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現(xiàn)代途勝怎么樣

說到起亞、現(xiàn)代這樣的韓國(guó)品牌，你會(huì)想到什么？車輛是否更實(shí)惠？還是產(chǎn)品更高的配置起點(diǎn)？不可否認(rèn)，這些都是韓系車型的一貫優(yōu)勢(shì)；但其實(shí)在設(shè)計(jì)方面，韓國(guó)品牌早些年也有過非常出彩的表現(xiàn)。

韓國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大放異彩的時(shí)代，還是第八代索納塔上市的時(shí)期。當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代索納塔八和起亞K5，以其區(qū)別于市面上日系車和德系車的成熟設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及較低的購(gòu)車門檻，在那個(gè)人均收入不高的年代，成為了很多中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車目標(biāo)。

但近年來日系和德系車模一直占據(jù)合資品牌的市場(chǎng)份額，崛起的國(guó)產(chǎn)品牌也在后面追趕，所以韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于極其尷尬的地位。自主品牌產(chǎn)品相比配置和性價(jià)比，完全是虛的；品牌，而且沒有豐田大眾那么響亮。在這樣的情況下，韓系車要想保住中國(guó)市場(chǎng)的份額，就必須讓本土消費(fèi)者看到一些“真家伙”，新一代途勝L可能就是這樣的產(chǎn)品。

2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的途勝是市場(chǎng)上的資深玩家，目前在售的途勝L是該車系列的第五代車型。曾經(jīng)第三代途勝是市場(chǎng)上的高銷量產(chǎn)品。第三代途勝憑借其出色的性價(jià)比和強(qiáng)大的質(zhì)量穩(wěn)定性，依然可以在大街上看到。但由于第四代車型銷量平平，這款車型僅銷售三年就被替換。但第四代車型銷量不佳可能要?dú)w咎于設(shè)計(jì)。

第四代車型盡早采用了分體式前大燈和貫穿式尾燈，在當(dāng)年是很有設(shè)計(jì)感的元素。然而，中網(wǎng)的寬窄形狀和下部狹窄的線條設(shè)計(jì)使中網(wǎng)非常像鯰魚的嘴。作為車輛設(shè)計(jì)最重要的部分，我無法欣賞前臉。

不過第五代車型的設(shè)計(jì)有了很大的變化。車輛的設(shè)計(jì)源自現(xiàn)代Vision T概念車?！皬?fù)制”比“起源”更恰當(dāng)。

前臉由大朗三角形幾何截面塑造，前臉造型復(fù)雜但不凌亂。分體式大燈弱化了更大的大燈組，使得LED日間行車燈有了更多的設(shè)計(jì)空間空，與中網(wǎng)相連的LED日間行車燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。這套“感性運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言真的很搶眼。

車尾的設(shè)計(jì)也和前臉一樣。全新的鷹爪造型尾燈組與車頭的三角形LED日間行車燈相呼應(yīng)，貫穿式燈組的設(shè)計(jì)元素繼續(xù)被沿用。相比傳統(tǒng)車輛的車尾LOGO設(shè)計(jì)，途勝L將LOGO移到了后擋風(fēng)玻璃上。

相比完全搶眼的外觀，內(nèi)飾表現(xiàn)中規(guī)中矩。最搶眼的是10.4寸中控大屏。按照韓系車一貫的高配置水平，這個(gè)大屏自然是全系標(biāo)配。基于現(xiàn)代與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的深度合作，這款大屏搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，預(yù)裝QQ音樂和百度地圖，支持應(yīng)用下載擴(kuò)展功能。

如今，液晶儀表的配置在車輛上越來越普遍。途勝L還配有7英寸(中高10.25英寸)液晶表。雖然支持三種風(fēng)格的切換，但是很遺憾不像大眾車型那樣支持雙屏聯(lián)動(dòng)。

副中控臺(tái)的用料是體現(xiàn)車輛內(nèi)飾質(zhì)感誠(chéng)意的地方。在這方面，途勝L的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。上面的大塊區(qū)域和下面的白色區(qū)域是真皮材質(zhì)，出風(fēng)口下面的黑色區(qū)域是面料。相比大面積的硬質(zhì)塑料裝飾板，軟質(zhì)材料在內(nèi)飾質(zhì)感和觸感上有更好的點(diǎn)。

第五代車型從途勝改名為途勝L，簡(jiǎn)單明了的告訴消費(fèi)者“我更大更長(zhǎng)”。對(duì)比上一代途勝L的車身參數(shù)，可以明顯看出區(qū)別。車長(zhǎng)和軸距分別增加了125mm和85mm。尤其是軸距方面，緊湊級(jí)SUV途勝L 2755mm的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了中型SUV大眾譚躍(軸距2731mm)。

2755mm的軸距勢(shì)必會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過很多同級(jí)車型的后座空。后座乘客腿部空達(dá)到690~920mm，后座高度也能達(dá)到940 mm，車輛后備箱常規(guī)容積為583 L；后排座椅放倒后可延伸至1904L，整體形成一個(gè)平整的儲(chǔ)物間空，對(duì)于運(yùn)送超長(zhǎng)大件物品或電器也很友好。

近年來，韓系車的市場(chǎng)表現(xiàn)有所下滑。除了其他品牌帶來的市場(chǎng)影響力，也有一些自身的原因，其中最重要的是韓國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)投入過于保守。很明顯，很多優(yōu)秀的技術(shù)并沒有投入到中國(guó)市場(chǎng)。

就海外市場(chǎng)的現(xiàn)代1.6L插電技術(shù)而言，早在上一代伊蘭特就搭載了這項(xiàng)技術(shù)，但并沒有投入國(guó)內(nèi)試點(diǎn)(第六代伊蘭特)，甚至國(guó)內(nèi)的第七代伊蘭特也還在缺失這項(xiàng)技術(shù)。從技術(shù)性能上看，這款插電式混動(dòng)最大續(xù)航可達(dá)85km，甚至超過了豐田卡羅拉雙擎e的最大續(xù)航55km。

現(xiàn)代ix35是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售主力，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是沃德2017年度十大技術(shù)。雖然技術(shù)和穩(wěn)定性值得肯定，但畢竟是四年前的技術(shù)了，和現(xiàn)在很多新技術(shù)都沒有競(jìng)爭(zhēng)力，而9.6L/100km的車綜合實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)和現(xiàn)在很多緊湊型SUV相比基本不占優(yōu)勢(shì)。

從最近兩年推出的新款索納塔和現(xiàn)款途勝L來看，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)明顯加大了車型的技術(shù)創(chuàng)新。途勝L基于全新的i-GMP平臺(tái)打造，采用全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還加入了最新的CVVD可變氣門技術(shù)。通過控制閥門開啟時(shí)間，可以控制空氣體，實(shí)現(xiàn)性能提升4%，能耗降低5%，排放降低12%。從賬面數(shù)據(jù)來看，車輛最大功率達(dá)到200Ps，甚至趕上部分2.0T車型的賬面數(shù)據(jù)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，途勝L采用7速干式雙離合變速箱。但由于早些年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被大眾的干式雙離合嚇到了，現(xiàn)在很多消費(fèi)者對(duì)干式雙離合的接受度較低。作為4月份剛上市的新車，途勝L還需要時(shí)間來證明這套動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)。

可以說，途勝L的換代實(shí)現(xiàn)了全方位的提升，保證了產(chǎn)品力，而定價(jià)成為了消費(fèi)者最關(guān)心的方面，也是車輛未來銷售表現(xiàn)的關(guān)鍵。

途勝L的指導(dǎo)價(jià)為16.18-20.18萬，確實(shí)高于同級(jí)別的現(xiàn)代ix35，其價(jià)格與本田CR-V基本持平(指導(dǎo)價(jià)為16.98-27.68萬)。作為4月份剛上市的新車，目前自然沒有終端的優(yōu)惠加持。

整車采用1.5T 7DCT的動(dòng)力組合，所以車輛版本的差異集中在配置上。從配置覆蓋來說，17.08萬的1.5T GLX精英版是性價(jià)比比較高的車型?；谶@個(gè)版本，綜合車船稅、商業(yè)保險(xiǎn)等費(fèi)用后，其最終落地價(jià)格為19.38萬元，真的不便宜。

但考慮到途勝L的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，后續(xù)如果有1.5萬~ 2.5萬的終端優(yōu)惠，基本不會(huì)賣。

韓系品牌在技術(shù)穩(wěn)定性和成熟度方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，較高的配置起點(diǎn)和較低的門檻價(jià)格是這款車領(lǐng)先日系品牌的優(yōu)勢(shì)。在美國(guó)，現(xiàn)代、起亞，甚至是創(chuàng)世紀(jì)這種高端品牌，都有著非常高的市場(chǎng)地位和用戶數(shù)量。僅途勝一款車的全球累計(jì)銷量就高達(dá)700萬輛。

但技術(shù)更新慢，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)態(tài)度消極，成為過去幾年韓國(guó)汽車品牌口碑下滑的主要原因。但是，從2020年上市的伊蘭特和索納塔到現(xiàn)在的途勝L，現(xiàn)代似乎已經(jīng)開始在中國(guó)市場(chǎng)投入更多的技術(shù)。以后韓系車的口碑會(huì)回升嗎？要看品牌未來對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

現(xiàn)代途勝噪音大怎么辦

那是上周三，一輛現(xiàn)代途勝來到工廠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能聽到排氣管突然發(fā)出的聲音。就像拍攝一樣，你離車很近的時(shí)候就能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，就像有人踩了油門又松開了一樣。這位車主在路上折返率很高，要師傅檢查。

收車后，師傅先坐在車?yán)?，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特別不穩(wěn)定。確實(shí)是忽高忽低，儀器有故障燈。如下圖，車?yán)锍桃呀?jīng)超過20萬公里，車齡11年。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，師傅一下子就發(fā)現(xiàn)了問題。如下圖橙色箭頭所示，節(jié)氣門前面的進(jìn)氣管壞了，它的空空氣流量傳感器還在壞了的進(jìn)氣管前面！

下圖中的綠色箭頭表示空空氣流量傳感器的位置，橙色箭頭表示節(jié)氣門的位置。與之相連的空氣管損壞漏氣。

空氣體流量傳感器檢測(cè)到的空氣體量與實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體量嚴(yán)重不符，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到的數(shù)據(jù)有誤，導(dǎo)致電腦總是錯(cuò)誤調(diào)節(jié)噴油量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速異常。

此時(shí)，師傅拔掉了空氣體傳感器。如下圖綠色箭頭所示，傳感器的插頭已經(jīng)拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不像以前那樣忽高忽低，而是保持偏高。

為什么會(huì)這樣？師傅說，傳感器插頭拔掉后，這個(gè)傳感器就不工作了。電腦只會(huì)根據(jù)一個(gè)錯(cuò)誤的穩(wěn)定信號(hào)來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，怠速是穩(wěn)定的；如果插上插頭，這個(gè)傳感器會(huì)工作，但總會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)誤的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

由于車主有急事，師傅當(dāng)時(shí)的解決辦法是拔掉空空氣流量傳感器。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速依然很高，但至少不會(huì)忽上忽下，排氣管的聲音基本消失，所以開車上路肯定不會(huì)有回頭路。同時(shí)，在征得車主同意的情況下，師傅訂購(gòu)了貨物:一根新的進(jìn)氣管。

第二天新的進(jìn)氣管到了，車主也來更換這個(gè)進(jìn)氣管。如下圖所示，對(duì)比新舊進(jìn)氣管。注意綠色區(qū)域和橙色區(qū)域的對(duì)比。舊進(jìn)氣管老化嚴(yán)重。

師傅匆匆裝好進(jìn)氣管后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速雖然比以前穩(wěn)定了很多，但還是偏高，不正常。拆下進(jìn)氣管檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門臟，一旁的怠速電機(jī)特別臟。它們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速影響很大，所以師傅決定清洗一下。

油門的清洗很簡(jiǎn)單。這次我們只了解空轉(zhuǎn)電機(jī)的清洗。如下圖，這是怠速電機(jī)的安裝位置，已經(jīng)被師傅拆下來了。

說到這里，有些車友可能還是有疑問。怠速電機(jī)的作用是什么？師傅說了，怠速電機(jī)的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量。如下圖綠色曲線所示，這個(gè)空氣道直接連接在節(jié)氣門前面，怠速時(shí)可以用怠速電機(jī)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

怠速電機(jī)太臟，怠速時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體量會(huì)異常，電腦無法正常調(diào)節(jié)噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。很明顯，不僅拆下來的空轉(zhuǎn)電機(jī)臟，它的安裝位置也臟，基本上都是油汽和灰塵的混合物。如下圖，師傅在清理安裝位置的淤泥。

如下圖所示，怠速電機(jī)內(nèi)部也有大量的油泥和灰塵，會(huì)嚴(yán)重影響怠速時(shí)的進(jìn)氣，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

如下圖，師傅正在用清洗劑清洗空轉(zhuǎn)電機(jī)內(nèi)部的油泥，油泥粘得很牢，很難清洗?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒有怠速電機(jī)，直接油門控制怠速。

當(dāng)師傅安裝好清洗干凈的怠速電機(jī)和油門，連接電腦刪除故障碼，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排氣管噪音基本消失。業(yè)主對(duì)維修結(jié)果非常滿意。

這是師傅保養(yǎng)現(xiàn)代途勝的過程。故障原因是進(jìn)氣管老化損壞，導(dǎo)致進(jìn)氣量異常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速電機(jī)和節(jié)氣門長(zhǎng)時(shí)間未清洗，進(jìn)一步加劇了怠速不穩(wěn)。車友簡(jiǎn)單了解一下這個(gè)保養(yǎng)案例，希望對(duì)車友有所幫助。