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比亞迪秦Pro是雙電機(jī)嗎

比亞迪秦Pro_單驅(qū)電機(jī)知識(shí)點(diǎn)：BYD_DM3.0平臺(tái)共有三個(gè)等級(jí)，分別為雙擎前驅(qū)、雙擎四驅(qū)、三擎四驅(qū)，秦Pro為基礎(chǔ)前驅(qū)版。

“雙發(fā)動(dòng)機(jī)”的概念是內(nèi)燃機(jī)+電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)的音譯，這樣稱呼并沒有錯(cuò)。DM3.0系統(tǒng)雙引擎前驅(qū)的“動(dòng)力元件”為【476ZQB型1.5t & P3架構(gòu)為110kw前驅(qū)電機(jī)】，綜合功率228 kw/495n·m；；動(dòng)力儲(chǔ)備沒什么好挑剔的，加上“輔助電機(jī)”也豐富了運(yùn)行方式，同時(shí)保證了高性能低油耗的可持續(xù)性。

特殊電機(jī)BSG_belt driven starter generator，釋義為「發(fā)電啟動(dòng)一體電機(jī)」

該機(jī)在DM3.0平臺(tái)上有兩個(gè)功能。第一種是最基本的行駛發(fā)電或停車發(fā)電。其功率為25kw，相對(duì)充足的功率可以保證行駛時(shí)高效發(fā)電，“增程行駛模式”是實(shí)現(xiàn)中低速的主要方式。低效率內(nèi)燃機(jī)以恒定的低速發(fā)電，由三倍效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以達(dá)到理想的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。在中高速范圍內(nèi)，HEV油電混合模式可以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力損失，是實(shí)現(xiàn)高性能連續(xù)輸出的基礎(chǔ)。

圖1:增程駕駛模式

圖2:混合輸出模式

第二個(gè)作用:保證HDCT混合動(dòng)力六速濕式雙離合的“換擋平順”。眾所周知，powershift在低速換擋時(shí)容易絆倒。原因是換擋邏輯錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)間延長(zhǎng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間制動(dòng)。而DM3.0平臺(tái)在換擋時(shí)可以利用BSG穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過控制降速可以保證換擋平順。目前，似乎只有一個(gè)擁有BSG電機(jī)的PHEV能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

這是秦ProDM混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是5.9秒的高性能，綜合能耗約6L/100km。從15萬元左右的指導(dǎo)價(jià)來看并不貴，但是平臺(tái)有很大的提升空，幾乎不增加成本；這是混動(dòng)汽車愛好者基本可以看到的。所有秦ProDM的銷量都不理想，大家都在等升級(jí)。

DM雙擎_P4P3前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)P4后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)

將電機(jī)從變速箱末端移到，對(duì)于獨(dú)立懸架的秦Pro來說沒有硬件限制，對(duì)于比亞迪來說也沒有技術(shù)障礙。因?yàn)樗蜳ro和漢DM都已經(jīng)采用了這個(gè)平臺(tái)，而宋ProDM作為一款制造成本高得多的SUV，銷量也只有16萬的水平。所以秦ProDM很有可能會(huì)升級(jí)，王朝系列急需一款代步車。

總結(jié)與建議:秦ProDM升級(jí)刻不容緩，所以這款車的換代車型很有可能升級(jí)為“雙擎四驅(qū)”。屆時(shí)，這款車將是15萬/40萬區(qū)間內(nèi)最好的短軸b級(jí)車，可以隨時(shí)在后驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換的平臺(tái)，駕駛起來會(huì)很有樂趣。如果你喜歡秦Pro，建議等等。如果這款車最終沒有選擇升級(jí)平臺(tái)，建議一步到位選擇漢DM。

比亞迪秦pro質(zhì)量怎么樣

你好，我來分析一下。比亞迪全新秦在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力，得益于高檔的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的性價(jià)比。特別是從配置維度來看，新車接近部分10萬元以上產(chǎn)品的水平。此外，政府還提供了24期零利息、免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)一年/2萬公里、部分車免費(fèi)LED大燈、免費(fèi)5G流量等優(yōu)惠政策，可以作為很多有興趣在年底購車的入門級(jí)購車者的首選車型。

如果你有更進(jìn)一步的追求，愿意增加預(yù)算來換取技術(shù)和更舒適的配置，也值得考慮高端版的新秦，自動(dòng)尊貴版車型。它與自動(dòng)豪華型的價(jià)格差了7000元，看得見的提升在于燈組材質(zhì)的不同，以及車內(nèi)8英寸屏幕升級(jí)到10.1英寸，內(nèi)置更方便的語音控制系統(tǒng)。

目前，大多數(shù)消費(fèi)者無疑會(huì)傾向于購買自動(dòng)變速箱車型。目前指導(dǎo)價(jià)不到7萬元的1.5L自動(dòng)豪華型，可以一舉打動(dòng)潛在買家。它的指導(dǎo)價(jià)只比手動(dòng)豪華型多3000元，而市面上大部分車型的手動(dòng)和自動(dòng)車型的差價(jià)都在1萬元左右。自動(dòng)豪華型除了CVT變速箱外，還方便地增加了自動(dòng)駐車、電子手剎、巡航控制、駕駛模式切換等功能。

作為1.5L動(dòng)力的全車，自動(dòng)豪華型是最優(yōu)先推薦的。作為6-8萬元的入門級(jí)產(chǎn)品，新秦燃油版的動(dòng)力總成并不糾結(jié)。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為80kW和148n·m，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出和高級(jí)的操控質(zhì)感，而且能耗經(jīng)濟(jì)性出色，百公里綜合油耗低至5.9L，如果喜歡我的回答，請(qǐng)接受，關(guān)注我。哦，我來拍價(jià)目表推薦的，供你參考。謝謝你。