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渦輪的鼻祖是日本嗎

渦輪增壓技術(shù)不是日本人發(fā)明的，而是一些歐洲工程師發(fā)明的。這項(xiàng)技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)會(huì)因?yàn)榭湛諝庀”《霈F(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，于是工程師將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)遇到的進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)，再后來渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽油機(jī)。

渦輪增壓器的原理其實(shí)很簡單。渦輪增壓器有兩個(gè)部分，一個(gè)是壓縮渦輪，另一個(gè)是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而使壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣體可被壓縮并吹入氣缸，從而增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不增加排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，可以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在大部分汽車上，很多車都可以看到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性更適合在走走停停的城市道路上行駛。

渦輪遲滯小說明什么

渦輪滯后小說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接更順暢，急加速時(shí)渦輪的反應(yīng)時(shí)間更快，渦輪啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，所以汽車的加速能力更強(qiáng)。

關(guān)于渦輪遲滯:

渦輪遲滯是指渦輪啟動(dòng)時(shí)的時(shí)間差，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的廢氣比較低，無法帶動(dòng)渦輪工作，所以需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來后，渦輪才能啟動(dòng)。

一般來說渦輪遲滯大的車性能會(huì)一般。渦輪遲滯小的車，加速時(shí)動(dòng)力輸出更好，乘坐舒適性好。

截至2019年9月，市面上大部分汽車都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，所以性價(jià)比更高。

但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯，就是汽車急加速時(shí)得有個(gè)反應(yīng)時(shí)間，不像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么直接。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)比較高，需要定期保養(yǎng)。