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雅馬哈r3自重多少

四年前亮相的雅馬哈YZF-R3，是輕量化跑車競爭的始作俑者，也是日益繁榮的輕量化跑車市場的強(qiáng)勢存在。YZF-R3也在今年忍者400和RC390的競品發(fā)布后迎來了自己的更新。

新款YZF-R3沿用家族式外觀，車頭中間為M型進(jìn)氣口，左右兩側(cè)為獨(dú)立大燈。類似于YZF-R15 V3和YZF-R125的設(shè)計(jì)，采用了向上的鷹眼設(shè)計(jì)，侵略性十足。車身的整流罩部分比上一代覆蓋面積更大，乍一看會給人蛙跳的感覺。車身線條和油箱的設(shè)計(jì)更接近R1，讓車身感覺更好。官方數(shù)據(jù)顯示，新的整流罩和擋風(fēng)玻璃空的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)從0.347降低到0.323，并將R3的速度提高了8km/h，車尾和分離式坐墊的設(shè)計(jì)與上一代車型并無太大區(qū)別。

2019款YZF-R3的車把做了調(diào)整，上鏈板切空減輕重量。分離的車把固定在上聯(lián)板的下方。車把高度比上一代降低了22mm，騎行姿態(tài)更具戰(zhàn)斗性。同時(shí)，YZF-R3的另一項(xiàng)重大更新是更換了37mm KYB倒置前叉，后減震中心預(yù)載可調(diào)。制動部分保持不變，前單向雙活塞和后單活塞的配置依舊。車重略有減輕，ABS版達(dá)到169kg。該儀表摒棄了當(dāng)前型號指針和液晶的混合設(shè)計(jì)，采用全液晶儀表，顯示內(nèi)容更全面，外觀與當(dāng)前型號R1的彩色儀表相似。

動力還是現(xiàn)在的DOHC平行雙缸水冷發(fā)動機(jī)，排量321mL，沒有配備大家期待的VVA可變氣門。壓縮比11.2:1，最大馬力42ps/10750 rpm，最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外，新款YZF-R3的原裝輪胎換成了鄧祿普Spoertmax。目前車輛價(jià)格和部分細(xì)節(jié)尚未公布。目前在與RC390和忍者400的競爭中并不占優(yōu)，輕量化跑車市場的競爭必然是一場惡戰(zhàn)。

雅馬哈r3多少錢

近日，雅馬哈發(fā)布了旗下經(jīng)典輕運(yùn)動街頭跑車YZF-R3和YZF-R25的2020款新配色，并宣布將于2月14日起在日本上市銷售。

雅馬哈R3和R25都是以“可以天天騎的超級摩托車”為理念開發(fā)的。除了運(yùn)動造型和駕駛性能，還兼顧日常使用的便利性，受到以二十多歲年輕人為中心的客戶的廣泛支持和喜愛。

新車詳情

空空氣動力學(xué)三角騎行姿勢

根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，新車調(diào)整后的騎行空空間無論是夾在油箱里還是壓下加速都能獲得更舒適的騎行體驗(yàn)；有了前擋風(fēng)玻璃，更容易感受到賽道破風(fēng)的快感。

手柄基于雅馬哈YZR-M1賽車

作為YZR-M1最年輕的繼任者，YZF-R3/R25完美繼承了其賽車血統(tǒng)。車把設(shè)計(jì)配合倒置的前叉和輕量化的菱形鋼管車架，提升了整體性能，穩(wěn)定性和方向感都很棒。手感很好，繼承了雅馬哈品牌的精髓！

多功能液晶儀表盤

新車不僅擁有令人心動的整體外觀，還配備了全新的多功能液晶儀表盤，可提供檔位、燃油量、水溫、時(shí)鐘等各種信息。簡潔現(xiàn)代的設(shè)計(jì)和高度直觀的解讀系統(tǒng)，讓所有信息一目了然。

輕質(zhì)菱形鋼管框架

新車1380 mm的短軸距設(shè)計(jì)可以提供更加靈活的運(yùn)動操控性；接近50%的前后重量分布和780 mm的可輕松觸地的座椅高度，也讓騎行體驗(yàn)更加流暢順滑。

m形空氣導(dǎo)管和LED大燈

新車在外觀上也繼承了家族基因，與自家老大哥YZF-R1有很多相似之處。全新的M型進(jìn)氣口、低風(fēng)阻整流罩和大燈造型，展現(xiàn)出猛禽般銳利的眼神；反射式LED大燈和示廓燈的設(shè)計(jì)，能以最小的功耗大大提高照明亮度和視野。

高剛性和舒適性的直立前叉

新車采用全新的37 mm倒前叉，優(yōu)化了彈簧和減震器的設(shè)置。既提高了前叉的剛性和騎行反饋感，又保證了一般道路行駛所需的舒適性。同時(shí)，醒目的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了YZR-M1的典型風(fēng)格。

提高運(yùn)動成績的油箱設(shè)計(jì)。

為了提高駕駛時(shí)的運(yùn)動性能，雅馬哈特別設(shè)計(jì)了油箱外形，采用了樹脂油箱蓋。與2018款相比，新車的油箱蓋位置下降了20 mm，手柄位置也下降了22 mm，跑起來更輕松。

發(fā)動機(jī):高速區(qū)動力充沛的YZF-R3，輕便平衡的YZF-R25。

兩款新車均搭載直列雙缸水冷四沖程DOHC4氣門發(fā)動機(jī)。YZF-R3是為高速效率和快速性能而設(shè)計(jì)的，而YZF-R25則注重輕快的駕駛和良好的平衡。

輕質(zhì)輪輞和超跑輪胎

兩款新車均采用17英寸新輪胎，110/70-17前輪胎和140/70-17后輪胎，并配備由五對薄鑄輻條組成的鋁制輪架。同時(shí)，它們可以保證雅馬哈R系列的強(qiáng)度和時(shí)尚感，大幅降低簧下重量，以精致高效的操控帶來更多的騎行樂趣。

ABS制動系統(tǒng)

新車配備了298 mm浮動前盤式制動器和220 mm后盤式制動器。前盤不僅能提供出色的制動性能，還能還原騎行時(shí)的真實(shí)路感。更小的后盤可以有效保證后制動性能，即使在濕滑缺乏抓地力的路面上也能享受駕駛樂趣。

配色方面，2020 YZF-R3和YZF-R25推出了三種全新配色方案，分別是藍(lán)灰、深灰黑和銀色。其中，藍(lán)灰色延續(xù)了雅馬哈R系列的賽車精神，在原有的賽車藍(lán)色基礎(chǔ)上加入了天空空灰色元素，展現(xiàn)出更強(qiáng)的競技感；深色空灰色在富有層次感的外觀上，采用亮霧兩種黑色的搭配，讓車身的線條感更加流暢；以當(dāng)代時(shí)尚潮流為理念，銀色在雅馬哈頂級工藝設(shè)計(jì)上忠實(shí)地體現(xiàn)了銀色金屬工藝的原色。

日本市場，雅馬哈官方公布了2020 YZF-R3 ABS含稅最新建議零售價(jià)68.75萬日元，YZF-R25 ABS 65.45萬日元，YZF-R25 61.55萬日元。今年日本國內(nèi)市場將總共銷售約4，500輛新車。