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什么叫七檔雙離合手自一體

6擋手自一體和7擋雙離合的區(qū)別就是：

1、DCT雙離合變速器和AT液力變矩器式自動變速器，本來就是兩個不同工作原理的變速器；

2、DCT變速器有別于一般的自動變速器，主要基于手動變速器，但又區(qū)別于手動變速器，DCT變速器由兩個離合器總成、選擋執(zhí)行器、實心（空心）傳動軸組成，離合器總成主要用于控制離合器的結(jié)合和分離，進(jìn)而控制車輛換擋的平順性，選擋執(zhí)行器主要用于控制變速器所處的擋位，實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋；

3、DCT變速器除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性以外，還能提供無間斷的動力輸出。DCT換擋迅速，原因就是，當(dāng)變速器在某一個擋位行駛時，在換擋之前，選擋執(zhí)行器已經(jīng)選好了擋位，變速器只需要控制離合器便可以實現(xiàn)換擋，所以，車主駕駛DCT變速器會感覺換擋速度很快，壓根感覺不到車輛動力中斷；

4、AT變速器則相對比較傳統(tǒng)，由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成。相比于DCT變速器，AT變速器最顯著的區(qū)別就是液力變矩器，液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，依靠油液傳遞動力，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導(dǎo)輪置于泵輪和渦輪之間，具有單向鎖止的作用，也正是由于導(dǎo)輪的存在，夜力變矩器才具有增扭的作用。

什么叫離合器代替空當(dāng)

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JC君和你聊聊摩托車。

“無百度系列”上一期介紹了尾氣的知識。本期JC君和車友們聊聊摩托車離合器。本期要講的離合器是排擋車上的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動中。前幾期已經(jīng)介紹過了，有需要的車友可以去翻翻歷史文章。

其實離合器可以從字面上理解，離開和接合機器，那么它是如何離開和接合，讓摩托車換擋前進(jìn)的呢？

先說離合器的結(jié)構(gòu)。離合器中的主要部件是摩擦片，分為主動摩擦片和被動摩擦片。主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機的曲軸連接，被動摩擦片通過齒輪與變速器的驅(qū)動輪連接。

我們點火的時候，發(fā)動機怠速，檔位在空檔。當(dāng)離合器未被拉動時，離合器處于“接合”狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機曲軸通過齒輪帶動離合器轉(zhuǎn)動時，由于現(xiàn)在離合器處于接合狀態(tài)，曲軸的動力通過摩擦片的傳動傳遞給變速器驅(qū)動輪，但現(xiàn)在處于空檔，變速器驅(qū)動輪不會將動力傳遞給鏈條。

當(dāng)我們準(zhǔn)備起步并擠壓離合桿時，離合拉索會讓離合器推桿推開壓盤，這樣從曲軸輸出到變速器的動力就會“分離”。此時，離合器桿將被釋放。如果松開離合器太快，離合器會瞬間完全接合，導(dǎo)致發(fā)動機怠速輸出功率不及汽車的阻力，汽車會直接熄火。

所以每次起步都需要處于半離合狀態(tài)，讓離合器處于半接合狀態(tài)。發(fā)動機的阻力沒有大到不會熄火，你從起步得到的功率也不會突然特別大。汽車起步時，可以松開離合桿，讓離合器完全接合，發(fā)動機的動力全部輸出。

很多情況下，離合器燒毀是因為半離合時間過長，使離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，摩擦片不斷摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合器。不過現(xiàn)在大部分摩托車都是濕式離合器，冷卻會好很多。

這時候肯定有人會問，為什么有時候在車速和轉(zhuǎn)速比較高的情況下，不用捏離合桿就可以直接升檔？

其實這個問題很好解釋。正常換擋時回油捏離合桿，換擋后松開離合桿瞬間補油。這一套動作，離合桿一捏，離合器“離開”發(fā)動機的動力，瞬間轉(zhuǎn)動空。此時不回油的發(fā)動機沒有阻力，轉(zhuǎn)速會瞬間上升，對換擋造成危險。換檔后，離合器松開，發(fā)動機和車輪重新連接。

以上是正常的交接班流程。如果不捏離合桿，說明離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動機與車輪相連。此時強制升檔需要車速和轉(zhuǎn)速的支持，這樣在強制換擋時，高檔位的換擋阻力相對較小，不會因為車速過慢而導(dǎo)致升檔受阻。

剛才文章也談到了濕式離合器。有濕式離合器和干式離合器。兩者各有利弊。但是現(xiàn)在大部分車還是用濕式離合器，濕式離合器的優(yōu)點是壽命長，不會輕易過熱。適合街頭騎行。杜卡迪和Motoguz更多使用的是干式離合器，現(xiàn)在杜卡迪逐漸使用濕式離合器。

濕式離合器:

濕式離合器的部件由油潤滑，它是完全閉合的。因為是油潤滑，感覺比干式離合器好，所以不需要經(jīng)常保養(yǎng)。濕式離合器的散熱有油帶走熱量，非常適合城市道路和長途旅行。

干式離合器:

沒有機油的潤滑，干式離合器的手感比濕式離合器好，容易過熱。因為容易拆卸，這種離合器其實在賽道上用的比較多，捏干離合會有很大的響聲。如果時間長了，甚至?xí)蜎]排氣的聲音。不過干離合可以換成開離合或者透明離合，看起來很好看，很逼格。

離合器在日常騎行中一直扮演著不為人知的角色，但很多人并不知道。通過這篇文章，我們都知道了離合器的作用。以后騎行的時候要注意盡量不要長時間騎半離合，長時間把離合捏到底，這樣對離合會有一定的損傷。