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騰訊汽車后市怎么樣

2020年，全國(guó)人大和全國(guó)人大的政府工作報(bào)告中，都包含了“新基建”的相關(guān)內(nèi)容，這意味著十八大以來多次出現(xiàn)在政府政策文件中的新基建正式進(jìn)入加速期。具體包括:加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，刺激消費(fèi)新需求，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

騰訊副總裁鐘翔平

近日，騰訊副總裁鐘湘平在演講中表示，在“新基礎(chǔ)設(shè)施”加速交通行業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的歷史機(jī)遇下，騰訊希望幫助車企構(gòu)建數(shù)字護(hù)城河。

新的基礎(chǔ)設(shè)施將加速城市智能交通的創(chuàng)新和升級(jí)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的動(dòng)脈，智能交通成為智慧城市建設(shè)的重要著力點(diǎn)。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字技術(shù)在5G、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用。將進(jìn)一步加快通信與交通行業(yè)的融合發(fā)展，也將帶來交通行業(yè)的智能化升級(jí)。

而各地政府也在不斷加大智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等智能交通場(chǎng)景示范區(qū)的建設(shè)和投入，積極鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)參與其中，共同推動(dòng)智能交通技術(shù)的應(yīng)用和場(chǎng)景的落地。騰訊自動(dòng)駕駛模擬技術(shù)團(tuán)隊(duì)與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)試驗(yàn)區(qū)等多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)合作，實(shí)行虛擬模擬測(cè)試與實(shí)際道路測(cè)試相結(jié)合的模式。騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室也在推動(dòng)基于5G通信的V2X應(yīng)用，通過路邊攝像頭感知行人、車輛位置和速度等信息，并生成V2X消息通知智能網(wǎng)聯(lián)汽車，幫助其做出更準(zhǔn)確的決策。隨著新基礎(chǔ)設(shè)施的加速，數(shù)據(jù)的生產(chǎn)要素價(jià)值將不斷放大，騰訊也將積極發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)幫助車企構(gòu)建數(shù)字護(hù)城河。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通系統(tǒng)的核心要素。5G時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從手機(jī)延伸到更多終端，汽車從簡(jiǎn)單的交通工具升級(jí)為出行產(chǎn)業(yè)鏈的“數(shù)字節(jié)點(diǎn)”。中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年輕一代作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，成為汽車消費(fèi)的主力軍。一系列國(guó)家政策已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入頂層發(fā)展規(guī)劃。面對(duì)升級(jí)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，自主品牌在汽車智能化、數(shù)字化方面做了前瞻性的布局。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的核心在于服務(wù)能力的提升。要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，競(jìng)爭(zhēng)的是如何讓汽車產(chǎn)品帶給人們更好的體驗(yàn)，與用戶建立更緊密的品牌情感連接。通過數(shù)字化工具，汽車可以更好地理解用戶，汽車上的服務(wù)可以更好地滿足用戶需求，建立品牌差異化，形成車企的數(shù)字化護(hù)城河。

目前，騰訊已與東風(fēng)、長(zhǎng)城、寶馬、本田等29家國(guó)內(nèi)外車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，落地7大平臺(tái)，59款量產(chǎn)車型。同時(shí)，騰訊充分利用科恩實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與多家車企建立聯(lián)合安全實(shí)驗(yàn)室，共同為車企數(shù)字化建設(shè)保駕護(hù)航。

云計(jì)算平臺(tái)充分發(fā)揮數(shù)據(jù)元素的價(jià)值

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入，云平臺(tái)的重要性日益凸顯。以前人們說“插電”，現(xiàn)在是“接入云端”。在城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)中，充分挖掘和利用數(shù)據(jù)資源非常重要，云平臺(tái)的能力不可或缺。

從個(gè)人出行的角度，騰訊基于海量的用戶觸點(diǎn)和云平臺(tái)支持，可以為車企提供對(duì)用戶的認(rèn)知和理解能力、與用戶對(duì)話和連接的能力、與廣泛生態(tài)服務(wù)的連接能力、貫穿品牌生命周期的云能力，幫助車企實(shí)現(xiàn)以人為中心的服務(wù)轉(zhuǎn)型。比如結(jié)合騰訊車云能力，通過大數(shù)據(jù)了解用戶，進(jìn)行更精準(zhǔn)的用戶溝通，實(shí)現(xiàn)千人千面的用戶服務(wù)體驗(yàn)；通過云OTA，支持車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛功能的智能迭代，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

從公眾出行的角度，騰訊積極參與城市交通的智能化升級(jí)?；跓o感支付、乘車碼等便民服務(wù)，助力智能交通的規(guī)劃，提升城市交通出行效率，為城市交通調(diào)度管理提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。截至目前，騰訊已在全國(guó)28個(gè)省份130多個(gè)城市為公交、地鐵、輪渡等公共交通提供便捷的乘車碼服務(wù)，用戶超過1.3億，其中40多個(gè)城市還支持實(shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)查詢服務(wù)。去年9月，騰訊聯(lián)合廣州地鐵發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款軌道交通“超級(jí)大腦”穗騰OS，支持軌道交通智能運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)控制。今年疫情期間，騰訊提供的公交車信息登記服務(wù)，方便了疫情防控和信息通報(bào)，也為疫情追蹤和管理貢獻(xiàn)良多。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，圍繞數(shù)據(jù)資源的高效利用，人工智能、云計(jì)算、5G等信息技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的深度融合，催生了新一輪基礎(chǔ)設(shè)施浪潮，為智能交通的發(fā)展提供了底層技術(shù)和設(shè)施的支撐。騰訊也將在交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)過程中，扮演好工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接器的角色，讓數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)間流通，充分挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，為用戶提供更加便捷、舒適、安全的交通服務(wù)。

騰勢(shì)與奔馳的關(guān)系(奔馳騰勢(shì)是不是奔馳)

騰勢(shì)汽車是由國(guó)內(nèi)比亞迪制造商與奔馳母公司德國(guó)戴姆勒共同創(chuàng)立的國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車品牌。戴姆勒在渠道和服務(wù)上對(duì)騰勢(shì)的支持力度很大。

奔馳流行汽車介紹:

A級(jí)-Mini車系采用特殊夾層底盤設(shè)計(jì)，三門五門。

b級(jí)-小型轎車底盤房車系統(tǒng)。

C級(jí)——小型房車，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車，還有五門旅行車和三門掀背車兩種衍生款式。奔馳C180K Classic是中國(guó)豪華車廠商推出的首款車型，可以享受政府的汽車消費(fèi)稅減免政策。它的1.6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上不容小覷，最大功率和扭矩高達(dá)115 kW和230牛頓？米，最高時(shí)速223公里..同時(shí)，奔馳C180K經(jīng)典車型擁有無與倫比的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為7.7L。

CL級(jí)——源自S級(jí)的雙門四座大型豪華轎跑車。CLC級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑車

CLK級(jí)-一款雙門四座豪華轎跑車，車身尺寸介于C級(jí)和E級(jí)之間，硬頂和敞篷。

CLS -2004年新的跑車系列，具有轎跑車一樣的形狀，但四個(gè)門和四個(gè)獨(dú)立的座位。

e-中型豪華房車系列，有四門房車和五門旅行車。國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)軸距。

s級(jí)是全球最暢銷的大型豪華四門房車系列，配備了大量先進(jìn)的電子設(shè)備和卓越的同級(jí)舒適性。