(duì)安全駕駛的呼聲越來越高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果安全帶使用正確，大約可以挽救40%的生命。如果同時(shí)使用氣囊，比例會(huì)上升到60%。簡介確保安全駕駛的幾個(gè)注意事項(xiàng)？

1.關(guān)于座位的位置

座位的位置很重要。如果處理不當(dāng)，可能會(huì)造成事故中駕駛員的傷亡。

正確的位置應(yīng)該是:不要將前排座椅移動(dòng)得離方向盤/儀表盤太近，確保座椅頭枕上緣和眼睛一樣高；座椅的靠背不應(yīng)太斜，而應(yīng)大致垂直于坐墊。駕駛員坐著時(shí)，背部與靠背大致平行。否則靠背太向后傾斜，撞車時(shí)駕駛員身體特別容易向后飛，頭部會(huì)撞到車頂而死亡。

2.大約座位的距離

正確的座椅距離是，當(dāng)坐著的駕駛員用右手握住方向盤的左側(cè)時(shí)，他的手臂仍然有一定的自然彎曲。這樣，當(dāng)你翻車或撞車時(shí)，胸前的雙臂之間有足夠的快速彎曲空，以免折斷骨頭。如果座椅離方向盤很遠(yuǎn)，手臂幾乎是直的，直臂在碰撞中很容易折斷。相反，如果座椅離方向盤太近，抓住方向盤后手臂的彎曲程度會(huì)很大，撞車時(shí)幾乎不會(huì)彎曲空，還容易骨折。此外，座椅距離應(yīng)確保您的腳在汽車行駛時(shí)有相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)空。

3.關(guān)于手持方向盤的位置

正常駕駛時(shí)，駕駛員的右手和左手分別放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的方向盤上，因?yàn)檫@樣，氣囊爆炸后，雙手自然會(huì)彈向兩側(cè)。如果駕駛員將手放在方向盤上相當(dāng)于12點(diǎn)鐘的位置，他的手很容易被氣囊彈回，傷到臉。如果司機(jī)戴著手表，傷害可能會(huì)更大。此外，轉(zhuǎn)向時(shí)，推動(dòng)方向盤，而不是拉動(dòng)方向盤。例如，轉(zhuǎn)向左側(cè)時(shí)，用右手推方向盤，而不是用左手拉方向盤。

4.關(guān)于正確系安全帶

駕駛員系安全帶時(shí)，應(yīng)確保肩帶在肩部中間。正確的位置是安全帶穿過駕駛員的左肩而不是脖子，非常危險(xiǎn)。移動(dòng)安全腰帶，使穿過臀部的部分盡可能向下。安全帶應(yīng)該始終適合身體。如果安全帶松了，必須拉緊。

5.關(guān)于后排安全帶的重要性

后排乘客不系安全帶比前排乘客更危險(xiǎn)。有些車后排沒有安全氣囊，后排看不到前面，所以在危險(xiǎn)發(fā)生前處于沒有防備的狀態(tài)，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。在很多實(shí)際的車禍中，后排沒有安全帶的乘客從側(cè)面和后窗被甩出車外，或者車內(nèi)發(fā)生二次撞擊導(dǎo)致死亡的情況并不少見。事實(shí)上，我國新《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車后排乘客也必須系安全帶，但很多人并不知道。

6.關(guān)于解開安全帶

如果不系安全帶，你會(huì)死的。如果你沒有正確系好安全帶，你會(huì)死的。如果你沒有系好安全帶，請(qǐng)不要發(fā)動(dòng)引擎。千萬不要把系安全帶當(dāng)成和警察打交道的差事。這是拿自己的生命去賭博。系好安全帶。當(dāng)你撞車時(shí)，司機(jī)不會(huì)來回跑，也不會(huì)飛出窗外。翻車后，很多救援人員想到的第一件事就是迅速解開安全帶，讓駕駛員盡快離開車廂。但這是一個(gè)危險(xiǎn)的錯(cuò)誤！當(dāng)事故中的汽車倒置時(shí)，安全帶會(huì)將駕駛員牢牢系在座椅上，但駕駛員的頭朝下，腳朝上。車頂變成了一個(gè)。汽車地板。而真車已經(jīng)天翻地覆了。如果你匆忙解開安全帶，司機(jī)的頭會(huì)向下撞。汽車地板。。輕傷，重傷可能致命。7關(guān)于安全氣囊

配備性能良好的安全氣囊對(duì)于減少車禍的傷害也非常重要。一個(gè)好的安全氣囊可以在感應(yīng)到?jīng)_擊力的100秒內(nèi)，也就是一眨眼的時(shí)間內(nèi)引爆，從而緩沖碰撞對(duì)駕駛員的沖擊力。安全氣囊取出后，應(yīng)放在鐵密封容器中，以防爆炸。

安全駕駛——不要怕盲區(qū)

油價(jià)的上漲似乎并沒有給深圳駕校的城市年輕人學(xué)車的熱情降溫。就好像房價(jià)上漲抑制不了人們?cè)诖蠖际袚碛蟹慨a(chǎn)的欲望。雖然并不是所有人最終都會(huì)成為車主和業(yè)主，但租房和租房的未來和現(xiàn)狀也值得人們?cè)隈{駛技術(shù)和觀賞體驗(yàn)上進(jìn)行研究。以學(xué)開車為例。坐在公共汽車上，我可以從窗戶看到有人成了車禍的受害者。我總能在公共汽車上聽到事后諸葛亮的指導(dǎo)。對(duì)交通規(guī)則略知一二的騎手突然變成了警察叔叔& mdash& mdash“他強(qiáng)行踩線，抓傷了另一邊，所以我確定他完全有責(zé)任?！薄霸诰o急停車帶上超車抓傷別人都是他的錯(cuò)！”& hellip& hellip其實(shí)，設(shè)身處地的想一想，如果聰明人握著方向盤，面對(duì)著前方無盡的長途車，也會(huì)選擇強(qiáng)行合并，非法超車。畢竟強(qiáng)行并線和非法超車造成交通事故的概率還是比較小的。相反，很多司機(jī)只是因?yàn)闆]有遵守駕校學(xué)到的規(guī)則，就一再能夠應(yīng)付交通堵塞。相反，遵守規(guī)則的好孩子會(huì)被司機(jī)們一身冷汗的粗魯駕駛方式反復(fù)驚到。

其實(shí)，所謂的冷汗，在大多數(shù)情況下，也是因?yàn)閷?duì)不該出現(xiàn)在后視鏡里的“壞小子”感到驚訝。如果你能預(yù)測到它會(huì)在那里，你只需要轉(zhuǎn)身擋住它的去路，冷汗就不會(huì)是你關(guān)心的了。不幸的是，我們都不是《黑客帝國》(MatriX)中的救世主尼奧，我們無法預(yù)測還沒有發(fā)生的事情。然而，自汽車誕生以來，消除盲點(diǎn)的問題一直是所有司機(jī)的必修課。1983年生產(chǎn)第一代凱美瑞時(shí)，右前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)原裝后視鏡。雖然后來汽車上標(biāo)配的小鏡子越來越少，但我還是覺得這只是美向?qū)嵱玫耐督怠Ｄ壳昂芏郤UV或者改裝車還是會(huì)配備這個(gè)小鏡子。因?yàn)?，有了這個(gè)小鏡子，你就可以將右前輪附近的情況盡收眼底，然后和其他車輛“拼近車身”，會(huì)讓你更有自信。

與右前側(cè)的盲點(diǎn)相比，駕駛員右后側(cè)和左后側(cè)的盲點(diǎn)會(huì)給駕駛帶來更多的麻煩。為此，有些人會(huì)在外后視鏡上安裝一個(gè)小廣角后視鏡，但說實(shí)話，回頭看其實(shí)比這面鏡子更靠譜& mdash& mdash雖然駕校也說不能回頭，但是按照駕校說的，出了事還是要自己買單。轉(zhuǎn)頭看確實(shí)會(huì)讓車頭成為一個(gè)真正的盲點(diǎn)，但是從司機(jī)的角度來說，什么時(shí)候能回頭，什么時(shí)候不能回頭，恐怕是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。如果不回頭，完全依靠后視鏡，視野有限，那就叫“信書不如無書”。

從安全的角度來說，如果知道一輛車的盲點(diǎn)在哪里，就可以在開車的時(shí)候盡量避開對(duì)方的盲點(diǎn)，在連線的時(shí)候盡量注意盲點(diǎn)內(nèi)的情況，就可以解決問題。但是，從筆者有限的幾次事故經(jīng)歷來看，真正的事故并不是因?yàn)橛忻c(diǎn)看到它，而是因?yàn)楦緵]有看到或者根本不可能看到它。比如有一次，晚上，作者在一個(gè)還沒有開燈的天橋下左轉(zhuǎn)。就在橋柱下，一個(gè)騎自行車的人正要過馬路，但當(dāng)作者掃視左側(cè)時(shí)，根本看不到躲在橋柱后面的騎自行車的人。這時(shí)，我的綠燈亮了，于是我踩下油門掉頭。結(jié)果，左前側(cè)將騎車人探頭的前輪刮到車道上。當(dāng)我回過神來，踩下剎車踏板時(shí)，整個(gè)車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過來了。幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)我只刮傷了自行車。如果拐角處有行人，后果不堪設(shè)想。由此，我對(duì)左轉(zhuǎn)盲區(qū)&mdash了解很多；& mdash不同的車，a柱會(huì)給左前方帶來不同的盲區(qū)。如果是在左側(cè)，恰好有一棟樓擋住，此時(shí)更需要小心緩慢的通過。這種盲點(diǎn)并不意味著看完就能解決問題，只能慢慢騰出時(shí)間應(yīng)急，否則只能拿自己和他人的生命來賭下面的判斷& mdash& mdash那個(gè)陰暗的角落里沒有人！

至少前面和兩邊的問題可以用眼睛、鏡子和速度來控制，倒車時(shí)的盲區(qū)是最頭疼的。如果沒有養(yǎng)成倒車前下車的習(xí)慣，只能賭后面沒有孩子在玩。況且車后是否還有其他障礙也需要經(jīng)驗(yàn)和賭勇氣。部分SUV和MPV會(huì)在后擋風(fēng)玻璃上方安裝后視鏡輔助判斷，更多中高端車將開始配備倒車?yán)走_(dá)。但我認(rèn)為倒車影像系統(tǒng)應(yīng)該是更終極的解決方案。目前，隨著液晶顯示屏和攝像頭技術(shù)的發(fā)展速度，在不到五年的時(shí)間里，大部分車輛都會(huì)標(biāo)配倒車影像系統(tǒng)。也許到那個(gè)時(shí)候，倒車的盲點(diǎn)問題就徹底解決了。但是現(xiàn)在，如果你的車沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，我還是建議你倒車時(shí)減速，利用可用的內(nèi)外后視鏡觀察后方情況。至于新手，強(qiáng)烈建議你找一個(gè)能幫你倒車的人，在后面給你指路。

實(shí)際上，車外的盲點(diǎn)比這還多。比如車前車下也有盲點(diǎn)。因?yàn)樾枰恼?，筆者經(jīng)常需要開車去車輛通常不允許通行的地方。過路緣石時(shí)，需要知道保險(xiǎn)杠、底盤與地面障礙物的距離。這個(gè)時(shí)候，如果沒人看，恐怕只能通過降低車速來減少拖底造成的傷害。

事實(shí)上，盲點(diǎn)不僅存在于車外，也存在于車內(nèi)，駕駛員看不到但確實(shí)需要看的地方。比如北京的一些出租車師傅喜歡在右側(cè)B柱內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)廣角后視鏡，這樣看后視鏡的時(shí)候就能一眼看出后排座位的乘客是否“心機(jī)”。對(duì)于已經(jīng)做了媽媽的司機(jī)，出于安全考慮，應(yīng)該把孩子放在后座，這樣B柱里同樣的后視鏡可以用來觀察后座調(diào)皮的孩子。

說了這么多關(guān)于盲點(diǎn)的話題，其實(shí)私底下，筆者還是認(rèn)為關(guān)注車外盲點(diǎn)的問題，是相對(duì)于那些表現(xiàn)良好的司機(jī)而言的，而那些自稱精通駕駛的人，一直把關(guān)注盲點(diǎn)的問題推給表現(xiàn)良好的司機(jī)。二環(huán)13歲的孩子在車流中左奔右跑，從不把盲點(diǎn)當(dāng)回事& mdash& mdash這讓作者想起了相對(duì)論。當(dāng)速度接近光速時(shí)，物體的相對(duì)尺度會(huì)發(fā)生變化。這樣就沒有高速超車的危險(xiǎn)& mdash& mdash不幸的是，這些都是理論。對(duì)于二環(huán)上的“好孩子”來說，如果不注意盲區(qū)的十三個(gè)男孩，不管你有多生氣，后果都是相當(dāng)嚴(yán)重的！

現(xiàn)在回到操作層面，還是讓還在擔(dān)心車外盲點(diǎn)的司機(jī)養(yǎng)成隨時(shí)照鏡子的習(xí)慣比較好。早些時(shí)候，一個(gè)司機(jī)寫道，他應(yīng)該每3秒鐘看一次左右后視鏡。說實(shí)話，我沒有這個(gè)習(xí)慣。如果不平行，不超車，不轉(zhuǎn)彎，基本不看后視鏡。但我確實(shí)知道，有些人忠實(shí)地遵循這3秒鐘原則。那些是一些駕駛超過45個(gè)座位的公共汽車的大師。如果你注意，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的頭幾乎每秒鐘都在左右搖晃，即使他們沒有排隊(duì)、超車或轉(zhuǎn)彎。他們搖了很久，我開始感到頭暈。顯然，這些大師們并不暈。也想想吧。四五十條命大概就看你是不是回頭看這種事了。多搖幾次就沒有負(fù)擔(dān)了。至于我們的汽車司機(jī)，沒事就動(dòng)動(dòng)脖子也無妨。你怎么知道后面上來的不是二環(huán)十三郎？